Beth yw system parcio ceir awtomataidd?
Beth yw system barcio cwbl awtomataidd? - dyma'r technolegau diweddaraf ac arloesol a'r cyfleoedd y mae'r systemau hyn yn eu rhoi inni mewn bywyd go iawn: cyfranogiad dynol lleiaf posibl yn y broses barcio.
Mae systemau parcio awtomataidd yn offer cymhleth, arloesol a modern, mae pob parcio o'r fath yn cael ei ddatblygu a'i gynllunio yn y ffatri ar gyfer lleoliad penodol a gellir ei systemateiddio'n amodol iawn, defnyddir atebion yn aml neu'n llai aml, gall llawer o strwythurau fod yn debyg o ran ymddangosiad, ond er mwyn cael ffyrdd sylfaenol wahanol o symud peiriannau yn y system, gellir eu rhannu'n ddau grŵp mawr - paled a di-baled, gellir ei rannu hefyd yn dŵr a gwastad, systemau sydd â darn canolog ar gyfer y trinwr ac sy'n meddiannu'r plân lefel cyfan.
Pa fathau o systemau parcio aml-lefel sydd yna?
Mae systemau parcio awtomataidd yn caniatáu ichi osod mwy o geir mewn ardal lai, gan gefnu ar briodoleddau parcio clasurol: dreifiau, rampiau, lifftiau teithwyr a grisiau, gan ryddhau lle ar gyfer y prif beth - parcio ceir. Mae systemau parcio awtomataidd yn cynyddu cyfradd defnyddio lle gwag yn sylweddol wrth barcio, gan gynnwys mewn cyfleusterau cyfun (gofod preswyl, manwerthu a swyddfa).
Y cyntaf yn esblygiad meysydd parcio fertigol oedd meysydd parcio aml-lawr ramp tanddaearol ac arwyneb sy'n caniatáu defnyddio lifftiau lifft, lifftiau mecanyddol ac awtomataidd a thrinwyr.
Yn ôl y dull rheoli, mae meysydd parcio awtomataidd yn lled-awtomatig ac yn awtomatig. Mae parcio awtomatig yn gweithio heb gyfranogiad gweithredwyr, yn hytrach na lled-awtomatig. Fodd bynnag, mae hyn yn gofyn am system reoli gymhleth gyda meddalwedd ychwanegol, sy'n eithrio methiant wrth dderbyn a danfon y car.
Yn ôl dyluniad, mae meysydd parcio aml-lefel wedi'u rhannu'n: parcio carwsél, parcio twr a systemau parcio posau.
Yn yr erthygl hon, byddwn yn edrych ar un o'r atebion parcio deallus hynod effeithlon - system tŵr parcio ceir.
Mae parcio tŵr yn strwythur aml-lefel gyda dyfais codi gyda chanllawiau fertigol arbennig ac yn cael ei yrru gan y prif yriant, gan ddefnyddio cadwyni tyniant ar gyfer symudiad fertigol cyflym y car, ar gyfer symud paledi / llwyfannau'n llorweddol i leoedd parcio, sy'n disgyn i'r chwith a'r dde o'r lifft ei hun, mae trawstiau gyrru moduron wedi'u gêr yn cael eu cynnal.
Mae'r system barcio math tŵr wedi'i chynllunio i ddarparu ar gyfer ceir sedan neu SUV.
Mae dyluniad offer parcio awtomataidd TOWER yn ffrâm fetel ac mae wedi'i osod mewn adeilad / strwythur neu wedi'i osod yn agos atynt. Gellir gorchuddio'r strwythur â gwydr, polycarbonad, neu gladio wedi'i baentio. Mae'r strwythur dur wedi'i galfaneiddio'n boeth i sicrhau'r oes gwasanaeth hiraf posibl.
Parcio math pos, parcio math carwsél, parcio math tŵr
Pa mor awtomataiddptwr arcioyn gweithio?
