De earste tûke stereo-garaazje is koartlyn offisjeel lansearre yn Lhasa, Tibet, op 3.650 meter boppe seenivo. De garaazje waard boud troch CIMC IOT, in ynnovative ûndernimming dy't direkt ûnderdiel is fan 'e CIMC-groep, foar in lokaal wen-oaseprojekt. De garaazje is 8 ferdjippings heech en hat 167 parkearplakken. De projektmanager sei dat dit de heechste 3D-garaazje oant no ta is.

De earste tûke stereo-autogaraazje yn Lhasa is de lieder yn 'e sektor op it mêd fan snelheid foar auto's.

De ymplikaasje is dat oase Yundi in wenprojekt fan hege kwaliteit is yn Lhasa dat hegere easken stelt oan parkearplakken. Dit fereasket net allinich dat it technyske team in soad ûnderfining hat, mar beklammet ek brûkberens en kwaliteitsûntwerp.

De trijediminsjonale garaazje is lykwols tige populêr yn earsteklasse stêden, de wichtichste reden is it gebrek oan lân foar bou, en Tibet is grut en tinbefolke. Wêrom drukke ûntwikkelders de merk op om in trijediminsjonale garaazje te bouwen?

Lhasa leit op in plato mei ûndjip wetter, neffens de meiwurkers fan it CIMC dy't ferantwurdlik binne foar it projekt. Geologyske omstannichheden litte de bou fan in djippe ûndergrûnske parkeargaraazje net ta, dy't allinich oant de earste ferdjipping ûndergrûnsk foltôge wurde kin. Der binne lykwols mar 73 parkearplakken op 'e begaande grûn, wat dúdlik net genôch is foar mear as 400 eigners yn it doarp. Dêrom is keazen foar in tûke stereo-garaazje om te foldwaan oan 'e behoeften fan parkeareigners.

CIMC is it earste ynlânske bedriuw dat in yntelliginte stereo-garaazje ûntwikkele en lansearre hat. It bedriuw hat mear as 20 jier suksesfolle ûnderfining yn it ymplementearjen fan standerdisearre projekten op dit mêd en hat mear as 100.000 parkearplakken boud foar oerheidsynstânsjes, ûndergrûnske yndustry, stedske gebieten en oare klantgroepen. Op it stuit wurdt it tûke 3D-garaazjeprojekt fan CIMC dominearre troch CIMC IOT, in ynnovative ûndernimming boud troch it yntegrearjen fan bedriuwsboarnen.

Basearre op 'e foardielen fan' e apparatuerproduksje fan CIMC Group, en kombineare mei it Ynternet fan Dingen, keunstmjittige yntelliginsje en oare technology fan 'e folgjende generaasje, is it bedriuw better yn it opwurdearjen fan tûke 3D-garaazjeprodukten.

Op basis hjirfan hat oase Yundi úteinlik besletten om gear te wurkjen mei CIMC. Yn it algemiene ûntwerp is de bûtenkleur fan 'e garaazjemuorre in edel giel kombinearre mei yndustrieel griis, dat harmonieus past by de omlizzende arsjitektuerstyl.De garaazje is in folslein yntelliginte stereogaraazje mei fertikale lift,8 ferdjippings boppe de grûn en yn totaal 167 parkearplakken.It wurdt begrepen dat dit type tûke trijediminsjonale garaazje in hâlder fan it type bân brûkt (d.w.s. in hâlder fan it type manipulator), en de koartste opslach-/opheltiid is mar 60 sekonden, wat de rapste yn 'e sektor is. As de auto yn opslach is, hoecht de eigener allinich de auto nei de lobby te riden en de opslachynformaasje yn te fieren.

Oasis Cloud Di is de tûke lieder fan it stereo-garaazjeprojekt, om't de ferstjoering en it gebrûk fan 'e garaazje tige heech binne, mar ek om't dizze rap útferkocht is, hat Star Real Estate in touch fan "libbendige kleurtechnology" tafoege.

Materialen foldogge oan 'e easken fan ekstreme kjeld, ûntwurpen om it probleem fan hypoxia te oerwinnen. It Oasis Yundi smart stereo garaazjeprojekt leit yn it distrikt Duilongdeqing fan 'e stêd Lhasa, op in hichte fan 3650 meter, wat lykweardich is oan 'e hichte fan it Potala Paleis. It soerstofgehalte yn 'e loft is mar 60% fan it seenivo. De bouperioade fan 'e foarsjenning is mear as ien jier. Troch it gebrek oan soerstof op it plato, lege temperatuer en rein feroarsaket dit grutte swierrichheden foar arbeiders op 'e bouplak.

Neffens de ynlieding wurdt, fanwegen de tige kâlde en soerstoffrije bouomstannichheden op it Tibetaanske Qinghai-plato, grutskalige apparatuer lykas it transportplatfoarm, stipe en draaitafel dy't nedich binne foar it projekt earst yninoar set yn 'e produksjeworkshop yn Shenzhen, en dan per spoar nei it treinstasjon yn Lhasa ferfierd, en dan op in oplegger nei de bouplak ferfierd. It ferfier fan 'e apparatuer duorret sawat in moanne. Tagelyk, om ekstreem kâld waar oan te kinnen, hat de CIMC IOT Stereo Garage Design Department folsleine froastbestindige tariedings útfierd foar elektryske apparaten, kabels, stiel en oare materialen om te soargjen dat it projekt mei kwaliteit foltôge wurde kin.

De earste swierrichheid foar ynstallearders is it ûngemak feroarsake troch tinne soerstof by it betreden fan it plato. Se drage faak soerstofsilinders op 'e rêch en wurkje troch soerstof yn te sûgjen, sadat de ynstallaasje op 'e tiid foltôge wurde kin. Yn it stadium fan it yn gebrûk nimmen fan 'e apparatuer fiere monteurs faak oerdeis ynbedrijfstellingswurk út, en jûns geane se troch mei in yngeande ûndersyk en probleemoplossing. Yn Lhasa sakke de temperatuer skerp. Under dizze omstannichheden binne kjeld, hypoxie en wurgens hast gewoan iten wurden foar boupersoniel.

As de bou fan it projekt de akseptaasjefaze yngiet, stiet it yngenieursteam foar in oare útdaging: om't dit de earste tûke stereo-garaazje yn Lhasa is, hat it lokale spesjale apparatuertestynstitút gjin ûnderfining mei it akseptearjen fan dit nije type yngenieursapparatuer. Om de yntegriteit en neilibjen fan 'e akseptaasjeprosedueres te garandearjen, hawwe de lokale spesjale ynspeksje-ynstituten de spesjale ynspeksje-ynstituten fan 'e provinsjes Guangdong en Sichuan spesjaal útnoege om mienskiplike akseptaasje út te fieren.

Tidens it bouproses binne de swierrichheden dêr't it projektpersoniel mei te krijen hat folle grutter. CIMC-meiwurkers hawwe lykwols te krijen mei allerhanne problemen en soargje foar tydlike ynstallaasje en stabile wurking fan alle soarten apparatuer, wat troch klanten erkend is. De heechweardige foltôging fan it Smart Stereo Garage-projekt hat it CIMC-merk yn Tibet fêstige, de CIMC-hichte skepen en in goede basis lein foar fierdere ferkenning en ûntwikkeling fan 'e sniepearlmerk. Dit is China Parking.