PARK
TƏKMƏLƏLƏNMƏNİN TABRİK HİSSƏSİDİR
Dayanacaq təkmilləşdirmənin ayrılmaz hissəsidir.Buna görə də, qonaqlar üçün dayanacaq yerləri ilə yanaşı, şəhərləri planlaşdırarkən, avtomobillərin daimi saxlanmasını da təmin etmək lazımdır.
Urbanizasiya xarakterik hər şeyi istehlak edən xüsusiyyətləri ilə çoxdan daha çox ifadə edilmişdir.Şəhərlərdə əhalinin artması ilə bütün şəhər infrastrukturunun böyüməsi aydın görünür ki, bu da şəxsi nəqliyyat vasitələrinin seqmentində özünü daha çox göstərir.
Dünyanın ən böyük şəhərlərində dayanacaqların mövcudluğu nisbəti hətta 80%-ə çatmır, bu o deməkdir ki, beş sürücüdən biri dayanacaqda yer tapmayacaq və yanlış yerdə park edəcək.
Bəzi şəhərlərdə mexanikləşdirilmiş smart parkinqdən istifadə edən layihələr hər yerdə istifadə edildikdə, bəzilərində hələ də təcrid olunur, lakin ekspertlər onların inkişafının qaçılmaz olduğuna inanırlar, çünki şəhərlərdə parkinq üçün verilə bilən qazon və sahələr praktiki olaraq yoxdur....Eyni zamanda, bir çox şəhərlərdə parkinq problemi tərtibatçıların üzərinə düşür.
Maşınların dayanacağı problemi ildən-ilə artır.
Bu gün parkinq təkmilləşdirmənin ayrılmaz hissəsidir.Demək olar ki, hər ailənin avtomobili var.Buna görə də, evlərin tikintisinə başlamazdan əvvəl qonaqlar üçün dayanacaq yerləri ilə yanaşı, avtomobillərin daimi saxlanmasını da təmin etmək lazımdır.Bu problemi həll etmək üçün reseptlərdən biri də puzzle park yerləridir.
BU KONSEPTAL ÇƏTKİL YALNIZ İLLÜSTRATİV MƏQSƏDLƏR ÜÇÜN NƏZARƏT EDİLİR VƏ MUTRADE INDUSTRIAL CORP.
Filippin, Mənzil Parkı üçün BDP-2-nin 1500 park yeri
Məsələn, Mutrade-nin Filippinli müştərisi əslində bunu etdi.İki səviyyəli avtomatlaşdırılmış parkinq sistemlərinin köməyi ilə yaşayış kompleksinin sakinləri artıq uğurla istifadə etdikləri parkinq yerlərindən maksimum 1,9 dəfə çox yer əldə ediblər.
Çoxfunksiyalı çoxsəviyyəli dayanacaqların tikintisi
qalib-qazan həllidir
Dayanacaq problemini yalnız yeni mənzillər tikənlərin hesabına həll etmək mümkün deyil, çünki şəhərlərdə parkinq baxımından daha da aşağı qiymətləndirilən standartlara uyğun tikilmiş köhnə mənzillər də var.
Dayanacaq yer üzündə, yeraltı, binanın damında və ya binaya bitişik ola bilər.Aydındır ki, çox səviyyəli yerüstü dayanacaq sakinlər üçün daha rahatdır və tərtibatçı üçün daha ucuzdur.Onun forması və konfiqurasiyası vacibdir.Binanın yerində və dayanacaqda yerləşdirilməsini təyin edərkən aşağıdakılar nəzərə alınmalıdır:
- çoxsəviyyəli parkinq əlçatandır və idarə etmək asandır;
- dayanacağı idarə etmək və qorumaq asan;
- parkinq yerləri üçün normaları yerinə yetirməklə, yerə qənaət etməyə imkan verir.
Çoxsəviyyəli parkinq bir çox konfiqurasiyaya malikdir.Çoxmərtəbəli parkinq ya müstəqil bina, ya da mövcud binanın genişləndirilməsi ola bilər.
Parkinq təkcə avtomobillərin saxlanması problemini deyil, həm də təhlükəsizlik məsələsini həll edir - avtomatik parkinqdə müdaxilə edənlərin avtomobilə çatmaq üçün zərrə qədər şansı yoxdur.
