Automatizované parkování se používá v různých projektech klientů Mutrade. Používají se k různým účelům a mají různé konfigurace - různý počet parkovacích míst v systému, různý počet úrovní, různou nosnost parkovacího systému, různá bezpečnostní a automatizační zařízení, různé typy bezpečnostních dveří, různé instalační podmínky. U projektů, které mají speciální požadavky a kritické podmínky, abychom zajistili, že všechny systémy jsou vyrobeny přesně na zakázku, procházejí naše parkovací systémy nejen pravidelnými technickými kontrolami v zákonem stanovených lhůtách, ale také testy v továrně před dodáním, nebo dokonce před hromadnou výrobou.
Pro otestování zařízení upraveného dle požadavků klienta bylo na území továrny Mutrade instalováno a uvedeno do provozu dvouúrovňové automatické parkování štěrbinového typu.
Postup technické kontroly je stejný pro všechny typy parkovacích výtahů a automatizovaných systémů. Zařízení je zkontrolováno a je zkontrolována činnost všech jeho mechanismů, jakož i elektrických obvodů.
Kompletní údržba probíhá v několika fázích a zahrnuje:
- Kontrola zařízení.
- Kontrola funkčnosti všech systémů a bezpečnostních zařízení.
- Statické zkoušky mechanismů na pevnost konstrukce a zařízení.
- Dynamické řízení zdvihacích a nouzových zastavovacích systémů.
Vizuální kontrola zahrnuje kontrolu výskytu deformací nebo trhlin od poslední kontroly:
- kovové konstrukce:
- šrouby, svařování a jiné spojovací prvky;
- zvedací plochy a bariéry;
- nápravy a podpěry.
Během technické kontroly bude zkontrolováno také několik zařízení:
- Správná funkce mechanismů a hydraulických zvedáků (pokud existují).
- Elektrické uzemnění.
- Přesné polohování zastavené plošiny s plným pracovním zatížením i bez něj.
- Soulad s výkresy a informacemi v datovém listu.
Statická kontrola parkovacího systému
- Před kontrolou se vypne omezovač zatížení a seřídí se brzdy všech jednotek zařízení. Zkoušky se provádějí tak, aby síly ve všech konstrukčních prvcích byly maximalizovány.
Statické zkoušky začínají až po umístění zařízení na vodorovný povrch v poloze jeho minimální konstrukční stability. Pokud se do 10 minut zvednuté břemeno nesnížilo a nebyla zjištěna žádná zjevná deformace jeho konstrukce, mechanismus zkouškou prošel.
Jaký druh zatížení se používá pro dynamické testy parkovacího systému Puzzle?
Testování, které pomáhá identifikovat „slabá místa“ v provozu pohyblivých částí kladkostroje, se skládá z několika (alespoň tří) cyklů zvedání a spouštění břemene a také z kontroly činnosti všech ostatních mechanismů a provádí se v souladu s návodem k obsluze kladkostroje.
Aby byl kompletní ověřovací postup efektivní, je důležité vybrat správnou hmotnost nákladu:
Statický výzkum se provádí pomocí pomocných prvků, jejichž hmotnost je o 20 % vyšší než nosnost zařízení deklarovaná výrobcem.
Tak jak dopadly testy?
Test parkovacího systému BDP-2, který nabízí 3 parkovací místa, byl úspěšný.
Všechno se promaže, seřídí se synchronizační lanka, aplikují se kotvy, položí se lanko, naplní se olej a provede se mnoho dalších drobností.
Zvedl džíp a znovu se přesvědčil o pevnosti svého vlastního návrhu. Plošiny se ani o milimetr neodchýlily od deklarované polohy. BDP-2 zvedl a pohnul džípem jako pírko, jako by tam vůbec nebyl.
I s ergonomií má systém vše tak, jak má být – poloha hydraulické stanice je ideální. Ovládání systému je snadné a na výběr jsou tři možnosti – kartou, kódem a ručním ovládáním.
No a nakonec musíme dodat, že dojmy z celého týmu Mutrade jsou pozitivní.
Mutrade vám to připomíná!
Podle pravidel pro instalaci a uvedení parkovacích systémů do provozu je majitel stereo garáže povinen před prvním spuštěním otestovat zvedací parkovací zařízení.
Četnost následujících postupů závisí na modelu a konfiguraci, pro více informací kontaktujte svého manažera Mutrade.
Čas zveřejnění: 8. července 2021