Mewn systemau parcio awtomataidd o'r math Tŵr, mae ceir yn cael eu derbyn i'w storio trwy ystafell arbennig a'u bwydo i ddyfais fecanyddol, sydd, mewn modd awtomataidd, yn ôl algorithm penodol, heb ymyrraeth ddynol, yn sicrhau lleoliad cryno ceir yn y lle parcio a wasanaethir ganddo. Yr egwyddor weithredu yw pennu lleoliad lleoedd gwag a lleoedd â phobl ynddynt yn gywir a/neu gyfrif nifer y cerbydau sy'n mynd i mewn ac allan.
Mae system barcio aml-lefel ATP wedi'i awtomeiddio'n llawn ac mae'n gymhleth cyfan sy'n cynnwys offer cyfrifiadurol, synwyryddion symudiad, synwyryddion sganio, camerâu gwyliadwriaeth fideo, mecanweithiau ar gyfer codi a symud ceir.
Gadewch i ni edrych ar y broses gyfan o osod car mewn maes parcio tŵr awtomataidd.
Mae'r car yn gyrru i mewn i'r ramp parcio ac yn diffodd yr injan yn llwyr. Mae'n hanfodol bod y car yn aros ar y brêc llaw. Ar ôl hynny, mae'r gyrrwr yn gadael y car ac yn ei gau. Ymhellach, rhoddir dynodwr i'r peiriant gyda rhif unigryw neu gerdyn allwedd gyda rhif cyfresol.
Mae'r cyfrifiadur canolog yn gweithredu fel y sail ar gyfer parcio o'r fath. Mae camerâu, cydrannau mecanyddol a'r synwyryddion angenrheidiol wedi'u gosod ledled strwythur y system barcio. Mae hyn yn ei gwneud hi'n hawdd symud cerbydau ar draws yr ardal barcio gyfan.
Mae synwyryddion sganio adeiledig yn pennu maint a phwysau'r car i gydymffurfio â'i ddimensiynau parcio, ac maent hefyd yn eithrio sefyllfaoedd lle gall y car gael ei ddifrodi - agor y boncyff, y drysau, y cwfl yn ddigymell wrth symud y car yn y maes parcio. Wedi hynny, mae lifft fertigol mecanyddol yn codi'r cerbyd ac yn ei osod mewn lle rhydd, addas. Mae'r system yn pennu'r lleoedd rhydd yn annibynnol, yn unol â hyn, gan ddewis y lleoliad mwyaf optimaidd.
Fel rheol, nid yw'r broses hon o gludo ceir yn cymryd mwy na 3 munud. Oherwydd presenoldeb mecanweithiau cylchdroi, bydd y car yn cael ei ddefnyddio fel nad oes rhaid i'r gyrrwr wrthdroi allan o'r maes parcio.
Ar ôl cludo'r car, mae'r gyrrwr yn derbyn allwedd neu gerdyn, a all fod â chod cyfrinachol. Mae'r cod hwn yn fath o ddynodwr ar gyfer y car a'i leoliad yn y maes parcio.
Er mwyn codi'r car, mae'r gyrrwr yn cyflwyno cerdyn neu allwedd, sy'n cael eu sganio gan y system, ac ar ôl hynny mae lifft mecanyddol yn "trosglwyddo" y car i'w berchennog.
Gwyliwchfideo arddangosiad o waith tŵr parcio awtomataidd.
Dyluniad: Prif rannau strwythurol system barcio'r twr
1. System codi: Mae'r system godi yn gyfrifol am godi cerbydau, sy'n cynnwys strwythur dur, cerbyd (platfform), gwrthbwysau, system yrru, dyfeisiau tywys, dyfeisiau amddiffyn yn bennaf.
2. System Mynediad / Allanfa: Yn bennaf, drysau awtomatig, trofwrdd, dyfais sganio, awgrymiadau llais, ac ati yw'r rhain, sy'n cadw defnyddwyr a cherbydau'n ddiogel ac yn dod o hyd i'r cerbyd yn gyflym ac yn gywir.
Y tu mewn i'r maes parcio ar y llawr gwaelod, fel rheol, mae dyfais droi er mwyn gallu cylchdroi'r car 180° i gael y car i adael gyda'r cwfl ymlaen. Mae hyn yn symleiddio'n fawr ac yn lleihau'r amser sydd ei angen i adael y car o'r maes parcio yn fawr.
