Automatisert skyttelparkeringssystem
Helautomatiske systemer med reollignende biloppbevaring (kombinasjon av vertikal og horisontal bevegelse og skyving).
Automatiserte flyparkeringssystemer (skyttelbuss) er robotparkeringssystemer av skytteltypen som bruker lignende prinsipper som en stereoskopisk mekanisk parkeringsplass. Ulike parkeringsnivåer er koblet til inngangen med heis(er), og hvert nivå har en skyveknapp som er ansvarlig for å bevege kjøretøyene fra venstre til høyre. Det er et av de mest effektive systemene som manipulerer vertikal og horisontal bevegelse samtidig. For å parkere en bil trenger sjåføren bare å parkere bilen på parkeringsplassen, og hele resten av prosessen vil bli utført automatisk av parkeringsroboten.
MLP-serien benytter lignende prinsipper for parkering og systemstruktur som stereoskopisk mekanisk parkeringsplass. Hver etasje i systemet har en travers som er ansvarlig for å bevege kjøretøyene. Ulike parkeringsnivåer er koblet til inngangen med heis. For å parkere bilen trenger sjåføren bare å stoppe bilen ved inngangsboksen, og hele tilgangsprosessen til bilen vil bli utført automatisk av systemet.
Plan over bakken
Over bakkenivå, maks 6 etasjer høyt, anbefalte parkeringsplasser per heis er ca. 60.
Underjordisk plan
Underjordisk system, inngang på toppen, opptil 6 underetasjer. Det kan også være halvveis underjordisk, med adkomst i midten.
HVORFOR ROBOTPARKERING FLERE ENN NOEN ANNEN?
Hvis vi sammenligner ulike typer parkeringsutstyr med robotparkering, vil vi finne:
- Enkel parkering er ikke like praktisk som automatisert parkering (uavhengig). Robotisert parkering er mer økonomisk, fordi verdien av hver parkeringsplass øker. Enkel parkering er mer egnet for langtidsparkering av biler, mens helautomatiske systemer kan brukes til langtidsparkering så vel som korttidsparkering.
– Halvautomatisk parkering (puslespillsystemer er i utgangspunktet det), de er litt smartere, men utstyret kan ikke lages for høyt eller for bredt, og kjørehastigheten er heller ikke like høy som i helautomatiske systemer. Hvert sett med utstyr kan bare ha opptil 40 parkeringsplasser osv. når helautomatiske systemer er 60–70.
Er det noen fordeler i tillegg til å spare plass?
Plassbesparende
Helautomatiske parkeringssystemer, som hylles som fremtidens parkeringsanlegg, maksimerer parkeringskapasiteten på et så lite område som mulig. Det er spesielt fordelaktig for prosjekter med et begrenset byggeområde, da de krever mye mindre fotavtrykk ved å eliminere sikker sirkulasjon i begge retninger, samt smale ramper og mørke trapper for sjåfører.
Kostnadsbesparelse
De reduserer behovet for belysning og ventilasjon, eliminerer arbeidskraftkostnadene for betjent parkering og reduserer investeringen i eiendomsforvaltning. Dessuten genererer det muligheten til å øke prosjektavkastningen ved å bruke den ekstra eiendommen til mer lønnsomme formål, som butikker eller flere leiligheter.
Ekstra sikkerhet
Helautomatiske parkeringssystemer gir en tryggere og sikrere parkeringsopplevelse. All parkering og henting utføres ved inngangspartiet med et ID-kort som kun eies av sjåføren selv. Tyveri, hærverk eller verre ting vil aldri finne sted, og potensielle skader fra skrammer og bulker blir fikset én gang for alle.
Komfortparkering
I stedet for å lete etter en parkeringsplass og prøve å finne ut hvor bilen din er parkert, gir et automatisert parkeringssystem en mye mer komfortabel parkeringsopplevelse enn tradisjonell parkering. Det er en kombinasjon av mange avanserte teknologier som jobber sammen sømløst og uavbrutt, slik at bilen din kan kjøre rett og trygt frem til deg.
