Як пабудаваць паркоўку?Якія бываюць паркоўкі?

Забудоўшчыкаў, праекціроўшчыкаў і інвестараў часта цікавіць пытанне будаўніцтва паркінга.Але што гэта будзе за паркоўка?Звычайны земляны планар?Шматузроўневы - з жалезабетону або металічных канструкцый?Пад зямлёй?А можа, сучасная механізаваная?

Давайце разгледзім усе гэтыя варыянты.

Будаўніцтва паркінга - складаны працэс, які ўключае ў сябе мноства юрыдычных і тэхнічных момантаў, пачынаючы ад праектавання і атрымання дазволу на будаўніцтва паркінга, заканчваючы ўстаноўкай і наладкай парковачнага абсталявання.Пры гэтым важна разумець, што будаўніцтва паркінгаў патрабуе нестандартнага, а часта індывідуальнага архітэктурна-планіровачнага падыходу і тэхналагічнага рашэння.

 

Якія бываюць паркоўкі?

1. Наземная паркоўка;
2. Наземныя шматузроўневыя капітальныя стаянкі з жалезабетону;
3. Падземная кватэра / шматузроўневы паркінг;
4. Наземныя металічныя шматузроўневыя стаянкі (альтэрнатыва наземным шматузроўневым капітальным паркоўкам з жалезабетону);
5. Механізаваныя парковачныя комплексы (наземныя, падземныя, камбінаваныя).

 

Як пабудаваць паркоўку?

1. Наземная плоская паркоўка

Будаўніцтва наземнай плоскай паркоўкі не патрабуе вялікіх фінансавых укладанняў і афармлення дазволаў, але неабходна вывучыць правілы і дакументацыю ў мясцовасці, так як у кожнай краіне яны могуць адрознівацца.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Этапы будаўніцтва (этапы могуць адрознівацца ў розных краінах, гэты спіс можа быць выкарыстаны ў якасці даведкі):

1. Правесці агульны сход уласнікаў жылых і нежылых памяшканняў дома
2. Прадставіць рашэнне агульнага сходу ў тэрытарыяльную адміністрацыю адпаведнага раёна
3. Звярнуцца ў праектную арганізацыю для падрыхтоўкі праектнай дакументацыі (аплачвае заказчык праекта - праваўладальнікі зямельнага ўчастка)
4. Ўзгадніце праект з інжынернымі службамі горада, з ДАІ
5. Правесці работы па арганізацыі паркоўкі за кошт сродкаў праваўладальнікаў зямельнага ўчастка

Такое рашэнне з'яўляецца найбольш распаўсюджаным і даступным, але толькі пры ўмове, што разліковы аб'ём колькасці парковачных месцаў адпавядае аб'ёму жылой забудовы.

 

2. Наземны шматузроўневы капітальны паркінг з жалезабетону

Па функцыянальнаму прызначэнню шматузроўневая паркоўка адносіцца да аб'ектаў захоўвання легкавога аўтатранспарту і прызначана для часовай стаянкі аўтамабіляў.

Звычайна для наземных шматузроўневых капітальных парковак праектам вызначаюцца наступныя параметры:

1. Колькасць узроўняў
2. Колькасць парковачных месцаў
3. Колькасць уваходаў і выхадаў, неабходнасць пажарнага эвакуацыйнага выхаду
4. Архітэктурнае аблічча шматузроўневага паркінга павінна быць выканана ў адзіным ансамблі з іншымі аб'ектамі забудовы.
5. Наяўнасць узроўняў ніжэй за 0 м
6. Адкрыты/закрыты
7. Наяўнасць ліфтаў для пасажыраў
8. Грузавыя ліфты (яго колькасць вызначаецца разлікам)
9. Прызначэнне паркоўкі
10. Колькасць транспартных сродкаў, якія ўваходзяць/выязджаюць у гадзіну
11. Размяшчэнне персаналу ў будынку
12. Размяшчэнне багажных калясак
13. Інфармацыйная табліца
14. Асвятленне

Паказчык эфектыўнасці шматузроўневых парковак значна вышэй, чым плоскасных.На адносна невялікай тэрыторыі шматузроўневай паркоўкі можна абсталяваць значна большая колькасць парковачных месцаў.