Motorizasiyanın böyüməyə davam etdiyi və dayanacaq çatışmazlığı mərkəzlərinin getdikcə daha çox olduğu köhnə bina şəhərlərində parkinq üçün verilə bilən yeni qazon yoxdur.Yol parkinq şirkətlərinin mütəxəssisləri yekdilliklə deyirlər ki, çoxsəviyyəli parkinq ən yaxşı həll yoludur.
Müasir şəraitdə çoxsəviyyəli parkinq məsələnin optimal həllidir.Çoxsəviyyəli dayanacaq, rampalar və ya liftlərlə birləşdirilmiş iki və ya daha çox səviyyədən ibarət olan dayanacaqdır.Liftlərin istifadəsi çoxlu sayda mərtəbəli çoxmərtəbəli dayanacaqlar tikməyə imkan verir, çünki liftlər mərtəbələr arasında avtomobillərin daha rahat hərəkətini təmin edir.Avtomatik dayanacaqlar avtomatlaşdırılmamışlardan daha çox səviyyəyə malik ola bilər, çünki bu vəziyyətdə səviyyələrin hündürlüyü xeyli aşağıdır.
Avtomobillər üçün çox səviyyəli "ev" həyətdə düz bir dayanacaqdan daha yaxşıdır, buna görə hətta oyun meydançası maşınlar arasında mübarizə aparmalıdır.
Yeri gəlmişkən, dayanacaqların tikintisi ilə bağlı, indi bir çox tərtibatçılar təkcə mövcud binalarda avtomatlaşdırılmış parkinq sistemlərinin tətbiqi ilə məşğul deyil, həm də layihələrə çox səviyyəli parkinq daxildir, lakin çox vaxt, təəssüf ki, onlar yalnız kağız üzərində qalırlar. .Bu isə çoxlarını çaş-baş salır – niyə bəzi obyektlər dayanacaq fərqinə varmadan istifadəyə verilir?
Məsələn, ABŞ-ın Vaşinqton ştatının Sietl şəhərində inşaatçılar üçün yaşayış massivində parkinq yerlərinin verilməsi normalarına uyğun olaraq,
Kondominiumlar və mənzillər qapalı şəxsi və ya ümumi qarajda hər bir yaşayış vahidi üçün minimum iki (2) parkinq yeri təmin etməlidir.Əlli (50) fut və ya daha çox ərazilərdə olan bütün yaşayış binaları sakinlər tərəfindən tələb olunan parkinq yerlərinə əlavə olaraq küçədən kənarda aşağıdakı parkinq yerlərini təmin etməlidir:
2-3 yaşayış 1 qonaq sahəsi
4-6 yaşayış 2 qonaq yeri
7-10 yaşayış 3 qonaq sahəsi
11 + yaşayış hər 3 yaşayış üçün 1 yer
Buna görə də, bu standartlara riayət etmək üçün şirkətlər yaşayış məhəllələrinin demək olar ki, hər bir gələcək layihəsində mexanikləşdirilmiş parkinq avadanlıqları quraşdırırlar.
Bu günə qədər parklama yerləri normalarına uyğun olmaq üçün yalnız bir neçə çox səviyyəli parkinq sistemi tikilə bilər.
Dayanacaq yer üzündə, yeraltı, binanın damında və ya binaya bitişik ola bilər.Aydındır ki, çox səviyyəli yerüstü dayanacaq sakinlər üçün daha rahatdır və tərtibatçı üçün daha ucuzdur.Onun forması və konfiqurasiyası vacibdir.Binanın yerində və dayanacaqda yerləşdirilməsini təyin edərkən aşağıdakılar nəzərə alınmalıdır:
- çoxsəviyyəli parkinq əlçatandır və idarə etmək asandır;
- dayanacağı idarə etmək və qorumaq asan;
- parkinq yerləri üçün normaları yerinə yetirməklə, yerə qənaət etməyə imkan verir.
Çoxsəviyyəli parkinq bir çox konfiqurasiyaya malikdir.Çoxmərtəbəli parkinq ya müstəqil bina, ya da mövcud binanın genişləndirilməsi ola bilər.
Parkinq təkcə avtomobillərin saxlanması problemini deyil, həm də təhlükəsizlik məsələsini həll edir - avtomatik parkinqdə müdaxilə edənlərin avtomobilə çatmaq üçün zərrə qədər şansı yoxdur.
Göndərmə vaxtı: 28 iyun 2021-ci il
