Sîstema Parkkirina Otomatîk a Servîsê
Sîstemên bi tevahî otomatîk bi depoya otomobîlan a cureyê rafê (tevlîheviya tevgera vertîkal û horizontî û xizandinê).
Sîstemên Parkkirina Otomatîk a Veguhestina Balafiran (Shuttle) sîstemên parkkirinê yên robotîk ên celebê shuttle ne ku prensîba parkkirina mekanîkî ya stereoskopîk bikar tînin. Astên parkkirinê yên cûda bi asansor(an) bi deriyê ketinê ve girêdayî ne, û her astek xwedî sliderek e ku berpirsiyarê tevgera wesayîtan ji çepê ber bi rastê ve ye. Ew yek ji sîstemên herî bibandor e ku tevgera vertîkal û horizontal di heman demê de manîpule dike. Ji bo hilanîna otomobîlek, ajokar tenê hewce dike ku otomobîlê li qada parkkirinê park bike û hemî pêvajoya mayî dê ji hêla robotê parkkirinê ve bixweber were kirin.
Rêzeya MLP prensîba parkkirin û avahiya sîstemê ya mîna parkkirina mekanîkî ya stereoskopîk dipejirîne. Her qatek sîstemê xwedî traversek e ku berpirsiyarê tevgera wesayîtan e. Astên parkkirinê yên cûda bi asansorê bi deriyê ketinê ve girêdayî ne. Ji bo hilanîna otomobîlê, ajokar tenê hewce dike ku otomobîlê li qutiya ketinê rawestîne û tevahiya pêvajoya gihîştina otomobîlê dê ji hêla sîstemê ve bixweber were kirin.
Plana jorîn a erdê
Sîstema jorîn a erdê, herî zêde 6 qat bilind, cihên parkkirinê yên pêşniyarkirî ji bo her asansorê bi qasî 60 e.
Plana binê erdê
Sîstema bin erdê, deriyê li jor, heta 6 qatên jêrzemînî. Her wiha dikare nîv-bin erdê be, bi deriyê navîn.
ÇIMA PARKKIRINA ROBOTÎK JI HER PARKEKÊ DIN TIR E?
Ger em celebên cûda yên alavên parkkirinê bi parkkirina robotîk re bidin ber hev, em ê bibînin:
- Parkkirina sade ne bi qasî parkkirina otomatîk (serbixwe) hêsan e. Parkkirina robotîk aborîtir e, ji ber ku nirxa her cîhê parkkirinê zêde dibe. Parkkirina sade ji bo depokirina demdirêj a otomobîlan guncawtir e, di heman demê de pergalên bi tevahî otomatîk dikarin ji bo depokirina demdirêj û her weha parkkirina demkurt werin bikar anîn.
- Parkkirina nîv-otomatîk (sîstemên puzzle bi bingehîn in), ew hinekî zîrektir in, lê alav nikarin pir bilind an pir fireh werin çêkirin, û leza xebitandinê jî ne ewqas bilind e wekî di sîstemên bi tevahî otomatîk de. Her komek amûran tenê dikare heya 40 cîhên parkkirinê hebe, û hwd. dema ku sîstemên bi tevahî otomatîk 60-70 in.
Ji bilî teserûfa cihê, ti avantajên din hene?
Teserûfa cîhê
Sîstemên parkkirinê yên bi temamî otomatîk, ku wekî pêşeroja parkkirinê têne pesinandin, kapasîteya parkkirinê di nav qada herî piçûk de herî zêde dikin. Ev bi taybetî ji bo projeyên bi qada avakirinê ya sînorkirî sûdmend e ji ber ku ew hewceyê şopa pir kêmtir in bi rakirina gera ewle di her du aliyan de, û rampên teng û derenceyên tarî ji bo şofêran.
Teserûfa lêçûnê
Ew pêdiviyên ronahîkirin û hewakirinê kêm dikin, lêçûnên hêza kar ji bo karûbarên parkkirina valet ji holê radikin, û veberhênanê di rêveberiya milkê de kêm dikin. Wekî din, ew îhtîmalê diafirîne ku bi karanîna milkên zêde ji bo armancên qezenctir, wekî firotgehên firotanê an apartmanên zêde, ROI-ya projeyan zêde bike.
Ewlehiya zêde
Sîstemên parkkirinê yên bi temamî otomatîk ezmûneke parkkirinê ya ewletir û ewletir peyda dikin. Hemû çalakiyên parkkirin û vegerandinê li asta ketinê bi karta nasnameyê ya ku tenê aîdî şofêr bi xwe ye têne kirin. Dizî, vandalîzm an tiştên xerabtir qet çênabin, û zirarên potansiyel ên xêzkirin û çalan carekê ji bo her û her têne çareserkirin.
Parkkirina rehet
Li şûna lêgerîna cîhek parkkirinê û hewl dayîna dîtina cihê parkkirinê, pergala parkkirina otomatîk ji parkkirina kevneşopî ezmûnek parkkirinê ya rehettir peyda dike. Ew tevlîheviyek ji gelek teknolojiyên pêşkeftî ye ku bi hev re bêkêmasî û bênavber dixebitin û dikarin otomobîla we rasterast û bi ewlehî bigihînin ber deriyê we.
