Outomatiese pendelparkeerstelsel
Volledig outomatiese stelsels met 'n raktipe motorberging (kombinasie van vertikale en horisontale beweging en gly).
Outomatiese Vliegtuigbewegende Parkeerstelsels (Pendelstelsels) is pendeltipe robotiese parkeerstelsels wat 'n soortgelyke beginsel as stereoskopiese meganiese parkeerterrein gebruik. Verskillende parkeervlakke word met die ingang verbind deur 'n hysbak(ke), en elke vlak het 'n skuifbalk wat verantwoordelik is vir die beweging van die voertuie van links na regs. Dit is een van die mees doeltreffende stelsels wat vertikale en horisontale beweging gelyktydig manipuleer. Om 'n motor te parkeer, hoef die bestuurder net die motor by die parkeerplek te parkeer en die hele resproses sal outomaties deur die parkeerrobot gedoen word.
Die MLP-reeks gebruik 'n soortgelyke beginsel van parkering en stelselstruktuur soos stereoskopiese meganiese parkeerterreine. Elke verdieping van die stelsel het 'n dwarsligger wat verantwoordelik is vir die beweging van die voertuie. Verskillende parkeervlakke is deur die hysbak aan die ingang gekoppel. Om die motor te berg, hoef die bestuurder net by die ingangsboks te stop en die hele motortoegangsproses sal outomaties deur die stelsel gedoen word.
Bogrondse plan
Bogrondse stelsel, maksimum 6 verdiepings hoog, aanbevole parkeerplekke per hysbak is ongeveer 60.
Ondergrondse plan
Ondergrondse stelsel, ingang bo, tot 6 onderverdiepings. Dit kan ook half-ondergronds wees, met toegang in die middel.
HOEKOM ROBOTIESE PARKERING AS ENIGE ANDER?
As ons verskillende tipes parkeertoerusting met robotparkering vergelyk, sal ons vind:
- Eenvoudige parkering is nie so gerieflik soos outomatiese parkering (onafhanklik) nie. Robotiese parkering is meer ekonomies, want die waarde van elke parkeerplek verhoog. Eenvoudige parkering is meer geskik vir langtermyn motorberging, terwyl volledig outomatiese stelsels vir langtermynberging sowel as korttermyn parkering gebruik kan word.
- Semi-outomatiese parkering (legkaartstelsels is basies), hulle is 'n bietjie slimmer, maar die toerusting kan nie te hoog of te wyd gemaak word nie, en die loopspoed is ook nie so hoog soos in volledig outomatiese stelsels nie. Elke stel toerusting kan slegs tot 40 parkeerplekke hê, ens. wanneer volledig outomatiese stelsels 60-70 is.
Is daar enige voordele behalwe om spasie te bespaar?
Ruimtebesparing
Volautomatiese parkeerstelsels, wat geprys word as die toekoms van parkering, maksimeer die parkeerkapasiteit binne die kleinste moontlike area. Dit is veral voordelig vir projekte met 'n beperkte konstruksie-area, aangesien hulle baie minder voetspoor benodig deur veilige sirkulasie in beide rigtings, en nou opritte en donker trappe vir bestuurders uit te skakel.
Kostebesparing
Dit verminder beligtings- en ventilasievereistes, elimineer die mannekragkoste vir valetparkeerdienste en verminder die belegging in eiendomsbestuur. Boonop skep dit die moontlikheid om projekte se opbrengs op belegging (ROI) te verhoog deur die ekstra eiendom vir meer winsgewende doeleindes te gebruik, soos kleinhandelwinkels of bykomende woonstelle.
Bykomende veiligheid
Volautomatiese parkeerstelsels bied 'n veiliger en meer beveiligde parkeerervaring. Alle parkeer- en ophaalaktiwiteite word by die ingangsvlak uitgevoer met 'n ID-kaart wat slegs deur die bestuurder self besit word. Diefstal, vandalisme of erger sal nooit plaasvind nie, en die potensiële skade van skrape en duike word eens en vir altyd reggestel.
Geriefsparkering
In plaas daarvan om na 'n parkeerplek te soek en te probeer uitvind waar jou motor geparkeer is, bied 'n outomatiese parkeerstelsel 'n baie geriefliker parkeerervaring as tradisionele parkering. Dit is 'n kombinasie van 'n groot aantal gevorderde tegnologieë wat naatloos en ononderbroke saamwerk om jou motor direk en veilig na jou gesig te bring.
