Rydym yn byw mewn cyfnod pan fo technoleg flaengar yn cael ei defnyddio ym mhob diwydiant.P'un a yw'n beirianneg fecanyddol neu'n cynhyrchu offer bach, gweithgynhyrchu dillad neu hyd yn oed bwyd - defnyddir y technolegau diweddaraf ym mhob maes.Yn ogystal, ni ellir dychmygu cymdeithas fodern heb nifer enfawr o geir.Mae pob person yn ceisio cael ffrind pedair olwyn, oherwydd ei fod yn arbed amser, a chyfleustra, ac annibyniaeth o drafnidiaeth gyhoeddus.Oherwydd y cynnydd yn nifer y ceir, yn enwedig mewn dinasoedd mawr, mae problem gyda'u lleoliad, hynny yw, parcio.Ac yma mae'r technolegau arloesol iawn yn dod i'r adwy, yn arbennig, llawer o leoedd parcio aml-lefel a lifftiau ceir, sy'n caniatáu gosod mwy o geir yn yr un ardaloedd.Fodd bynnag, mae rhai perchnogion ceir yn ofni defnyddio lifftiau ceir, gan eu bod yn poeni am ddiogelwch eu ceir.Er mwyn cael gwared ar bryderon, mae'n well deall y system o lifftiau ceir.
Rhaid dweud bod gwahanol wneuthurwyr, sydd â lifftiau parcio yn debyg, yn cynnig lefelau ansoddol gwahanol o ddiogelwch ar gyfer yr offer parcio a gynhyrchir ac ar gyfer diogelwch y broses o barcio car ar lwyfan parcio.Gadewch i ni edrych yn ddyfnach ar ddau fyth am ddiogelwch lifftiau!
- Sut i ddewis lifft pedwar post a'i gael yn iawn -
Myth №1
- Gall y platfform dorri o dan bwysau'r cerbyd.Dim ond am yn ôl y dylid parcio, fel arall bydd y platfform yn torri neu bydd y cerbyd yn disgyn oddi ar y platfform -
Strwythurau sy'n defnyddio metel o lifftiau parcio.Mae Mutrade yn defnyddio metel mwy trwchus ar gyfer eu lifftiau parcio.Mae anhyblygedd y strwythur hefyd yn cael ei gyflawni oherwydd atgyfnerthiadau a thrawstiau cymorth ychwanegol, nad ydynt yn caniatáu i strwythur metel y lifft parcio blygu na newid ei siâp gwreiddiol, a hefyd yn dileu toriad y llwyfan parcio.Ac mae'r rhannau cynnal hir (coesau), sydd ag ardal ehangach o gysylltiad ag arwyneb y llawr, yn darparu sefydlogrwydd a dibynadwyedd ychwanegol.Felly, nid oes ots i'n lifftiau sut rydych chi'n gosod y car ar y platfform parcio - p'un a ydych chi'n gyrru am yn ôl neu o'i flaen.I ddechrau, mae cau'r llwyfan parcio i'r pyst fertigol a'r mecanwaith codi yn cael ei ddarparu yn y fath fodd fel bod y llwyth yn cael ei ddosbarthu'n gyfartal dros strwythur y lifft parcio yn yr achosion cyntaf a'r ail, gan glymu'r llwyfan parcio i'r mae mecanwaith codi yn fwy dibynadwy ac mae ganddo ardal gyswllt gynyddol â'r mecanwaith codi.Gyda hyn oll, fel ymyl diogelwch, mae ein lifftiau parcio yn eithaf arwyddocaol.
Myth №2
- Gall y cerbyd rolio a disgyn i lawr o'r platfform lifft parcio -
Na, o dan amodau arferol a gweithrediad cywir y lifft yn unol â'r llawlyfr defnyddiwr, ni all y car ddisgyn o lwyfan y lifft car, a rhag ofn y bydd gorlwytho, cylched byr neu argyfwng arall, bydd yr amddiffyniad yn rhwystro'r lifft a torri'r pŵer i ffwrdd yn llwyr.Mae dyfeisiau mecanyddol yn diffodd y system pan fydd y platfform yn cyrraedd y safleoedd uchaf ac isaf eithafol, yn ei ddal os bydd toriad yn y pibellau hydrolig, ac nid ydynt yn caniatáu i'r car ddisgyn yn fympwyol.Fel arfer caiff y panel rheoli ei dynnu allan o'r ardal waith, mewn man sy'n gyfleus ar gyfer rheolaeth weledol.Ni fydd ffotogelloedd yn caniatáu i berson fynd i mewn i gylched y lifft yn rhydd - bydd larwm a rhwystr yn cael eu sbarduno.Bydd y botwm stopio brys yn atal symudiad y platfform ar unrhyw adeg.
Ydy, mae llwyfannau lifft parcio rhai gweithgynhyrchwyr yn cael eu gogwyddo, a all achosi canlyniadau annymunol mewn gwirionedd.Ond mae gan ddyluniad y lifftiau parcio a ddatblygwyd gan Mutrade lwyfan hollol lorweddol yn gyfochrog â'r ddaear, sy'n bendant yn eithrio llethr y car ac yn disgyn o'r platfform i lawr.Mae'r system bob amser mewn cydbwysedd, hyd yn oed wrth yrru, ni fydd y system cydamseru cadwyn yn caniatáu i'r platfform wyro o'r man cychwyn, ni waeth a yw'r cerbyd wedi'i barcio ai peidio.
Amser postio: Tachwedd-19-2021