Parkkirina kesk
Wesayît berî ketina nav pergalê têne vemirandin, ji ber vê yekê motor di dema parkkirin û derxistinê de naxebitin, û ev yek jî rêjeya qirêjî û emîsyonê ji sedî 60 heta 80 kêm dike.
Di sîstema parkkirinê ya otomatîk de parkkirin çiqas ewle ye?
Ji bo parkkirina otomobîlekê di sîstema parkkirina otomatîk de, şofêr tenê hewce ye ku derbasî rêgezek taybet bibe. qada parkkirinê û otomobîlê bi motorê vemirandî bihêlin. Piştî vê yekê, bi alîkariya karta IC ya takekesî, fermanek bidin pergalê ku otomobîlê park bike. Ev têkiliya ajokar bi pergalê re temam dike heya ku otomobîl ji pergalê were derxistin.
Otomobîl di sîstemê de bi karanîna robotek ku ji hêla sîstemek bi aqilmendî bernamekirî ve tê kontrol kirin tê parkkirin, ji ber vê yekê hemî çalakî bi zelalî, bêyî navber têne çareser kirin, ku tê vê wateyê ku ji bo otomobîlê tu gef tune.
Amûrên ewlehiyêli qada parkkirinê
Di pergalên parkkirinê yên bi temamî otomatîk de çi cure otomobîl dikarin werin parkkirin?
Hemû sîstemên parkkirinê yên robotîk ên Mutrade dikarin hem sedan û/an jî SUV-yan bicîh bikin.
Giraniya wesayîtê: 2,350 kg
Barê tekerê: herî zêde 587kg
* Bilindahiyên cûrbecûr ên wesayîtan li ser diffAstên cuda li ser daxwazê mimkun in.Ji bo şîretê ji kerema xwe bi tîma firotanê ya Mutrade re têkilî daynin.
Cûdahiyên hene:
Ji ber ku alavên parkkirinê yên bi temamî otomatîk navekî giştî ye ji bo cureyên cuda yên pergalên parkkirinê ku destûrê didin parkkirina otomobîlan bi awayekî kompakt, bilez û ewledar bêyî destwerdana mirovan. Di vê gotarê de, em ê li van cureyan ji nêz ve binêrin.
- Cureyê Bircê
- Veguhestina Balafiran - Cureyê Servîsa Veguhestinê
- Cureyê Kabîneyê
- Cureyê korîdorê
- Cureyê Dorhêlî
Sîstema parkkirinê ya bi temamî otomatîk a cureyê Tower
Bircê parkkirina otomobîlan a Mutrade, rêzeya ATP, cureyekî sîstema parkkirina otomobîlan a otomatîk e ku ji avahiyeke pola hatiye çêkirin û bi karanîna sîstema hildana bilez dikare 20 heta 70 otomobîlan li refikên parkkirinê yên pir-qatî hilîne, da ku karanîna erdê sînorkirî li navenda bajêr pir zêde bike û ezmûna parkkirina otomobîlan hêsan bike. Bi kişandina karta IC an jî nivîsandina jimareya cîhê li ser panela xebitandinê, û her weha parvekirina agahdariya bi sîstema rêveberiya parkkirinê re, platforma xwestî dê bixweber û zû biçe asta ketina bircê parkkirinê.
Leza bilindkirinê ya heta 120m/min dema we ya li bendê pir kurt dike, û dihêle ku hûn di nav kêmtirî du deqeyan de zûtirîn vegerandinê pêk bînin. Ew dikare wekî garajek serbixwe an jî li kêleka hev wekî avahiyek parkkirinê ya rehet were çêkirin. Her weha, sêwirana platforma me ya bêhempa ya celebê paleta şaneyê leza veguheztinê li gorî celebê plakaya tevahî pir zêde dike.
Bi 2 cihên parkkirinê li her qatê, herî zêde 35 qat bilind. Gihîştin dikare ji qata jêrîn, navîn an jorîn, an jî ji aliyê kêlekê be. Her wiha dikare bi xaniyên betonê yên bihêzkirî yên çêkirî be.
Heta 6 cihên parkkirinê li her qatê, bilindahiya herî zêde 15 qat. Ji bo rehetiyek bilind, platforma gerok li qata erdê vebijarkî ye.
Parkkirina pir-astî ya cureyê bircê ji ber asansorek otomobîlan a di hundirê avahiyê de dixebite, li her du aliyên wê şaneyên parkkirinê hene.
Hejmara cihên parkkirinê di vê rewşê de tenê bi bilindahiya diyarkirî ve sînorkirî ye.
• Kêmtirîn rûber ji bo avahiyê 7x8 metre ye.
• Hejmara çêtirîn a astên parkkirinê: 7 ~ 35.
• Di nav yek ji wan sîstemên de, heta 70 otomobîlan park bikin (2 otomobîl ji bo her qatê, herî zêde 35 qat).
• Guhertoyek berfirehkirî ya sîstema parkkirinê bi 6 otomobîlan li her qatê heye, bilindahiya herî zêde 15 qat e.
Di gotara din de li ser modelên mayî yên pergalên parkkirinê yên bi tevahî otomatîk bixwînin!
Dema weşandinê: 02-04-2022