Groen parkering
Voertuie word afgeskakel voordat hulle die stelsel binnegaan, sodat enjins nie loop tydens parkering en herwinning nie, wat die hoeveelheid besoedeling en emissies met 60 tot 80 persent verminder.
Hoe veilig is dit om in 'n outomatiese parkeerstelsel te parkeer?
Om 'n motor in die outomatiese parkeerstelsel te parkeer, hoef die bestuurder slegs 'n spesiale poort in te voer. parkeerarea en laat die motor met die enjin afgeskakel. Daarna, met behulp van 'n individuele IC-kaart, gee 'n opdrag aan die stelsel om die motor te parkeer. Dit voltooi die interaksie van die bestuurder met die stelsel totdat die motor uit die stelsel gehaal word.
Die motor in die stelsel word geparkeer met behulp van 'n robot wat deur 'n intelligent geprogrammeerde stelsel beheer word, sodat alle aksies duidelik opgelos word, sonder onderbrekings, wat beteken dat daar geen bedreiging vir die motor is nie.
Veiligheidstoestelleby die parkeerarea
Watter soort motors kan in volledig outomatiese parkeerstelsels geparkeer word?
Al Mutrade se robotiese parkeerstelsels kan beide sedans en/of sportnutsvoertuie akkommodeer.
Voertuiggewig: 2 350 kg
Wiellas: maksimum 587 kg
*Verskeie voertuighoogtes op diffVerskillende vlakke is op aanvraag moontlik.Kontak asseblief die Mutrade-verkoopspan vir advies.
Daar is verskille:
Aangesien volledig outomatiese parkeertoerusting 'n algemene naam is vir verskillende tipes parkeerstelsels wat kompakte, vinnige en veilige parkering van motors sonder menslike ingryping moontlik maak, kom ons kyk in hierdie artikel van naderby na hierdie tipes.
- Toringtipe
- Vliegtuigbeweging - Pendeltipe
- Kabinetsoort
- Gangtipe
- Sirkulêre Tipe
Toringtipe volledig outomatiese parkeerstelsel
Mutrade-parkeertorings, ATP-reeks, is 'n tipe outomatiese toringparkeerstelsel wat van 'n staalstruktuur gemaak is en 20 tot 70 motors by meervlakkige parkeerrakke kan berg deur 'n hoëspoed-hyserstelsel te gebruik, om die gebruik van beperkte grond in die middestad uiters te maksimeer en die ervaring van parkeerplek te vereenvoudig. Deur 'n IC-kaart te vee of die spasienommer op die bedieningspaneel in te voer, asook om dit met inligting van die parkeerbestuurstelsel te deel, sal die verlangde platform outomaties en vinnig na die ingangsvlak van die parkeertoring beweeg.
Hoë hefspoed van tot 120 m/min verkort jou wagtyd aansienlik, wat dit moontlik maak om die vinnigste herwinning in minder as twee minute te bewerkstellig. Dit kan as 'n alleenstaande motorhuis of langs mekaar as 'n gerieflike parkeergebou gebou word. Boonop verhoog ons unieke platformontwerp van kampallettipe die uitruilspoed aansienlik in vergelyking met die volledige plaattipe.
Met 2 parkeerplekke per verdieping, maksimum 35 verdiepings hoog. Toegang kan vanaf die onderste, middelste of boonste verdieping, of laterale kant wees. Dit kan ook ingebou wees met gewapende betonbehuising.
Tot 6 parkeerplekke per verdieping, maksimum 15 verdiepings hoog. Draaitafel is opsioneel op die grondvloer vir uitstekende gerief.
Die toringtipe meervlakkige parkering werk as gevolg van 'n motorhyser wat binne die struktuur geleë is, aan beide kante waarvan daar parkeerselle is.
Die aantal parkeerplekke word in hierdie geval slegs deur die toegekende hoogte beperk.
• Minimum area vir gebou 7x8 meter.
• Die optimale aantal parkeervlakke: 7 ~ 35.
• Binne een so 'n stelsel, parkeer tot 70 motors (2 motors per vlak, maksimum 35 vlakke).
• ’n Uitgebreide weergawe van die parkeerstelsel is beskikbaar met 6 motors per vlak, maksimum 15 vlakke in hoogte.
Lees meer oor die res van die modelle van volledig outomatiese parkeerstelsels in die volgende artikel!
Plasingstyd: 2 April 2022
