Mae'r dyddiau wedi mynd pan nad oedd perchnogion ceir, wrth brynu fflat newydd, yn meddwl am ble i storio eu car. Gellid gadael y cerbyd mewn maes parcio agored yn yr iard neu o fewn pellter cerdded o'r tŷ. Ac os oedd cwmni cydweithredol garej gerllaw, roedd yn rhodd o dynged. Heddiw, mae garejys yn beth o'r gorffennol, ac mae lefel moduro'r boblogaeth wedi dod yn uwch fyth. Yn ôl ystadegau, heddiw mae gan bob trydydd preswylydd mewn mega-ddinasoedd gar. O ganlyniad, mae iardiau adeiladau newydd mewn perygl o droi'n faes parcio anhrefnus gyda thraciau rholio yn lle lawnt werdd. Ni ellir sôn am unrhyw gysur i'r trigolion a diogelwch plant sy'n chwarae yn yr iard.
Yn ffodus, ar hyn o bryd, mae llawer o ddatblygwyr yn cymryd agwedd gyfrifol at drefnu gofod byw ac yn gweithredu'r cysyniad o "iard heb geir", yn ogystal â dylunio meysydd parcio.
Parcio clyfar
I ddatrys problem diffyg lleoedd parcio ledled y byd, mae meysydd parcio mecanyddol aml-lefel wedi cael eu defnyddio ers dros 50 mlynedd, sydd â dau brif fantais dros feysydd parcio confensiynol - arbed lle parcio a'r gallu i leihau cyfranogiad dynol oherwydd awtomeiddio llawn neu rannol y broses barcio.
Mae'r system awtomataidd ar gyfer derbyn a rhoi car yn caniatáu ichi ddefnyddio'r lleiafswm o le - dim ond ychydig yn fwy yw'r lle parcio ar gyfer un car na dimensiynau'r car ei hun. Mae symud a storio cerbydau yn cael ei wneud gan ddefnyddio amrywiol ddulliau technegol a all symud yn fertigol, yn llorweddol neu berfformio tro pedol. Mae galw mawr am feysydd parcio clyfar o'r fath yn Japan, Tsieina, America a llawer o wledydd Ewropeaidd. Heddiw mae'n real ledled y byd.
Manteision Awtomeiddio Parcio
Gan fod y maes parcio yn aml-lefel, y cwestiwn cyntaf sy'n codi yw glendid yr haenau isaf, oherwydd gall olwynion budr a gwlyb ceir uwch, ynghyd â disgyrchiant, achosi trafferth. Rhoddodd peirianwyr Mutrade sylw dyledus i'r pwynt hwn - mae paledi'r platfform wedi'u selio'n llwyr, sy'n eithrio'r posibilrwydd y bydd baw, dŵr glaw, cemegau ac olion cynhyrchion olew yn mynd ar gerbydau i lawr yr afon. Yn ogystal, mae gan systemau parcio awtomataidd nifer o fanteision dros feysydd parcio traddodiadol.
Yn gyntaf oll, mae'ndiogelwchMae'r mecanwaith parcio wedi'i gynllunio yn y fath fodd fel nad yw'n rhyngweithio â chorff y car, ond dim ond yn cyffwrdd â'r teiars. Mae hyn yn lleihau'r risg o ddifrod i'r car i ddim. Yn y byd, mae meysydd parcio o'r fath yn gyffredin ac yn cael eu hystyried yn ddiogel iawn, oherwydd bod yr adrannau metel wedi'u cynllunio ar gyfer oes gwasanaeth hir.
Arbedion amser sylweddol. Mae parcio awtomataidd yn ein harbed rhag gorfod gyrru a chwilio am le parcio gwag. Mae angen i'r gyrrwr gyflawni dim ond ychydig o gamau gweithredu - rhoi'r car mewn lle penodol ac actifadu'r platfform trwy gymhwyso cerdyn electronig, a bydd y robot yn gwneud y gweddill.
Cyfeillgarwch amgylcheddol. Peidiwch ag anghofio, mewn meysydd parcio nad ydynt yn awtomataidd, fod nifer fawr o geir yn symud yn gyson mewn lle caeedig. Rhaid i'r adeilad fod â system awyru ddigon pwerus a fydd yn arbed yr ystafell rhag cronni nwyon gwacáu. Nid oes croniad o'r fath o nwyon mewn meysydd parcio awtomataidd.
Os ydym yn siarad amcynnal a chadw,yna mae gan barcio mecanyddol fantais hefyd, nid oes angen atgyweirio'r ffordd a'r waliau, nid oes angen cynnal systemau awyru pwerus, ac ati. Mae parcio mecanyddol wedi'i wneud o adrannau metel a fydd yn para am amser hir iawn, ac mae absenoldeb nwyon gwacáu y tu mewn i'r lle parcio yn dileu'r angen am systemau awyru.
Tawelwch meddwl personol. Mae parcio cwbl robotig yn dileu'r posibilrwydd o fynediad heb awdurdod i'r ardal barcio, sy'n dileu lladrad a fandaliaeth.
Fel y gallwn weld, yn ogystal ag arbedion sylweddol o ran lle, mae meysydd parcio clyfar yn gyfleus iawn i'w defnyddio. Felly, gellir dadlau bod awtomeiddio lleoedd parcio yn dod yn duedd fyd-eang ledled y byd, lle nad yw problem diffyg lleoedd parcio wedi'i datrys eto.
Amser postio: Medi-12-2022
