Automatiseeritud bussiparkimissüsteem
Täisautomaatsed süsteemid rack-tüüpi autode hoiustamisega (vertikaalse ja horisontaalse liikumise ning libisemise kombinatsioon).
Automaatsed lennukiga liikuvad parkimissüsteemid (süstik) on robotparkimissüsteemid, mis toimivad sarnaselt stereoskoopilise mehaanilise parkla põhimõttele. Erinevad parkimistasandid on sissepääsuga ühendatud lifti(de) abil ja igal tasandil on liugur, mis vastutab sõidukite liigutamise eest vasakult paremale. See on üks kõige tõhusamaid süsteeme, mis võimaldab samaaegselt nii vertikaalset kui ka horisontaalset liikumist. Auto parkimiseks peab juht selle lihtsalt parkimiskohale parkima ja kogu ülejäänud protsessi teeb parkimisrobot automaatselt ära.
MLP seeria pakkimispõhimõte ja süsteemi ülesehitus on sarnased stereoskoopilise mehaanilise parkla omadega. Igal süsteemi korrusel on liikur, mis vastutab sõidukite liigutamise eest. Erinevad parkimistasandid on sissepääsuga ühendatud liftiga. Auto hoiustamiseks peab juht auto lihtsalt sissepääsuboksi juures peatama ja kogu autole juurdepääsu protsessi teeb süsteem automaatselt.
Maapealne plaan
Maapealne süsteem, maksimaalselt 6 korrust kõrge, soovitatav parkimiskohtade arv lifti kohta on umbes 60.
Maa-alune plaan
Maa-alune süsteem, sissepääs ülemiselt poolt, kuni 6 allkorrust. Võib olla ka poolmaa-alune, sissepääsuga keskelt.
MIKS ROBOOPARKIMINE PAREMAKS KUI ÜKSKI TEINE?
Kui võrrelda erinevat tüüpi parkimisseadmeid robotparkimisega, siis leiame:
- Lihtne parkimine pole nii mugav kui automatiseeritud parkimine (sõltumatu). Robotparkimine on säästlikum, kuna iga parkimiskoha väärtus suureneb. Lihtne parkimine sobib paremini auto pikaajaliseks hoiustamiseks, samas kui täisautomaatseid süsteeme saab kasutada nii pikaajaliseks hoiustamiseks kui ka lühiajaliseks parkimiseks.
- Poolautomaatne parkimine (põhimõtteliselt on see puslesüsteem), need on küll veidi nutikamad, aga seadmeid ei saa teha liiga kõrgeks ega liiga laiaks ning sõidukiirus pole samuti nii suur kui täisautomaatsetel süsteemidel. Igas seadmekomplektis saab olla ainult kuni 40 parkimiskohta jne, kui täisautomaatsetel süsteemidel on neid 60-70.
Kas peale ruumi kokkuhoiu on veel mingeid eeliseid?
Ruumi kokkuhoid
Parkimise tulevikuks peetavad täisautomaatsed parkimissüsteemid maksimeerivad parkimismahu võimalikult väikesel alal. See on eriti kasulik piiratud ehitusalaga projektide puhul, kuna need nõuavad palju vähem jalajälge, kaotades ohutu liikumise mõlemas suunas ning kitsad kaldteed ja pimedad trepid autojuhtidele.
Kulude kokkuhoid
Need vähendavad valgustus- ja ventilatsioonivajadust, kaotavad ära parkimisteenuste tööjõukulud ja vähendavad investeeringuid kinnisvarahaldusse. Lisaks annab see võimaluse suurendada projektide investeeringutasuvust, kasutades lisakinnisvara tulusamatel eesmärkidel, näiteks jaekaupluste või lisakorterite rajamiseks.
Lisaturvalisus
Täisautomaatsed parkimissüsteemid pakuvad turvalisemat ja kindlamat parkimiskogemust. Kõik parkimis- ja väljastustoimingud tehakse sissepääsu tasandil ainult juhi enda ID-kaardiga. Vargust, vandalismi või muud hullemat ei toimu kunagi ning võimalikud kriimustused ja mõlgid parandatakse lõplikult.
Mugav parkimine
Automaatne parkimissüsteem pakub parkimiskoha otsimise ja parkimiskoha leidmise asemel palju mugavamat parkimiskogemust kui traditsiooniline parkimine. See on kombinatsioon paljudest täiustatud tehnoloogiatest, mis töötavad koos sujuvalt ja katkematult ning suudavad teie auto otse ja ohutult teie ette toimetada.
