Sîstema parkkirina otomatîkî çi ye?
Sîstemeke parkkirinê ya bi temamî otomatîk çi ye? - ev teknolojiyên herî dawî û nûjen û derfetên ku ev sîstem di jiyana rast de didin me ne: beşdariya mirovan a herî kêm di pêvajoya parkkirinê de.
Sîstemên parkkirinê yên otomatîk alavên tevlihev, nûjen û nûjen in, her parkkirinek wusa li kargehê ji bo cîhek taybetî tê pêşve xistin û sêwirandin û dikare bi awayekî pir şertî were sîstematîzekirin, çareserî pir caran an kêmtir têne bikar anîn, gelek avahî dikarin di xuyangê de dişibin hev, lê ji bo ku rêbazên bingehîn ên tevgera makîneyan di pergalê de cûda bin, ew dikarin li du komên mezin werin dabeş kirin - palet û ne-palet, ew dikare li ser bircê û daîre jî were dabeş kirin, pergalên ku rêgehek navendî ji bo manipulatorê heye û tevahiya balafirê asta dagir dike.
Çi cureyên pergalên parkkirinê yên pir-astî hene?
Sîstemên parkkirina otomatîk dihêlin hûn bêtir otomobîlan li qadeke piçûktir bi cih bikin, taybetmendiyên parkkirina klasîk terikînin: rêyên ajotinê, ramp, asansorên rêwiyan û derenceyan, cîh ji bo tiştê sereke - parkkirina otomobîlan - azad dikin. Sîstemên parkkirina otomatîk rêjeya karanîna cîhê vala dema parkkirinê bi girîngî zêde dikin, di nav de di tesîsên hevbeş de (cîhê niştecîh, firotgeh û nivîsgehê).
Yên pêşîn di pêşveçûna parkgehên vertîkal de parkgehên pir-qatî yên rampî yên bin erdê û rûyê erdê bûn ku destûrê didin karanîna asansorên asansorê, asansorên mekanîzekirî û otomatîk û manipulatoran.
Li gorî rêbaza kontrolê, parkgehên otomatîk nîv-otomatîk û otomatîk in. Parkkirina otomatîk bêyî beşdariya operatoran dixebite, berevajî nîv-otomatîk. Lêbelê, ev yek pergalek kontrolê ya tevlihev bi nermalava zêde hewce dike, ku di dema pejirandin û radestkirina otomobîlê de têkçûnek derdixe holê.
Li gorî sêwiranê, parkgehên pir-astî li gorî van sîstemên parkkirinê têne dabeş kirin: parkkirina karûselê, parkkirina bircê û sîstemên parkkirina puzzle.
Di vê gotarê de, em ê li yek ji çareseriyên parkkirinê yên jîr ên pir bikêrhatî binêrin - pergala bircê parkkirina otomobîlan.
Parkkirina bircê avahiyek pir-astî ye ku amûrek rakirinê bi rêberên vertîkal ên taybetî heye û ji hêla ajokera sereke ve tê ajotin, bi karanîna zincîrên kişandinê ji bo tevgera vertîkal a bilez a gerîdeyê, ji bo tevgera horizontî ya paletan / platforman ber bi cihên parkkirinê ve, ku ber bi çep û rastê asansorê ve dikevin, ajotina tîrêjên motorên gerîdok tê kirin.
Sîstema parkkirinê ya celebê bircê ji bo bicîhkirina otomobîlên sedan an SUV hatîye sêwirandin.
Amûrên parkkirinê yên otomatîk ên TOWER çarçoveyek metalî ne û di avahiyekê/avahiyek de an jî nêzîkî wan têne danîn. Avahî dikare bi cam, polîkarbonat, û rûyê boyaxkirî were nixumandin. Avahiya pola bi galvanîzekirina germ-dip hatiye çîpkirin da ku temenê karûbarê herî dirêj were misogerkirin.
Parkkirina cureyê puzzle, parkkirina cureyê carousel, parkkirina cureyê bircê
Çawa otomatîk epbircê keştîvaniyêkar dike?
