เมื่อวานนี้ ผู้สื่อข่าวจากสำนักงานจราจรคุนหมิงทราบว่าการก่อสร้างข้อมูลที่จอดรถคุนหมิงมีความก้าวหน้าครั้งใหม่ในปัจจุบันณ วันที่ 12 พฤษภาคม ที่จอดรถสาธารณะจำนวน 820 คันได้ก่อสร้างแล้วเสร็จในแง่ของที่จอดรถสาธารณะ โดยมีอัตราส่วนการเข้าถึงเครือข่ายที่จอดรถประมาณ 49.72%, พื้นที่จอดรถ 403,715 คัน และ 68.84% ของการเข้าถึงเครือข่ายที่จอดรถทั้งหมด

ตามบทนำเนื้อหาเฉพาะของข้อมูลการก่อสร้างลานจอดรถสำหรับยานยนต์คือการสร้างลานจอดรถสาธารณะและพื้นที่จอดรถชั่วคราวบนถนนให้เสร็จสมบูรณ์การแปลงข้อมูลที่ยื่นในการพัฒนาหลักของเมืองภายในวันที่ 31 พฤษภาคม และการเชื่อมต่อข้อมูลที่จอดรถข้อมูลไปยังแพลตฟอร์มข้อมูลที่จอดรถอัจฉริยะคุนหมิงขณะเดียวกันก็เป็นไปตามหลักการของ-การอนุมัติครั้งเดียว การกำหนดหมายเลขเดียว และการจัดการที่ได้มาตรฐาน-โดยรัฐบาลท้องถิ่น (คณะกรรมการอำนวยการ) จะเป็นผู้นำในการจัดทำโครงการเคลียร์ที่จอดรถบนถนนและกำหนดมาตรฐานการจอดรถบนถนนตามโครงข่ายถนนและการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกและคงที่ในพื้นที่นี้แล้วส่งให้กรมตำรวจจราจรของสำนักงานความมั่นคงสาธารณะของเทศบาลและองค์การขนส่งเทศบาลเพื่อพิจารณาร่วมกันและจัดตั้งขึ้นหลังจากการสาธิตและอนุมัติร่วมกัน

ปัจจุบันสำนักการขนส่งในเมืองซึ่งเป็นหน่วยงานชั้นนำได้ร่วมมืออย่างเต็มที่กับหน่วยงานเทศบาล หน่วยงานเขต (เมือง) และเขต รวมถึงผู้ให้บริการที่จอดรถเพื่อเร่งกระบวนการแจ้งข้อมูลลานจอดรถณ วันที่ 12 พฤษภาคม ในแง่ของพื้นที่จอดรถชั่วคราวบนถนน มีการเคลียร์พื้นที่จอดรถ 56,859 คันและเป็นมาตรฐานบนถนน 299 เส้น (ส่วนถนน) โดยได้เคลียร์ที่จอดรถแล้ว 16,074 คัน และสร้างที่จอดรถแล้ว 9,943 คัน

ขณะเดียวกันอาคารข้อมูลลานจอดรถจะเคลียร์พื้นที่จอดรถบนถนนที่ยังไม่ได้ยื่นขออนุมัติและยังไม่ได้รับการอนุมัติหลังจากการเคลียร์แล้ว ผู้ที่ตรงตามเงื่อนไขการปรับแต่งจะยังคงถูกบันทึกไว้ และผู้ที่ไม่ตรงตามเงื่อนไขการปรับแต่งจะถูกห้ามตามกฎหมาย และจะมีการกำหนดหมายเลขและการจัดการแบบเดียวกันปัจจุบัน ที่จอดรถชั่วคราวบนถนนสายเดิมที่มีเครื่องหมายและหมายเลขสม่ำเสมออยู่ระหว่างการทำความสะอาดและสร้างใหม่ตามการจัดการที่ได้มาตรฐาน จะมีการติดตั้งป้ายราคาในส่วนท่าเทียบเรือ แต่ละท่าจะมีหมายเลขประจำตัวที่ไม่ซ้ำกัน และพนักงานเก็บค่าผ่านทางจะสวมชุดเครื่องแบบเพื่อให้สามารถตอบสนองความต้องการที่จอดรถที่เข้มงวดได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลังจากการทำความสะอาดและมาตรฐานแล้ว รัฐบาลเขต (คณะกรรมการจัดการ) จะใช้พื้นที่ว่างในการก่อสร้างที่จอดรถชั่วคราวร่วมกับสถานการณ์จริงและไม่กระทบต่อเส้นทางที่ปลอดภัย เพิ่มความต้องการที่จอดรถของประชาชนให้สูงสุด

นอกจากนี้ หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างข้อมูลลานจอดรถแล้ว ผู้ดำเนินการจอดรถจะต้องดำเนินการตามระบบราคาที่มีเครื่องหมายชัดเจนอย่างเคร่งครัด และออกใบแจ้งหนี้ใบเดียวภายใต้การดูแลของกรมสรรพากรสำหรับลานจอดรถ