FOLSLEIN AUTOMATISEARRE PARKEARSYSTEMEN
Automatysk parkeare op meardere nivo's is in parkearplak dathat twa of mear nivo's bedoeldfoar it parkearen fan in auto.
It prosesfan parkeare en werombringen fan in autois folslein automatyskAs jo it fergelykje mei in konvinsjonele parkearplak, dan kinne jo fuortendaliks it foardiel yn it bewenne gebiet bepale.
Op it stuit is dit ien fan 'e meast beloftefolle gebieten op it mêd fan parkeare, om't yn moderne megastêden it oantal auto's bliuwt groeien, wylst lege gebieten foar bou fierder ôfnimme.
Derneist sil de sjauffeur netkostbere tiid fergriemeop syk nei in fergese parkearplak. Alles wat jo hoege te parkearen is it parkearfak fan it automatyske parkearsysteem yn te gean.
Neffens statistiken stiet oant 95% fan 'e tiid elke auto op it parkearplak. Mar de lêste jierren is der in grut tekoart oan parkearplakken yn grutte stêden, benammen yn drokke gebieten - winkelsintra, merken, fleanfjilden, treinstasjons, stadions ensfh. It gebrek oan fergese parkearplakken hat Mutrade derta oanset om tige effisjinte automatisearre parkearsystemen foar parkearplakken te ûntwikkeljen en te meitsjen, dy't ûntworpen binne om it rasjoneel gebrûk fan romte foar it stallen fan auto's op in hightech manier te garandearjen.
WAAROM ROBOTYSK PARKEREN AS ELKE OARE?
As wy ferskate soarten parkearapparatuer fergelykje mei robotysk parkeare, sille wy fine:
- Ienfâldich parkeare is net sa handich as automatysk parkeare (ûnôfhinklik). Robotisearre parkeare is ekonomischer, om't de wearde fan elke parkearplak tanimt. Ienfâldich parkeare is geskikter foar lange-termyn auto-opslach, wylst folslein automatisearre systemen brûkt wurde kinne foar lange-termyn opslach en koarte-termyn parkeare.
- Semi-automatysk parkeare (puzelsystemen binne yn prinsipe), se binne wat tûker, mar de apparatuer kin net te heech of te breed makke wurde, en de rinsnelheid is ek net sa heech as yn folslein automatisearre systemen. Elke set apparatuer kin mar maksimaal 40 parkearplakken hawwe, ensfh. as folslein automatisearre systemen 60-70 binne.
Binne der noch foardielen neist it besparjen fan romte?
Romtebesparring
Priizge as de takomst fan parkeare, maksimalisearje folslein automatyske parkearsystemen de parkearkapasiteit binnen in sa lyts mooglik gebiet. It is foaral foardielich foar projekten mei in beheind bougebiet, om't se folle minder romte nedich binne troch feilige sirkulaasje yn beide rjochtingen, en smelle opritten en tsjustere treppen foar bestjoerders te eliminearjen.
Kostenbesparring
Se ferminderje de easken foar ferljochting en fentilaasje, eliminearje de personielskosten foar valetparkingtsjinsten en ferminderje de ynvestearring yn pânbehear. Boppedat genereart it de mooglikheid om de ROI fan projekten te ferheegjen troch it ekstra ûnreplik guod te brûken foar rendabelere doelen, lykas winkels of ekstra apparteminten.
Ekstra feiligens
Folslein automatyske parkearsystemen bringe in feiliger en befeiliger parkearûnderfining. Alle parkear- en rêdingsaktiviteiten wurde útfierd by yngongsnivo mei in ID-kaart dy't allinich fan 'e bestjoerder sels is. Diefstal, vandalisme of slimmer soe nea plakfine, en de potinsjele skea fan skrassen en deuken wurdt ienris en foar altyd reparearre.
Komfort parkearje
Ynstee fan te sykjen nei in parkearplak en te besykjen út te finen wêr't jo auto parkeard is, biedt in automatisearre parkearsysteem in folle nofliker parkearûnderfining as tradisjoneel parkearjen. It is in kombinaasje fan in protte avansearre technologyen dy't naadloos en ûnûnderbrutsen gearwurkje, wêrtroch jo auto direkt en feilich by jo op 'e dyk kin komme.
Griene parkearplakken
Auto's wurde útskeakele foardat se it systeem yngeane, sadat de motors net draaie by it parkearen en opheljen, wêrtroch't de hoemannichte fersmoarging en útstjit mei 60 oant 80 prosint ferminderet.