Di sîstemên parkkirinê yên otomatîk ên celebê Tower de, otomobîl ji bo hilanînê bi rêya odeyek taybetî têne pejirandin û têne şandin bo amûrek mekanîkî, ku di moda otomatîk de, li gorî algorîtmayek diyarkirî, bêyî destwerdana mirovan, bicihkirina kompakt a otomobîlan di cîhê parkkirinê de ku ji hêla wê ve tê xizmet kirin misoger dike. Prensîba xebatê ew e ku cîhê cîhên vala û dagirkirî bi rastî were destnîşankirin û/an jî hejmara wesayîtên ku dikevin û derdikevin were jimartin.
Sîstema parkkirina pir-astî ya ATP bi tevahî otomatîk e û kompleksek tevahî ye ku ji alavên komputerê, senzorên tevgerê, senzorên şopandinê, kamerayên çavdêriya vîdyoyê, mekanîzmayên ji bo rakirin û rakirina otomobîlan pêk tê.
Werin em li tevahiya pêvajoya danîna otomobîlek li parkkirina bircê otomatîk binêrin.
Otomobîl dikeve rampa parkkirinê û motorê bi tevahî vedimirîne. Pêdivî ye ku otomobîl bi frena destan bimîne. Piştî vê yekê, şofêr ji otomobîlê dadikeve û wê digire. Wekî din, nasnameyek bi hejmareke bêhempa an jî qerta mifteyê bi hejmareke rêzî ji makîneyê re tê destnîşankirin.
Komputera navendî wekî bingeha parkkirinê tevdigere. Kamera, pêkhateyên mekanîkî û sensorên pêwîst li seranserê avahiya pergala parkkirinê hatine sazkirin. Ev yek tevgera wesayîtan li seranserê qada parkkirinê hêsan dike.
Sensorên skenkirinê yên çêkirî mezinahî û giraniya otomobîlê ji bo lihevhatina bi pîvanên parkkirinê diyar dikin, û her weha rewşên ku otomobîl dikare zirarê bibîne ji holê radikin - vekirina xweber a bagajê, derî, kapûtê dema ku otomobîl li parkkirinê tê ajotin. Piştî vê yekê, asansorek mekanîkî ya vertîkal wesayîtê radike û li cîhek azad û guncaw datîne. Pergal bi serbixwe cîhên vala diyar dike, li gorî vê yekê cîhê herî çêtirîn hildibijêre.
Bi gelemperî, ev pêvajoya veguhestina otomobîlan ji 3 hûrdeman zêdetir nagire. Ji ber hebûna mekanîzmayên zivirî, otomobîl dê bi vî rengî were belavkirin da ku ajokar neçar nebe ku ji parkkirinê paşve bizivire.
Piştî veguhastina otomobîlê, şofêr mifteyek an kartek werdigire, ku dibe ku kodek veşartî hebe. Ev kod cureyek nasnameyê ye ji bo otomobîlê û cihê wê li parkkirinê.
Ji bo hildana otomobîlê, şofêr kartek an mifteyek pêşkêş dike, ku ji hêla sîstemê ve têne şopandin, piştî vê yekê asansorek mekanîkî otomobîlê "veguhezîne" xwediyê wê.
Temaşe bikevîdyo Xwenîşandana karê bircê parkkirinê ya otomatîk.
Dizayn: Parçeyên sereke yên avahîsaziyê yên pergala parkkirina bircê
1. Sîstema hildanê: Sîstema hildanê berpirsiyarê hildana wesayîtan e, ku bi giranî ji avahiya pola, erebe (platform), giraniya dij, sîstema ajotinê, amûrên rêberiyê, amûrên parastinê pêk tê.
2. Sîstema Ketin / Derketinê: Ev bi giranî deriyên otomatîk, platformên gerok, cîhaza skankirinê, fermanên deng û hwd. ne, ku bikarhêner û wesayîtan ewle dihêlin û wesayîtê bi lez û rast dibînin.
Di hundirê parkgeha li qata erdê de, wekî qaîdeyek, amûrek zivirandinê heye da ku bikaribe otomobîlê 180° bizivirîne da ku otomobîl bi kapûtê ber bi pêş ve derkeve. Ev yek dema ku ji bo daketina otomobîlê ji parkgehê hewce dike pir hêsan û pir kêm dike.
3. Sîstema xêzkirinê: avahiya guhertina paletê ya şehkirî: Rêbazeke guhertinê ya nû ku di salên dawî de ji bo tevgera horizontî ya palet/platformê derketiye holê.
