D'r binne minsken dy't har auto net kinne, benammen as d'r ferskate binne.

In auto is net allinnich in lúkse en in ferfiermiddel, mar ek in stik wenningynrjochting.

Yn 'e wrâld arsjitektoanyske praktyk wint de trend fan it kombinearjen fan wenromte - apparteminten - mei garaazjes populariteit.Hieltyd faker ûntwerpe arsjitekten frachtliften yn hege wenkompleksen foar it heffen fan auto's nei apparteminten en penthouses.

Foarearst giet it om djoere wenningen en djoere auto's.Eigners fan Porsche, Ferrari en Lamborghini parkeare har auto's yn wenkeamers en op balkons.Se hâlde elke minút nei har sportauto's te sjen.

Hieltyd mear moderne apparteminten binne foarsjoen fan frachtliften foar it opheffen fan auto's.Dat, yn it projekt foar ús Fietnameeske klant, waard it appartemint ferdield yn wen- en garaazjesônes, wêr't jo fan twa oant 5 auto's kinne parkeare.In skjirre autolift SVRC ûntwurpen troch Mutrade waard ynstalleare yn it garaazjegebiet.

De liftyngong is op 'e grûnferdjipping.Nei it ynfieren fan it platfoarm, de motor auto wurdt útskeakele, dan de auto wurdt ferlege yn it ûndergrûnske nivo fan it appartemint mei help fan de S-VRC scissor lift.Fertrek út it appartemint wurdt útfierd op deselde wize yn 'e omkearde folchoarder.

It gebrûk fan dit soarte fan parkearapparatuer is oan te rieden yn it gefal fan it ferfier fan in auto binnen ien ferdjipping, bygelyks foar ûndergrûnske parkeare yn in lânhûs.
De grutte feiligensfaktor fan 'e bou fan' e skjirrelift foar parkeare kinne jo de technyske parameters fan 'e opheffingsmeganisme fleksibel konfigurearje, de platfoarmmjittingen, lifthichte en liftkapasiteit feroarje.
De opsjonele daklift-opsjes oanbean troch Mutrade jouwe optimaal gebrûk fan platfoarmromte en soargje foar strukturele stabiliteit sels as in twadde auto boppe-op parkeard wurdt. , of foar it parkearen fan in oar auto.