Grønn parkering
Kjøretøy slås av før de kjører inn i systemet, slik at motorene ikke går under parkering og henting, noe som reduserer mengden forurensning og utslipp med 60 til 80 prosent.
Hvor trygt er det å parkere i et automatisk parkeringssystem?
For å parkere en bil i det automatiserte parkeringssystemet trenger føreren bare å legge inn en spesiell parkeringsområdet og la bilen stå med motoren av. Deretter, ved hjelp av et individuelt IC-kort, gi en kommando til systemet om å parkere bilen. Dette fullfører førerens samhandling med systemet inntil bilen tas ut av systemet.
Bilen i systemet parkeres ved hjelp av en robot styrt av et intelligent programmert system, slik at alle handlinger løses tydelig, uten avbrudd, noe som betyr at det ikke er noen trussel mot bilen.
Sikkerhetsanordningerpå parkeringsplassen
Hvilke typer biler kan parkeres i helautomatiske parkeringssystemer?
Alle Mutrade robotparkeringssystemer kan håndtere både sedaner og/eller SUV-er.
Kjøretøyvekt: 2350 kg
Hjullast: maks 587 kg
*Ulike kjøretøyhøyder på diffForskjellige nivåer er mulige på forespørsel.Ta kontakt med Mutrade-salgsteamet for råd.
Det er forskjeller:
Siden helautomatisk parkeringsutstyr er en generell betegnelse på ulike typer parkeringssystemer som tillater kompakt, rask og sikker parkering av biler uten menneskelig inngripen. I denne artikkelen skal vi se nærmere på disse typene.
- Tårntype
- Fly i bevegelse - skyttelbusstype
- Kabinetttype
- Gangtype
- Sirkulær type
Helautomatisk parkeringssystem av tårntypen
Mutrade parkeringstårn i ATP-serien er en type automatisk parkeringstårnsystem laget av stålkonstruksjon og kan lagre 20 til 70 biler i parkeringsstativer i flere nivåer ved hjelp av et høyhastighetsløftesystem. Dette maksimerer bruken av begrenset areal i sentrum og forenkler parkeringsopplevelsen. Ved å sveipe IC-kortet eller legge inn plassnummeret på betjeningspanelet, samt dele informasjon med parkeringsstyringssystemet, vil den ønskede plattformen automatisk og raskt flyttes til inngangsnivået til parkeringstårnet.
Høy løftehastighet på opptil 120 m/min forkorter ventetiden betraktelig, noe som gjør det mulig å hente den raskeste plassen på under to minutter. Den kan bygges som en frittstående garasje eller side om side som et komfortparkeringsbygg. Vår unike plattformdesign av kampalltypen øker også vekslingshastigheten betraktelig sammenlignet med den komplette platetypen.
Med 2 parkeringsplasser per etasje, maks 35 etasjer høyt. Tilgang kan være fra bunnen, midtre eller øverste etasje, eller fra siden. Den kan også være innebygd med armert betonghus.
Opptil 6 parkeringsplasser per etasje, maks 15 etasjer høye. Dreieskive er valgfri i første etasje for å gi overlegen bekvemmelighet.
Tårntypen parkering i flere nivåer fungerer på grunn av en bilheis som er plassert inne i strukturen, på begge sider av hvilken det er parkeringsceller.
Antall parkeringsplasser er i dette tilfellet kun begrenset av den tildelte høyden.
• Minimumsareal for bygning 7x8 meter.
• Optimalt antall parkeringsnivåer: 7 ~ 35.
• Innenfor ett slikt system, parker opptil 70 biler (2 biler per nivå, maks 35 nivåer).
• En utvidet versjon av parkeringssystemet er tilgjengelig med 6 biler per etasje, maks 15 etasjer i høyden.
Les om resten av modellene av helautomatiske parkeringssystemer i neste artikkel!
Publisert: 02.04.2022