4. Sîstemên kontrola elektrîkê: Bingeha kontrolê PLC ye ku gelek modên xebitandinê hene wekî ekrana destdanê, destan, moda lênêrînê.
5. Sîstemên xebitandina jîr: karta IC ya jîr bikar bînin da ku gihîştina wesayîtê kontrol bikin, yek kart yek otomobîl, wêne û wêneya berevajî ya gihîştina wesayîtê bigirin, pêşî li windabûna wesayîtê bigirin.
6. Çavdêriya CCTV: Bingeha alavên çavdêriyê tomarkerek vîdyoyê ya dîjîtal a dîska hişk a pêşkeftî ye, ew bi giranî ji 5 beşan pêk tê: wênegirtin, veguhastin, nîşandan, tomarkirin û kontrolkirin, bi fonksiyonên bidestxistina wêneyê, kontrola guheztinê, tomarkirin û lîstinê.
Parka Towerê çi alavên ewlehiyê hene?
* Ew ji hêla PLC ve bi ekrana desta ve tê kontrol kirin, xeletkirina xeletiyê jê dike
* Gelek cîhazên tespîtkirina ewlehiyê têne mîheng kirin da ku xebitandina ewle û pêbawer misoger bikin
* Amûrê parastina ketinê
* Amûra alarmê ji bo pêşîgirtina li ketina mirovan an wesayîtan dema ku alav dixebitin
* Amûra alarmê ji bo pêşîgirtina li bilindahî û dirêjahiya zêde ya wesayîtan
* Amûra parastinê ji bo voltaja nizm, windabûna qonaxê, zêde niha û zêde barkirin
* Dema ku hêz qut dibe, cîhaza ewlehiyê ya xwe-kilîtkirinê
Avantajên parkkirina otomatîkî ya vertîkal a ATP
Parkingehên otomatîk an mekanîzekirî, ku îro bi awayên cuda tên binavkirin, îro li bajaran zêdetir têne dîtin. Çima? Gelek sedem hene, lê pir caran ew pir cidî ne û bi tenê çareseriyek din tune ye, pir caran ew ji ber nebûna cîh an jî xwesteka rizgarkirina wê ne, lê di her rewşê de, parkkirinek wusa dê derfetê bide we:
- Garajekê sêwirînin ku tê de cîh ji bo rampê kevneşopî tune be.
- Ji bo zêdekirina karîgeriya qada heyî ji bo parkkirina apartmanan li ser yek qatê (15 metre), bi karanîna parkkirinek birc a otomatîk - 1.63 metre qada erdê ya çargoşe ji bo her 1 otomobîlê.
Sîstemên parkkirina otomatîk xwedî avantajên wekî nermalava bêhempa, teknolojiya pêşkeftî ji bo xwendina hejmaran, tomarkirin û hilanîna vîdyoyê, û hwd. ne. Sîstema parkkirina otomatîk vebijarka herî erzan û hêsan e ji bo karanîna li kargehan, cihên giştî yên bi barekî giran ê trafîkê. Bi saya nermalava taybetî, entegrasyon li hema hema her tesîsê mimkun e: balafirgeh û îstasyonên trênê; navendên kirîn, şahî û karsaziyê; kompleksên werzîşê.
Sîstema parkkirinê ya otomatîk di pratîkê de hewcedariya karmendan bi beşdarbûna di karê wê de di pêvajoya xebitandina pergalê de ji holê radike, bi vî rengî faktora mirovan ji holê radike. Parastina alavan îstîsna ye. Sîstemên bi tevahî otomatîk dê bi taybetî dema ku trafîkek giran di ketin/derketina wesayîtan de hebe girîng bin.
Sadehiya sêwiranê, leza bilind a parkkirinê / radestkirina otomobîlê, karanîna bi bandor a cîhê parkkirinê pergala parkkirina bircê ji parkgehên mekanîkî yên din cuda dike.
