Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae llawer o leoedd yn Beijing wedi bod yn ceisio adeiladu parcio clyfar ger cyfleusterau adloniant cyhoeddus a bwrdeistrefol er mwyn datrys y broblem parcio. Heddiw, dywedodd Comisiynydd Llywodraethu Trefol Sir Haidian y bydd cyfres o brosiectau offer parcio clyfar tri dimensiwn mecanyddol neu syml yn cael eu lansio yn Sir Haidian eleni. Ar yr un pryd, ymatebodd hefyd i'r problemau sŵn a chysgodi a achosir gan adeiladu'r garej 3D.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae llawer o leoedd yn Beijing wedi bod yn ceisio adeiladu parcio clyfar ger cyfleusterau adloniant cyhoeddus a bwrdeistrefol er mwyn datrys y broblem parcio. Heddiw, dywedodd Comisiynydd Llywodraethu Trefol Sir Haidian y bydd cyfres o brosiectau offer parcio clyfar tri dimensiwn mecanyddol neu syml yn cael eu lansio yn Sir Haidian eleni. Ar yr un pryd, ymatebodd hefyd i'r problemau sŵn a chysgodi a achosir gan adeiladu'r garej 3D.

Y tasgau pwysig o ran rheoli parcio yn ardal Haidian yw:
- y defnydd o adnoddau parcio posibl,
- cynnydd yn y cyflenwad o leoedd parcio
- dileu gwrthddywediadau rhwng cyflenwad a galw am barcio.

Yn 2020, mae'n bosibl y bydd mwy na 5,400 o leoedd parcio yn cael eu hadeiladu yn Ardal Haidian. O ran trawsnewid 3D y lle parcio awyrennau, mae Ardal Haidian wedi cwblhau nifer o brosiectau megis garej barcio 3D hunanyredig ger Cymuned Tianzhaojiayuan, offer parcio 3D mecanyddol ym Mharc Diwydiannol Addysgol Ddiwylliannol Haidian yn Ardal 44 o'r Drydedd Ffordd Gylch Ogleddol, ac offer mecanyddol ar gyfer maes parcio tri dimensiwn yn Sefydliad Ymchwil Adeiladu Llongau Rhif 16 ar Ffordd Cuiwei.

Eleni, bydd Sir Haidian hefyd yn lansio cyfres o brosiectau offer parcio mecanyddol clyfar 3D, megis Cyfadeilad Olew Ffordd Xueyuan, 15fed Sefydliad Academi Pŵer Trydan Tsieina, 25ain Ysbyty Stryd Gogledd Huayuan, Ffordd Huyuan, ac Ysbyty'r Ganolfan Awyrofod ar Ffordd Yongding. Ar Stryd Malianwa, Canolfan Siopa Zhongfa Baiwang, Cymuned Jimen Stryd Beitaipingzhuang, Gardd Chenyue ar Stryd Shuguang a phrosiectau eraill, bwriedir defnyddio maes parcio gwastad ar gyfer hunan-ddefnydd o dir a gosod offer parcio 3D mecanyddol neu awtomataidd syml.

“Ymhlith y prosiectau parcio tri dimensiwn hyn, mae’r rhan fwyaf ohonynt wedi’u gosod ar lawr gwlad, yn annibynnol ar yr adeiladau cyfagos, i’w defnyddio’n annibynnol mewn cyfadeilad preswyl, a dim ond ychydig sydd wedi’u sefydlu mewn ardal breswyl.” Yn ôl y person perthnasol sy’n gyfrifol am Bwyllgor Rheoli Bwrdeistrefol Dosbarth Haidian, mae rhai ohonynt yn gysylltiedig ag amodau adeiladu’r ardal breswyl, mae rhai wedi cwblhau’r dewis safle a datblygiad y cynllun, ac nid yw rhai trigolion yn deall neu hyd yn oed yn gwrthwynebu’n gryf yn ystod y cyfnod ymgynghori neu adeiladu.

O ran pryder y cyhoedd ynghylch a fydd sŵn ac a fydd rhwystr golau ar ôl adeiladu meysydd parcio tri dimensiwn, dywedodd y person sy'n gyfrifol yn blwmp ac yn blaen, "Nid yw'n gywir dweud na fydd unrhyw effaith na newid, ond bydd offer parcio o ddimensiynau cyffredinol yn cael eu rhoi ar waith. Bydd trefniadau parcio ac amodau byw'r gymuned yn cael eu gwella'n sylweddol a bydd yr amgylchedd cyffredinol yn cael ei wella'n sylweddol."

Yn ogystal, mewn ymateb i bryderon y cyhoedd ynghylch iawndal, dywedodd y person â gofal fod y gwaith wedi’i wneud yn ystod cyfnod dylunio’r prosiect. “Mewn gwirionedd, mae’r rhan fwyaf o drigolion yn cefnogi cynnydd yn nifer y lleoedd parcio, ond nid ydyn nhw eisiau eu rhoi o flaen eu drysau eu hunain. Pan fydd buddiannau personol yn gwrthdaro â buddiannau cymdeithas, rydym yn mawr obeithio y cawn ddealltwriaeth a chefnogaeth gan drigolion.”