 

3. Падземны кватэрны або шматузроўневы паркінг

Падземны паркінг - збудаванне для стаянкі транспартных сродкаў пад паверхняй зямлі.

Будаўніцтва падземнага паркінга звязана з вялікім аб'ёмам працаёмкіх работ па ўладкаванні свайнага поля, гідраізаляцыі і інш., а таксама значнай колькасцю дадатковых, часта незапланаваных, выдаткаў.Таксама нямала часу зойме дызайнерская праца.

Такое рашэнне выкарыстоўваецца там, дзе па пэўных прычынах немагчыма размясціць вагоны іншым спосабам.

4. Наземныя зборныя металічныя шматузроўневыя паркоўкі (альтэрнатыва наземным шматузроўневым капітальным паркоўкам з жалезабетону)

5. Механізаваныя парковачныя сістэмы (наземныя, падземныя, камбінаваныя)

У цяперашні час найбольш аптымальным рашэннем ва ўмовах дэфіцыту свабоднай тэрыторыі для паркоўкі ў буйных гарадах з'яўляецца выкарыстанне шмат'ярусных аўтаматызаваных (механізаваных) сістэм паркоўкі.

Усё абсталяванне аўтаматызаваных парковачных сістэм і парковачных комплексаў дзеліцца на чатыры групы:

1.Кампактная паркоўка (ліфты).Паркавальны модуль уяўляе сабой 2-4-ярусны пад'ёмнік, з электрагідраўлічным прывадам, з нахільнай або гарызантальнай пляцоўкай, двума-чатырма стойкамі, падземны з пляцоўкамі на высоўнай раме.

2.Паркоўка галаваломкі.Ён уяўляе сабой шмат'ярусную апорную раму з размешчанымі на кожным ярусе платформамі для ўздыму і гарызантальнага перамяшчэння аўтамабіляў.Размешчаны па прынцыпе матрыцы са свабоднай ячэйкай.

3.Вежавая стаянка.Гэта шмат'ярусная саманясучая канструкцыя, якая складаецца з цэнтральнага пад'ёмніка з адным або двума каардынатнымі маніпулятарамі.Па абодва бакі пад'ёмніка размешчаны шэрагі падоўжных або папярочных вочак для захоўвання аўтамабіляў на паддонах.

4.Трансферная паркоўка.Ён уяўляе сабой шмат'ярусны адна- або двухрадковы стэлаж з камерамі для захоўвання аўтамабіляў на паддонах.Паддоны перамяшчаюцца да месца складзіравання элеватарамі і двух- або трехкоординатными маніпулятарамі яруснага, падлогавага або навяснога размяшчэння.

• HSP - аўтаматызаваная сістэма паркоўкі праходаў
• MSSP - Аўтаматызаваная сістэма стаянкі шафы
• CTP - аўтаматызаваная кругавая сістэма паркоўкі вежы
• MLP - Аўтаматызаваная механічная сістэма паркоўкі, якая эканоміць прастору
• Ротарная сістэма паркоўкі аўтамабіляў серыі ARP 6-20
• Серыя ATP - 35-павярховая аўтаматызаваная сістэма паркоўкі ў вежах

Аўтаматызаваныя парковачныя сістэмы могуць прымяняцца практычна ўсюды, дзе ёсць дэфіцыт парковачных месцаў.У некаторых выпадках механізаваная паркоўка - адзіна магчымае рашэнне.Напрыклад, у цэнтральных, дзелавых і іншых раёнах густанаселеных гарадоў, якія маюць гісторыка-культурную каштоўнасць, часцяком зусім няма дзе паркавацца, таму арганізацыя паркоўкі праз аўтаматызаваны падземны комплекс - адзіна магчымае рашэнне.

Для будаўніцтва аўтастаянкі з выкарыстаннем механізаваных парковачных комплексаў вартазвярніцеся да нашых спецыялістаў.