- Bikaranîna bi bandor a qadê: heta 70 otomobîl dikarin li ser 50 m2 (parkkirina 3 otomobîlan) werin bicihkirin
- Hêsaniya manevrayê: bi turntable ve hatî çêkirin (destpêker dikarin li pêş bikevin û derkevin, şiyana hilbijartina ketin / derketinê li gorî taybetmendiyên takekesî yên tiştî)
- Bernameya kontrolkirina kalîteya bilind a herî dawî (sifir kêmasî û têkçûn, xerckirina enerjiyê û lêçûnên xebitandinê yên kêm)
- Guhertoyên pêkanînê: standard / transverse, di avahiyê de hatî çêkirin / serbixwe (serbixwe), bi ajokera jêrîn / navîn / jorîn
- Ewlehî û pêbawerî: gelek amûrên parastinê ji bo misogerkirina ewlehiya wesayîtan û bikarhêneran
- Moda xebitandinê ya bi tevahî otomatîk û bi tevahî girtî ji bo rehetiya bikarhêner û parastina li dijî dizî û vandalîzmê
- Xuyangek nûjen, asta bilind a entegrasyonê
- Dengê pir kêm li leza bilind
- Parastina hêsan
Çêkirina alavan
Bi sepandina torneke CNC ya nûjen, rastbûna mezinahiya perçeya kar dikare di nav 0.02 mm de be. Em alavên robotîk ên kaynakirinê bikar tînin ku dikarin deformasyona kaynakirinê pir baş kontrol bikin.
Bikaranîna materyalên pola yên bi kalîte, zincîreke ajotinê ya taybet û motorek taybet ji bo pergala parkkirinê, ku temenê dirêj ê pergalên me yên parkkirinê, amplifikatora stabîl; xebitandina ewle, rêjeya qezayên kêm, û hwd. misoger dike.
Kapasîteyên Entegrasyona Bircê Parkkirinê
Ev cureya alavên parkkirinê yên birc ji bo avahiyên navîn û mezin, kompleksên parkkirinê guncaw e, û leza bilind a wesayîtan garantî dike. Li gorî cihê ku pergal dê lê raweste, ew dikare bilindahiya wê nizm an navîn be, çêkirî an jî serbixwe be.
ATP ji bo avahiyên navîn û mezin an jî ji bo avahiyên taybet ji bo parkkirina otomobîlan hatiye sêwirandin. Li gorî daxwazên Xerîdar, ev sîstem dikare bi deriyek jêrîn (cihê erdê) an jî bi deriyek navîn (cihê bin erdê-erdê) be. Û her weha sîstem dikare hem wekî avahiyên çêkirî di avahiyek heyî de were çêkirin, an jî bi tevahî serbixwe be.
Meriv çawa di pergala parkkirinê ya otomatîk a TOWER de park dike?
Sîstema parkkirinê ya cureyê bircê ji ber operasyonên kurt-dem û leza bilind a operasyona sereke - tevgera vertîkal a otomobîlê ber bi cîhê parkkirinê - dema herî kurt ji bo parkkirinê an derxistina otomobîlekê ji parkkirinê heye. Ji ber hêsaniya operasyonê, ketina nav paleta parkkirinê pir kêm dem digire. Dûv re ajokar ji otomobîlê dadikeve, derî digire, û otomobîl tenê dest bi hilkişîna cihê xwe dike. Piştî ku digihîje asta pêwîst, sîstema parkkirinê tenê paleta bi otomobîlê re dixe nav cîhek vala û bes e! Pêvajoya parkkirinê qediya!
Dema parkkirinê li parkkirina bircê bi navînî ± 2-3 deqîqe ye. Ev ji hemî aliyan ve nîşaneyek pir baş e, û heke em, bo nimûne, bi pêvajoya derketina ji parkkirina arenayek bin erdê re bidin ber hev, wê hingê dema radestkirina otomobîlê ji pergala parkkirinê ya celebê bircê pir kêmtir e û, li gorî vê, derketin pir zûtir e.
Sîstema parkkirinê ya bi temamî otomatîk çi ye? - ev teknolojiyên herî dawî û nûjen û derfetên ku ew di jiyana rast de didin me ne:
- Mirov nakeve nav sîstema parkkirinê, ew tenê otomobîlê dixe nav qutiyê û derdikeve, sîstem park dike, li cîhek digere, diçe, dizivire û dû re otomobîlê bi xwe dide.
- Ajokar dikare ne tenê bi kartek an hejmarek li ser ekranê, lê di heman demê de bi karanîna bernameyek taybetî li ser smartphone an jî bi têlefonekê, ji pergalê otomobîlê park bike û gazî bike, û dema ku ew nêzîkî qutiyê dibe, otomobîla wî jixwe di cîhê xwe de ye.