3. System llithro: strwythur cyfnewid paled crib: Dull cyfnewid newydd sydd wedi dod i'r amlwg yn ystod y blynyddoedd diwethaf ar gyfer symud paled / platfform yn llorweddol.
4. Systemau rheoli trydanol: Craidd y rheolaeth yw PLC gyda dulliau gweithredu lluosog megis sgrin gyffwrdd, llawlyfr, modd cynnal a chadw.
5. Systemau gweithredu deallus: defnyddiwch gerdyn IC deallus i reoli mynediad i gerbydau, un cerdyn un car, dal delwedd a chyferbyniad delwedd mynediad y cerbyd, gan atal colli'r cerbyd.
6. Monitro CCTV: Craidd yr offer monitro yw recordydd fideo digidol disg galed uwch, mae'n cynnwys 5 rhan yn bennaf: ffotograffiaeth, trosglwyddo, arddangos, recordio a rheoli, gyda swyddogaethau caffael delweddau, rheoli newid, recordio ac ailchwarae.
Pa ddyfeisiau diogelwch sydd gan Barcio'r Tŵr?
* Fe'i rheolir gan PLC gyda sgrin gyffwrdd, gan ddileu camweithrediad
* Mae nifer o ddyfeisiau canfod diogelwch wedi'u ffurfweddu i sicrhau gweithrediad diogel a dibynadwy
* Dyfais amddiffyn rhag cwympiadau
* Dyfais larwm i atal pobl neu gerbydau rhag mynd i mewn tra bod yr offer yn gweithredu
* Dyfais larwm i atal cerbydau rhag gor-uchder a hyd
* Dyfais amddiffyn ar gyfer foltedd isel, colli cyfnod, gor-gerrynt a gorlwytho
* Dyfais ddiogelwch hunan-gloi pan fydd y pŵer i ffwrdd
Manteision parcio fertigol awtomataidd ATP
Mae meysydd parcio awtomataidd neu fecanyddol, fe'u gelwir yn wahanol heddiw, i'w cael fwyfwy mewn dinasoedd heddiw. Pam? Mae yna lawer o resymau, ond yn aml maent yn ddifrifol iawn ac nid oes ateb arall, yn aml maent oherwydd diffyg lle neu'r awydd i'w achub, ond beth bynnag, bydd parcio o'r fath yn rhoi'r cyfle i chi:
- Dyluniwch garej lle nad oes lle i ramp confensiynol.
- Er mwyn cynyddu effeithlonrwydd yr ardal bresennol ar gyfer parcio gwastad ar un llawr (15 metr), gan ddefnyddio tŵr parcio awtomataidd - 1.63 metr o arwynebedd tir sgwâr fesul 1 car.
Mae gan systemau parcio awtomataidd fanteision fel meddalwedd unigryw, technoleg uwch ar gyfer darllen rhifau, recordio a storio fideo, ac ati. Y system barcio awtomataidd yw'r opsiwn mwyaf fforddiadwy a chyfleus i'w ddefnyddio mewn mentrau, mannau cyhoeddus â llwyth traffig trwm. Diolch i feddalwedd arbennig, mae integreiddio'n bosibl ym mron unrhyw gyfleuster: meysydd awyr a gorsafoedd trên; canolfannau siopa, adloniant a busnes; cyfadeiladau chwaraeon.
Mae'r system barcio awtomataidd bron yn dileu'r angen i weithwyr gymryd rhan yn ei gwaith ym mhroses gweithrediad y system, a thrwy hynny ddileu'r ffactor dynol. Mae cynnal a chadw offer yn eithriad. Bydd systemau cwbl awtomatig yn arbennig o berthnasol pan fydd traffig trwm yn mynd i mewn / allan o gerbydau.
Mae symlrwydd dylunio, cyflymder uchel parcio / danfon y car, defnydd effeithlon o le parcio yn gwahaniaethu system barcio'r tŵr oddi wrth feysydd parcio mecanyddol eraill.