Hoe feilich is it om te parkearjen yn in automatysk parkearsysteem?
Om in auto yn it automatisearre parkearsysteem te parkearen, hoecht de bestjoerder allinich in spesjaal parkearplak yn te fieren parkearplak en lit de auto mei de motor út. Dêrnei, mei help fan in yndividuele IC-kaart, jou it systeem in kommando om de auto te parkearen. Dit foltôget de ynteraksje fan 'e bestjoerder mei it systeem oant de auto út it systeem helle wurdt.
De auto yn it systeem wurdt parkeard mei in robot dy't bestjoerd wurdt troch in yntelligint programmearre systeem, sadat alle aksjes dúdlik oplost wurde, sûnder ûnderbrekkings, wat betsjut dat der gjin bedriging foar de auto is.
Feilichheidsapparatenop it parkearplak
Hokker soarten auto's kinne parkeard wurde yn folslein automatisearre parkearsystemen?
Alle robotyske parkearsystemen fan Mutrade binne geskikt foar sawol sedans as SUV's.
Gewicht fan it auto: 2.350 kg
Tsjillast: maks. 587 kg
*Ferskate autohichtes op diffferskillende nivo's binne op oanfraach mooglik.Nim kontakt op mei it ferkeapteam fan Mutrade foar advys.
Dêr ferskillen:
Omdat folslein automatisearre parkearapparatuer in algemiene namme is foar ferskate soarten parkearsystemen dy't kompakt, fluch en feilich parkeare fan auto's mooglik meitsje sûnder minsklike yntervinsje. Litte wy yn dit artikel in tichterby nei dizze soarten sjen.
- Toertype
- Fleantúchferpleatsing - Shuttletype
- Kabinettype
- Gangpadtype
- Sirkulêr type
Folslein automatisearre parkearsysteem fan toertype
De Mutrade-parkeartoer, ATP-searje, is in type automatysk toerparkearsysteem, dat makke is fan in stielen struktuer en kin 20 oant 70 auto's opslaan yn parkearrekken op meardere nivo's troch gebrûk te meitsjen fan in hege snelheidsliftsysteem, om it gebrûk fan beheind lân yn 'e binnenstêd ekstreem te maksimalisearjen en de ûnderfining fan it parkearen te ferienfâldigjen. Troch in IC-kaart te swipen of it romtenûmer yn te fieren op it bestjoeringspaniel, en ek te dielen mei ynformaasje fan it parkearbehearsysteem, sil it winske platfoarm automatysk en fluch nei it yngongsnivo fan 'e parkeartoer ferpleatst wurde.
In hege hefsnelheid oant 120m/min ferkoartet jo wachttiid sterk, wêrtroch it mooglik is om it gauste weromheljen yn minder as twa minuten te berikken. It kin boud wurde as in selsstannige garaazje of njonken inoar as in komfortparkeargebou. Ek ús unike platfoarmûntwerp fan it kampallettype fergruttet de útwikselsnelheid sterk yn ferliking mei it folsleine plaattype.
Mei 2 parkearplakken per ferdjipping, maksimaal 35 ferdjippings heech. Tagong kin wêze fan 'e ûnderste, middelste of boppeste ferdjipping, of sydkant. It kin ek ynboud wêze mei in behuizing fan wapene beton.
Oant 6 parkearplakken per ferdjipping, maksimaal 15 ferdjippings heech. Draaitafel is opsjoneel op 'e begane grûn foar superieur gemak.
It toertype fan parkearplakken op meardere nivo's wurket troch in autolift dy't yn 'e struktuer leit, oan beide kanten wêrfan parkearsellen binne.
It oantal parkearplakken yn dit gefal wurdt allinich beheind troch de tawiisde hichte.
• Minimum oerflak foar bou 7x8 meter.
• It optimale oantal parkearnivo's: 7 ~ 35.
• Binnen ien sa'n systeem, parkeare oant 70 auto's (2 auto's per nivo, maks 35 nivo's).
• In útwreide ferzje fan it parkearsysteem is beskikber mei 6 auto's per nivo, maksimaal 15 nivo's yn hichte.
Lês oer de rest fan 'e modellen fan folslein automatisearre parkearsystemen yn it folgjende artikel!
Pleatsingstiid: 29 maart 2022