- Robotên nûjen otomobîlan bi lezeke wisa dimeşînin ku dema li bendêbûnê dikare ji deqeyekê kêmtir be.
Parkingeha Towerêingsêwirana sîstemê
Mutrade li Çînê zêdetirî 10 salan e ku hilberînerek profesyonel a pergalên parkkirinê û alavên liftên parkkirinê ye. Em bi pêşxistin, hilberîn û firotina rêzefîlmên cûrbecûr ên alavên parkkirinê yên bi kalîte re mijûl dibin.
Sîstemên parkkirina otomatîk jî rêyek nûjen û hêsan in ji bo çareserkirina gelek pirsgirêkan: cîh tune ye an jî hûn dixwazin wê kêm bikin, ji ber ku rampên asayî qadek mezin digirin; xwestek heye ku ji bo ajokaran rehetiyê were afirandin da ku ew ne hewce ne ku li ser erdê bimeşin, da ku tevahiya pêvajoyê bixweber pêk were; hewşek heye ku hûn dixwazin tê de tenê kesk, nivînên kulîlkan, qadên lîstikê bibînin, û ne otomobîlên parkkirî; tenê garajê ji çavan veşêrin.
Ji bo sêwirana garajek mekanîkî hejmareke mezin ji vebijarkan hene û pir caran tenê bi ezmûnek pir berfireh hûn dikarin vebijarka çêtirîn hilbijêrin, di koma pargîdaniyên me de, berevajî gelekên din, sêwiranerên xwedî ezmûn hene ku dikarin ya ku ji bo we çêtirîn e hilbijêrin, ew dizanin ka meriv çawa her vebijarkek pergalên parkkirinê bi awayê herî aborî û hêsan saz dike.
Ji bo ku hûn bi xebitandina parkkirina bircê re nas bibin, prensîb û mekanîzmayan bi berfirehî lêkolîn bikin, û bersivên pirsên xwe yên di derbarê rêxistina depoyê, pergalên endezyariyê, gihîştinê, rêveberiya lênêrînê de bistînin, bi Mutrade re têkilî daynin.
Parkkirina mekanîkî ya otomatîk rêyek nûjen e ji bo çareserkirina pirsgirêka nebûna cîhê parkkirinê.
Mutrade li Çînê zêdetirî 10 salan e ku hilberînerek profesyonel a pergalên parkkirinê û alavên liftên parkkirinê ye. Em bi pêşxistin, hilberîn û firotina rêzefîlmên cûrbecûr ên alavên parkkirinê yên bi kalîte re mijûl dibin.
Sîstemên parkkirina otomatîk jî rêyek nûjen û hêsan in ji bo çareserkirina gelek pirsgirêkan: cîh tune ye an jî hûn dixwazin wê kêm bikin, ji ber ku rampên asayî qadek mezin digirin; xwestek heye ku ji bo ajokaran rehetiyê were afirandin da ku ew ne hewce ne ku li ser erdê bimeşin, da ku tevahiya pêvajoyê bixweber pêk were; hewşek heye ku hûn dixwazin tê de tenê kesk, nivînên kulîlkan, qadên lîstikê bibînin, û ne otomobîlên parkkirî; tenê garajê ji çavan veşêrin.
Ji bo sêwirana garajek mekanîkî hejmareke mezin ji vebijarkan hene û pir caran tenê bi ezmûnek pir berfireh hûn dikarin vebijarka çêtirîn hilbijêrin, di koma pargîdaniyên me de, berevajî gelekên din, sêwiranerên xwedî ezmûn hene ku dikarin ya ku ji bo we çêtirîn e hilbijêrin, ew dizanin ka meriv çawa her vebijarkek pergalên parkkirinê bi awayê herî aborî û hêsan saz dike.
Ji bo ku hûn bi xebitandina parkkirina bircê re nas bibin, prensîb û mekanîzmayan bi berfirehî lêkolîn bikin, û bersivên pirsên xwe yên di derbarê rêxistina depoyê, pergalên endezyariyê, gihîştinê, rêveberiya lênêrînê de bistînin, bi Mutrade re têkilî daynin.