- Defnydd effeithlon o le: gellir darparu lle i hyd at 70 o geir ar 50 m2 (man parcio i 3 char)
- Rhwyddineb symud: wedi'i gyfarparu â throfwrdd (gall dechreuwyr fynd i mewn ac allan o'r blaen, y gallu i ddewis mynd i mewn / allan yn dibynnu ar nodweddion unigol y gwrthrych)
- Y rhaglen rheoli ansawdd uchel ddiweddaraf (dim diffygion a methiannau, defnydd ynni isel a chostau gweithredu isel)
- Amrywiadau gweithredu: safonol / traws, wedi'i adeiladu i mewn i'r adeilad / annibynnol, gyda gyriant isaf / canol / uchaf
- Diogelwch a dibynadwyedd: nifer o ddyfeisiau amddiffynnol i sicrhau diogelwch cerbydau a defnyddwyr
- Modd gweithredu cwbl awtomatig a chwbl gaeedig er hwylustod defnyddwyr a diogelwch rhag lladrad a fandaliaeth
- Ymddangosiad modern, lefel uchel o integreiddio
- Sŵn uwch-isel ar gyflymder uchel
- Cynnal a chadw hawdd
Gweithgynhyrchadwyedd offer
Drwy ddefnyddio turn CNC modern, gall cywirdeb maint y darn gwaith fod o fewn 0.02mm. Rydym yn defnyddio offer weldio robotig a all reoli anffurfiad weldio yn dda iawn.
Defnyddio deunyddiau dur o ansawdd uchel, cadwyn yrru arbennig a modur arbennig ar gyfer y system barcio, sy'n sicrhau oes hir ein systemau parcio, hwb sefydlog; rhedeg diogel, cyfradd damweiniau isel, ac ati.
Galluoedd Integreiddio Tŵr Parcio
Mae'r math hwn o offer parcio tŵr yn addas ar gyfer adeiladau canolig a mawr, cyfadeiladau parcio, ac mae'n gwarantu cyflymder uchel i gerbydau. Yn dibynnu ar ble bydd y system yn sefyll, gall fod o uchder isel neu ganolig, wedi'i adeiladu i mewn neu'n annibynnol.
Mae ATP wedi'i gynllunio ar gyfer adeiladau canolig i fawr neu ar gyfer adeiladau arbennig ar gyfer meysydd parcio. Yn dibynnu ar ddymuniadau'r Cwsmer, gall y system hon fod gyda mynedfa is (lleoliad daear) neu gyda mynedfa ganol (lleoliad tanddaearol-daear). A hefyd gellir gwneud y system fel strwythurau adeiledig mewn adeilad presennol, neu fod yn gwbl annibynnol.
Sut i barcio yn system barcio awtomataidd TOWER?
Y system barcio math tŵr sydd â'r amser byrraf ar gyfer parcio neu symud car o'r maes parcio oherwydd gweithrediadau tymor byr a chyflymder uchel y prif weithrediad - symudiad fertigol y car i'r lle parcio. Mae mynediad i'r paled parcio yn cymryd ychydig iawn o amser oherwydd symlrwydd y llawdriniaeth. Yna mae'r gyrrwr yn gadael y car, mae'r giât yn cau, ac mae'r car yn dechrau dringo i'w le. Ar ôl cyrraedd y lefel ofynnol, mae'r system barcio yn gwthio'r paled gyda'r car i le gwag a dyna ni! Mae'r broses barcio drosodd!
Mae'r amser parcio ym maes parcio'r tŵr ar gyfartaledd yn ± 2-3 munud. Mae hwn yn ddangosydd da iawn o bob safbwynt, ac os ydym yn cymharu, er enghraifft, â'r broses o adael maes parcio arena tanddaearol, yna mae amser danfon car o system barcio tebyg i dŵr yn llawer byrrach ac, yn unol â hynny, mae'r allanfa yn llawer cyflymach.
Beth yw system barcio awtomataidd cwbl awtomatig? - dyma'r technolegau diweddaraf ac arloesol a'r cyfleoedd maen nhw'n eu rhoi inni mewn bywyd go iawn:
- Nid yw person yn mynd i mewn i'r system barcio, mae'n syml yn rhoi'r car yn y blwch ac yn gadael, mae'r system yn parcio, yn chwilio am le, yn symud, yn troi ac yna'n rhoi'r car yn ôl ei hun.
