Vökvalyfta af skæragerð er ein sú bestavökvalyftur bæði fyrir lítil rými með þröng op og fyrir staði þar sem þörf er á að lyfta ýmsum byrði upp í ýmsar hæðir allt að 13 metra, jafnvel allt að 6 metra að lengd.

SS-VRC færibönd með skurði, hannað af Mutrade, aðallega notað til að flytja ökutæki frá einni hæð til annarrar og virkar sem tilvalin vallausn fyrir palla.Það er mjög sérsniðin vara, sem gæti verið aðlaga í samræmi við mismunandi kröfur viðskiptavina frá lyftihæð, lyftigetu til pallastærðar.

S-VRC er fáanlegt í ýmsum útfærslum.Seinfaldir, tvöfaldir eða þrífaldir pallar hver ofan á annan eða tvöfaldur pallur (tveir venjulegir pallar sameinaðir hlið við hlið) eru fáanlegir til að henta fjölbreyttum þörfum.Eini pallurinn er almennt notaður til að lyfta og lækka bíla í verksmiðjum, bílabúðum og einbýlishúsum.

Í öðrum tilfellum er einnig hægt að hanna SVRC sem bílastæðalyftu til að útvega 2 eða 3 falin rými á stærð við aðeins eitt bílastæði og efri pallinn er hægt að hanna í sátt við umhverfið.

Óháð atburðarásinni þarf gryfju til að setja upp SVRC.

Ósýnilegur bílskúr

Bílskúr neðanjarðar með lyftu er sannarlega nýstárleg og mjög hagnýt lausn.Hús með neðanjarðar bílskúr öðlast einkarétt og ótrúlega framleiðni.Þessi bílskúr tvöfaldar bílastæðið.Fyrir marga er slíkur tvöfaldur neðanjarðar bílskúr í húsinu ekki lúxus heldur nauðsyn, vegna takmarkaðs bílastæðis.

Þú getur passað svona bílskúr inn í landslagið alveg ómerkjanlega.Og lyftan fyrir bílinn er í sumum tilfellum ekki bara nákvæmasta og fyrirferðamikilasta, heldur líka eina mögulega leiðin til að setja bílinn í þennan neðanjarðar bílskúr, þar sem ómögulegt er að skipuleggja innritun á annan hátt.

Bíllinn er betur varinn fyrir utanaðkomandi áhrifum og skemmdum þegar hann er geymdur neðanjarðar í vatnsheldri steypunámu (eins konar sjálfvirka bunker) búin loftræsti-, hita- og ljósakerfum.

Ótvíræður kosturinn er sá að pallurinn er lækkaður náttúrulega, þökk sé þyngdaraflinu og vökvakerfi.

Þægindi bílalyfta

Vissulega tekur neðanjarðar bílageymslukerfið minna pláss miðað við hefðbundinn bílskúr vegna skorts á veggjum.Þetta verður lykilatriði þegar þú hefur mjög takmarkað bílastæði.Hægt er að sjá fyrir sér lyftustæði í bílageymslu neðanjarðar fyrir nokkra bíla í einu, ef nóg pláss er.

Þetta kerfi er hægt að nota til neðanjarðargeymslu á mótorhjólum, fjórhjólum, vélsleðum, bátum og hvers kyns öðrum búnaði án þess að rugla nothæft yfirborðsrými.Bílastæðið á tveimur hæðum er knúið áfram af vökvakerfi, þess vegna er það nánast hljóðlaust.Bíllyftakerfið er hannað til að starfa við hitastig frá -15°C til +40 °C.

Öryggið í fyrirrúmi

Bílskúr neðanjarðar er öruggari fyrir bílinn.Efri pallurinn (þakið) er í hæð við gólfið.Hann er algjörlega úr ryðfríu stáli sem gerir hann endingargóðan og vatnsheldan.Þakið á bílastæðinu getur verið bæði skrautlegt og hagnýtt á sama tíma: þegar bílskúrinn er lokaður er hægt að leggja öðrum bíl á yfirborðið.

Hægt er að klára efri pallinn að vild í samræmi við landslag á staðnum, þannig að hægt er að búa til klæðningu sem hentar umhverfinu (td malbik, ristill, möl, gras, ál).Hvað nákvæmlega það verður verður að ákveða fyrirfram áður en uppsetning kerfisins er framkvæmd, þar sem þyngd og þykkt lagsins verður að taka tillit til.Þannig verður bíllinn þinn geymdur í alvöru steinsteyptri öruggri neðanjarðar, sem þar að auki er algjörlega ósýnilegur að utan.

Öryggi er einn af lykilþáttunum til að tryggja góða notkunarupplifun.

 SVRC er búið takmörkuðum rofa, þegar uppbyggingin snertir takmarkaða rofann mun búnaðurinn ekki halda áfram að hækka það getur stöðvað efri bílinn rekast í loftið.

Handrails á palli vernda ökumenn til að ganga út úr öryggi pallsins.

Með einu hnappi - og vökvabúnaðurinn lyftir bílnum upp á yfirborðið á innan við 1 mínútu!

Af öryggisástæðum, þegar fjarstýringarhnappnum er sleppt, stoppar pallurinn sjálfkrafa.

Auk þess S-VRCsamþykkir valfrjálstIP65 stýribox,semhefur framúrskarandi vatnsheld og rykþétt áhrif,og aðalleganotað í rökum herbergjum,og kemur í veg fyrir að umhverfisþættir hafi áhrif á endingartímann.

SVRC uppbygging unnin með leysisskurði og yfirborðsfrágangur með Akzo Nobel dufthúðun í Hollandi, það lengirsendingartíma búnaðarins og gerðsþað er meira tæringarþolið.