Pirsên Pir tên Pirsîn
- Cudahiya di navbera parkkirina Tower û parkkirina Puzzle de çi ye?
Sîstema parkkirina bircê pergala parkkirinê bi tevahî otomatîk e, dema ku pergala puzzle nîv-otomatîk e.
Parkkirina bircê parkkirinek mekanîkî ye, deşt e, û rêyek di nav navendê re derbas dibe.
Ev cureyê herî gelemperî yê pergalên parkkirina mekanîzekirî ye, ew dikare pir-astî be û ji bo garajên bin erdê û jor-erdî îdeal e, ku li wir pêdivî ye ku hejmara cîhên parkkirinê li gorî parkkirina kevneşopî zêde bibe an jî cîh têrê nake ku rêça otomobîlên bi ajokar re were organîzekirin. Di vê rewşê de, firehiya rêçê bi mezinahiya otomobîlê ve sînorkirî ye, cîhên parkkirinê jî ji hêla mezinahî û bilindahiyê ve piçûktir in, hûn dikarin otomobîlan di çend rêzan de li kêlekên rêça manipulatorê deynin. Ast, refikên ku makîne li ser wan têne danîn, dikarin ji çarçoveya beton an metalî werin çêkirin. Parkkirina mekanîzekirî ya bircê xwedî hejmareke mezin ji qatan û şopek nisbeten piçûk e.
Parkingehên mekanîkî yên ji cureyê Puzzle jî xwar in, lê bêyî ku di navendê re derbas bibin. Puzzle vebijarkek din e ji bo parkkirina otomatîk, ku tê de cîhên parkkirinê tevahiya qada parkkirinê dagir dikin, cîhek ji bo asansorê û yek ji bo ji nû ve rêzkirina otomobîlan dihêle, lêbelê, ev vebijark nikare ji bo parkingehên mezin an pir-astî were bikar anîn, ji ber ku dema radestkirina otomobîlan bi hejmareke mezin ji wan dê pir mezin be, lê heke hewce be ku garajek piçûk were çêkirin, li wir cîh ji bo wê tune be, ev vebijark îdeal e, mînakî, dema ku 20 otomobîl têne danîn, qada dayîn dikare 15 çargoşe be.
- Sîstem dikare di kîjan germahiyê de bê navber bixebite?
Nirxên sînorkirinê yên faktorên hawîrdorê yên avhewa ji bo alavan ji -25 heta +40ºС ne.
- Ma parastina sîstema bircê ya otomatîk dijwar e?
Dema ku pergala parkkirina bircê ya aqilmend a otomatîk dest bi kar dike, lênêrîna pêşîlêgirtinê di demên diyarkirî de xebata bênavber bêyî navber an pirsgirêkan misoger dike.
Em ji bo kêmkirina astengiyan û misogerkirina xebata rast a pergalê, ji xerîdarên xwe re xizmetên lênêrînê yên li ser bingeha bangewaziyê pêşkêş dikin.
- Gelo rûn û qirêjiya din a ji otomobîlên li qatên jorîn parkkirî dê bikeve ser otomobîlên qatên jêrîn?
Hemî cihên parkkirinê ji jêr ve bi çarşefên profîlkirî têne dirûtin, ku nahêle ax bikeve ser otomobîla li jêr;
-Ma sazkirina van alavên parkkirinê dijwar e? Em dikarin bêyî endezyarê we bikin?
Sazkirin û xebitandin dikare bêyî hebûna endezyarê me li kêleka we pêk were.
1. Piştî pejirandina çareseriya çêtirîn, pêwîst e ku pergala parkkirinê di zûtirîn dem de li gorî qaîdeyên sazkirina alavan ên ku ji hêla Mutrada ve hatine peyda kirin were saz kirin û xistin meriyetê.
2. Tîma me ya pispor endezyarên mekanîkî û elektrîkê yên xwedî ezmûn tîne cem hev da ku di dema sazkirin û xebitandina pergala parkkirina otomatîk a birca jîr de serhêl çavdêriya we bikin.
3. Piştî ku sazkirin qediya, kontrol bikin ku her tişt li gorî taybetmendiyên projeyê hatiye kirin, ku pergala giştî bi rêkûpêk dixebite, û destpêkirina xebatê pêk bînin.
Dema weşandinê: Tebax-05-2021