- Gall y gyrrwr barcio a ffonio'r car o'r system nid yn unig trwy gerdyn neu rif ar yr arddangosfa, ond hefyd trwy ddefnyddio rhaglen arbennig ar ffôn clyfar neu alwad ffôn, a phan fydd yn agosáu at y blwch mae ei gar eisoes yn ei le.
- Mae robotiaid modern yn symud ceir mor gyflym fel y gall yr amser aros fod yn llai na munud.
Maes parcio'r tŵringdylunio system
Mae Mutrade yn wneuthurwr systemau parcio a chyfarpar lifftiau parcio proffesiynol yn Tsieina ers dros 10 mlynedd. Rydym yn ymwneud â datblygu, cynhyrchu a gwerthu amrywiol gyfresi o offer parcio o ansawdd uchel.
Mae systemau parcio awtomataidd hefyd yn ffordd fodern a chyfleus o ddatrys llawer o broblemau: nid oes lle neu rydych chi eisiau ei leihau, oherwydd bod rampiau cyffredin yn meddiannu ardal fawr; mae awydd i greu cyfleustra i yrwyr fel nad oes angen iddynt gerdded ar loriau, fel bod y broses gyfan yn digwydd yn awtomatig; mae cwrt lle rydych chi eisiau gweld dim ond gwyrddni, gwelyau blodau, meysydd chwarae, ac nid ceir wedi'u parcio; dim ond cuddio'r garej allan o'r golwg.
Mae nifer fawr o opsiynau ar gyfer cynllun garej fecanyddol ac yn aml dim ond gyda phrofiad helaeth iawn y gallwch ddewis yr opsiwn gorau, yn ein grŵp o gwmnïau, yn wahanol i lawer o rai eraill, mae dylunwyr profiadol a all ddewis yr hyn sydd orau i chi, maen nhw'n gwybod sut i drefnu unrhyw systemau parcio opsiwn yn y ffordd fwyaf economaidd a chyfleus.
Cysylltwch â Mutrade i ymgyfarwyddo â gweithrediad parcio'r tŵr, astudio'n fanwl yr egwyddorion, y mecanweithiau, cael atebion i'ch cwestiynau am drefniadaeth storio, systemau peirianneg, mynediad, rheoli cynnal a chadw.
Mae parcio mecanyddol awtomatig yn ffordd fodern o ddatrys problem diffyg lle parcio.
Mae Mutrade yn wneuthurwr systemau parcio a chyfarpar lifftiau parcio proffesiynol yn Tsieina ers dros 10 mlynedd. Rydym yn ymwneud â datblygu, cynhyrchu a gwerthu amrywiol gyfresi o offer parcio o ansawdd uchel.
Mae systemau parcio awtomataidd hefyd yn ffordd fodern a chyfleus o ddatrys llawer o broblemau: nid oes lle neu rydych chi eisiau ei leihau, oherwydd bod rampiau cyffredin yn meddiannu ardal fawr; mae awydd i greu cyfleustra i yrwyr fel nad oes angen iddynt gerdded ar loriau, fel bod y broses gyfan yn digwydd yn awtomatig; mae cwrt lle rydych chi eisiau gweld dim ond gwyrddni, gwelyau blodau, meysydd chwarae, ac nid ceir wedi'u parcio; dim ond cuddio'r garej allan o'r golwg.
Mae nifer fawr o opsiynau ar gyfer cynllun garej fecanyddol ac yn aml dim ond gyda phrofiad helaeth iawn y gallwch ddewis yr opsiwn gorau, yn ein grŵp o gwmnïau, yn wahanol i lawer o rai eraill, mae dylunwyr profiadol a all ddewis yr hyn sydd orau i chi, maen nhw'n gwybod sut i drefnu unrhyw systemau parcio opsiwn yn y ffordd fwyaf economaidd a chyfleus.
Cysylltwch â Mutrade i ymgyfarwyddo â gweithrediad parcio'r tŵr, astudio'n fanwl yr egwyddorion, y mecanweithiau, cael atebion i'ch cwestiynau am drefniadaeth storio, systemau peirianneg, mynediad, rheoli cynnal a chadw.
