Die eerste slim stereo-motorhuis is onlangs amptelik in Lhasa, Tibet, op 3 650 meter bo seespieël bekendgestel. Die motorhuis is gebou deur CIMC IOT, 'n innoverende onderneming wat direk deel is van die CIMC-groep, vir 'n plaaslike residensiële oase-projek. Die motorhuis is 8 verdiepings hoog en het 167 parkeerplekke. Die projekbestuurder het gesê dat dit die hoogste 3D-motorhuis tot nog toe is.

Die eerste slim stereo-motorhuis in Lhasa is die bedryfsleier in motortoegangspoed.

Die implikasie is dat oase Yundi 'n hoëgehalte-residensiële projek in Lhasa is wat hoër eise aan parkeerplekke stel. Dit vereis nie net dat die tegniese span 'n rykdom van ervaring het nie, maar beklemtoon ook bruikbaarheid en kwaliteitsontwerp.

Die driedimensionele motorhuis is egter wyd gewild in eersteklas stede, die hoofrede is die gebrek aan grond vir konstruksie, en Tibet is uitgestrekt en yl bevolk. Waarom stoot ontwikkelaars die mark om 'n driedimensionele motorhuis te bou?

Lhasa is op 'n plato met vlak water geleë, volgens die CIMC-personeel wat in beheer van die projek is. Geologiese toestande laat nie die konstruksie van 'n diep ondergrondse parkeerterrein toe nie, wat slegs tot op die eerste verdieping ondergronds voltooi kan word. Daar is egter slegs 73 parkeerplekke op die grondvloer, wat duidelik nie genoeg is vir meer as 400 eienaars in die dorp nie. Daarom is 'n slim stereo-garage gekies om aan die behoeftes van parkeereienaars te voldoen.

CIMC is die eerste binnelandse onderneming wat 'n intelligente stereo-garage ontwikkel en bekendstel. Die maatskappy het meer as 20 jaar suksesvolle ondervinding in die implementering van gestandaardiseerde projekte in hierdie gebied en het meer as 100 000 parkeerplekke vir regeringsagentskappe, ondergrondse nywerhede, stedelike gebiede en ander kliëntegroepe gebou. Tans word CIMC se slim 3D-garageprojek oorheers deur CIMC IOT, 'n innoverende onderneming wat gebou is deur korporatiewe hulpbronne te integreer.

Gebaseer op die voordele van CIMC Group se toerustingvervaardiging, en gekombineer met die Internet van Dinge, kunsmatige intelligensie en ander volgende-generasie tegnologie, is die maatskappy beter in die opgradering van slim 3D-motorhuisprodukte.

Op grond hiervan het oase Yundi uiteindelik besluit om met CIMC saam te werk. In die algehele ontwerp is die buitekleur van die motorhuismuur 'n edelgeel gekombineer met industriële grys, wat harmonieus met die omliggende argitektoniese styl saamsmelt.Die motorhuis is 'n volledig intelligente stereomotorhuis met vertikale hysbak,8 verdiepings bo die grond en 'n totaal van 167 parkeerplekke.Daar word verstaan ​​dat hierdie tipe slim driedimensionele motorhuis 'n bandtipe houer (d.w.s. 'n manipulatortipe houer) gebruik, en die kortste bergings-/versamelingstyd is slegs 60 sekondes, wat die vinnigste in die bedryf is. Wanneer die motor in berging is, hoef die eienaar slegs die motor in die voorportaal te ry en die bergingsinligting in te voer.

Oasis Cloud Di is die slim leier van die stereo-garageprojek, aangesien verskeping en garagebenutting baie hoog is, maar ook vir hierdie vinnig uitverkoopte het Star Real Estate 'n tikkie "lewendige kleurtegnologie" bygevoeg.

Materiaal voldoen aan die vereistes van uiterste koue, ontwerp om die probleem van hipoksie te oorkom. Die Oasis Yundi slim stereo-garageprojek is geleë in die Duilongdeqing-distrik van Lhasa-stad, op 'n hoogte van 3650 meter, wat gelykstaande is aan die hoogte van die Potala-paleis. Die suurstofinhoud in die lug is slegs 60% van seevlak. Die konstruksietydperk van die fasiliteit is meer as een jaar. As gevolg van die gebrek aan suurstof op die plato, lae temperatuur en reën, veroorsaak dit groot probleme vir werkers op die konstruksieterrein.

Volgens die inleiding word grootskaalse toerusting soos die vervoerplatform, ondersteuning en draaitafel wat vir die projek benodig word, as gevolg van die baie koue en suurstofvrye konstruksietoestande in die Tibetaanse Qinghai-plato eers in die produksiewerkswinkel in Shenzhen saamgestel, en dan per spoor na die treinstasie in Lhasa vervoer, en dan op 'n semi-sleepwa na die konstruksieterrein vervoer. Die vervoer van die toerusting duur ongeveer 'n maand. Terselfdertyd, om uiters koue weer die hoof te bied, het die CIMC IOT Stereo Garage-ontwerpafdeling volledige rypbestandheidsvoorbereidings vir elektriese toestelle, kabels, staal en ander materiale uitgevoer om te verseker dat die projek met gehalte voltooi kan word.

Die eerste probleem vir installeerders is die ongemak wat veroorsaak word deur yl suurstof wanneer hulle die plato binnegaan. Hulle dra dikwels suurstofsilinders op hul rûe en werk deur suurstof in te suig sodat die installasie betyds voltooi kan word. Tydens die inwerkingstelling van die toerusting voer tegnici dikwels bedags inbedryfstellingswerk uit, en saans gaan hulle voort met 'n deeglike ondersoek en probleemoplossing. In Lhasa het die temperatuur skerp gedaal. Onder hierdie toestande het koue, hipoksie en moegheid byna algemene voedsel vir konstruksiepersoneel geword.

Soos die konstruksie van die projek die aanvaardingsfase betree, staan ​​die ingenieurspan voor 'n ander uitdaging: aangesien dit die eerste slim stereo-garage in Lhasa is, het die plaaslike spesiale toerustingtoetsinstituut geen ervaring met die aanvaarding van hierdie nuwe tipe ingenieurstoerusting nie. Om die integriteit en nakoming van die aanvaardingsprosedures te verseker, het die plaaslike spesiale inspeksie-institute die spesiale inspeksie-institute van die provinsies Guangdong en Sichuan spesiaal genooi om gesamentlike aanvaarding uit te voer.

Tydens die konstruksieproses is die probleme waarmee die projekpersoneel te kampe het baie groter. CIMC-werknemers staar egter allerhande probleme in die gesig en verseker tydige installering en stabiele werking van alle soorte toerusting, wat deur kliënte erken is. Die hoëgehalte-voltooiing van die Smart Stereo Garage-projek het die CIMC-handelsmerk in Tibet gevestig, die CIMC-hoogtepunt geskep en 'n goeie fondament gelê vir verdere verkenning en ontwikkeling van die sneeu-pêrelmark. Dit is China Parking.