Roheline parkimine
Sõidukid lülitatakse enne süsteemi sisenemist välja, seega mootorid parkimise ja väljavõtmise ajal ei tööta, vähendades saaste ja heitkoguste hulka 60–80 protsenti.
Kui ohutu on parkida automaatse parkimissüsteemiga?
Auto parkimiseks automaatses parkimissüsteemis peab juht sisestama ainult spetsiaalse koodi. parkimisalale ja jätke auto seisva mootoriga. Seejärel andke individuaalse kiipkaardi abil süsteemile käsk auto parkida. See lõpetab juhi suhtluse süsteemiga, kuni auto süsteemist eemaldatakse.
Süsteemis olev auto pargitakse intelligentselt programmeeritud süsteemi juhitava roboti abil, seega lahendatakse kõik toimingud selgelt ja katkestusteta, mis tähendab, et autole ohtu pole.
Ohutusseadmedparkimisalal
Milliseid autosid saab parkida täisautomaatsetesse parkimissüsteemidesse?
Kõik Mutrade robotparkimissüsteemid sobivad nii sedaanidele kui ka maasturitele.
Sõiduki kaal: 2350 kg
Rattakoormus: max 587 kg
*Erinevad sõidukite kõrgused di pealffErinevad tasemed on võimalikud soovi korral.Nõu saamiseks võtke ühendust Mutrade müügimeeskonnaga.
On erinevusi:
Kuna täisautomaatne parkimisvarustus on üldnimetus erinevat tüüpi parkimissüsteemidele, mis võimaldavad autode kompaktset, kiiret ja ohutut parkimist ilma inimese sekkumiseta, siis vaatleme selles artiklis neid tüüpe lähemalt.
- Torni tüüp
- Lennuki liikumine - süstiku tüüp
- Kapi tüüp
- Vahekäigu tüüp
- Ümmargune tüüp
Torntüüpi täisautomaatne parkimissüsteem
Mutrade ATP-seeria parkimistorn on automaatne parkimissüsteem, mis on valmistatud teraskonstruktsioonist ja mahutab kiire tõstesüsteemi abil mitmetasandilistel parkimiskeppidel 20–70 autot, et maksimeerida kesklinna piiratud maa kasutamist ja lihtsustada parkimiskogemust. IC-kaardi libistamise või parkimiskoha numbri sisestamise abil juhtpaneelile ning parkimishaldussüsteemi teabe jagamisega liigub soovitud platvorm automaatselt ja kiiresti parkimistorni sissepääsutasandile.
Suur tõstekiirus kuni 120 m/min lühendab oluliselt teie ooteaega, võimaldades kiireimat kättesaamist vähem kui kahe minutiga. Seda saab ehitada eraldiseisva garaažina või kõrvuti mugavaks parkimishooneks. Lisaks suurendab meie ainulaadne kamm-kaubaaluste tüüpi platvormi disain vahetuskiirust oluliselt võrreldes täisplaaditüüpi platvormidega.
2 parkimiskohta korrusel, maksimaalselt 35 korrust kõrge. Juurdepääs alumiselt, keskmiselt või ülemiselt korruselt või küljelt. Saab olla ka sisseehitatud tüüpi raudbetoonkorpusega.
Kuni 6 parkimiskohta korrusele, maksimaalselt 15 korrust kõrge. Pöördplatvorm on esimesel korrusel lisavarustusena saadaval, et pakkuda suuremat mugavust.
Mitmetasandilise parkimise tornitüüp toimib tänu konstruktsiooni sees asuvale autotõstukile, mille mõlemal küljel on parkimiskambrid.
Parkimiskohtade arv on sel juhul piiratud ainult eraldatud kõrgusega.
• Ehitamise minimaalne pindala 7x8 meetrit.
• Optimaalne parkimiskorruste arv: 7 ~ 35.
• Ühe sellise süsteemi piires parkida kuni 70 autot (2 autot taseme kohta, maksimaalselt 35 taset).
• Saadaval on parkimissüsteemi laiendatud versioon, mis mahutab 6 autot taseme kohta ja mille kõrgus on maksimaalselt 15 taset.
Loe ülejäänud täisautomaatsete parkimissüsteemide mudelite kohta järgmisest artiklist!
Postituse aeg: 02.04.2022