Cwestiynau Cyffredin
- Beth yw'r gwahaniaeth rhwng parcio'r Tŵr a pharcio'r Pos?
Mae system barcio'r twr yn system barcio gwbl awtomatig, tra bod system y pos yn lled-awtomatig.
Mae parcio'r tŵr yn barcio mecanyddol, gwastad, gyda llwybr trwy'r canol.
Dyma'r math mwyaf cyffredin o systemau parcio mecanyddol, gall fod yn aml-lefel ac mae'n ddelfrydol ar gyfer garejys tanddaearol ac uwchben y ddaear, lle mae angen cynyddu nifer y lleoedd parcio o'i gymharu â pharcio confensiynol neu lle nad oes digon o le i drefnu pasio ar gyfer ceir gyda gyrrwr. Yn yr achos hwn, mae lled y pasio wedi'i gyfyngu gan faint y car, mae'r lleoedd parcio hefyd yn llai o ran maint ac uchder, gallwch chi roi ceir mewn sawl rhes ar ochrau pasio'r triniwr. Gall y lefelau, y silffoedd y mae'r peiriannau wedi'u gosod arnynt, fod wedi'u gwneud o goncrit neu ffrâm fetel. Mae gan barcio mecanyddol tŵr nifer fawr o loriau ac ôl troed cymharol fach.
Mae meysydd parcio mecanyddol o'r math Pos hefyd yn wastad, ond heb yrru trwy'r canol. Mae'r pos yn opsiwn arall ar gyfer parcio awtomataidd, lle mae lleoedd parcio yn meddiannu'r ardal barcio gyfan, gan adael un lle ar gyfer y lifft ac un ar gyfer aildrefnu ceir, fodd bynnag, ni ellir defnyddio'r opsiwn hwn ar gyfer meysydd parcio mawr neu aml-lefel, gan y bydd amser dosbarthu ceir gyda nifer fawr ohonynt yn rhy fawr, ond os oes angen gwneud garej fach, lle nad oes lle iddo, mae'r opsiwn hwn yn ddelfrydol, er enghraifft, wrth lwyfannu 20 o geir, gall yr ardal benodol fod yn 15 sgwâr.
- Ar ba dymheredd y gall y system weithredu heb ymyrraeth?
Mae gwerthoedd terfyn ffactorau amgylcheddol hinsoddol ar gyfer offer o minws 25 i plws 40 ºС.
- A yw'r system twr awtomatig yn anodd ei chynnal?
Unwaith y bydd system barcio tŵr deallus awtomataidd ar waith, mae cynnal a chadw ataliol ar gyfnodau penodol yn sicrhau gweithrediad di-dor heb unrhyw ymyrraeth na phroblemau.
Rydym hefyd yn cynnig gwasanaethau cynnal a chadw ar alwadau i'n cwsmeriaid i leihau ymyrraeth a sicrhau bod y system yn gweithredu'n iawn.
- A fydd olew a baw arall o geir sydd wedi'u parcio ar lefelau uwch yn mynd ar geir ar lefelau is?
Mae pob lle parcio wedi'i wnïo o'r gwaelod gyda dalennau proffil, sy'n atal baw rhag mynd ar y car sy'n sefyll isod;
-A yw gosod yr offer parcio hwn yn anodd? A allwn ni ei wneud heb eich peiriannydd?
Gall gosod a chomisiynu ddigwydd heb bresenoldeb ein peiriannydd ar eich ochr chi.
1. Ar ôl cymeradwyo'r ateb gorau posibl, mae angen gosod a rhoi'r system barcio ar waith cyn gynted â phosibl yn unol â'r rheolau gosod offer a ddarperir gan Mutrada.
2. Mae ein tîm o arbenigwyr yn dwyn ynghyd beirianwyr mecanyddol a thrydanol profiadol i'ch goruchwylio ar-lein yn ystod gosod a chomisiynu system barcio awtomataidd y tŵr clyfar.
3. Ar ôl i'r gosodiad gael ei gwblhau, gwiriwch fod popeth wedi'i wneud yn unol â manylebau'r prosiect, bod y system gyffredinol yn gweithio'n iawn, a pherfformiwch gomisiynu cychwynnol.
Amser postio: Awst-05-2021
