Kumaha carana ngawangun tempat parkir?Naon jinis parkir anu aya?

Pamekar, desainer sareng investor sering kabetot dina masalah ngawangun tempat parkir.Tapi naon jenis parkir éta?Biasa taneuh planar?Multilevel - tina beton bertulang atanapi struktur logam?Underground?Atawa meureun hiji mechanized modern?

Hayu urang nganggap sagala pilihan ieu.

Pangwangunan tempat parkir mangrupikeun prosés anu rumit, kalebet seueur aspék hukum sareng téknis, ti mimiti rarancang sareng kéngingkeun ijin pikeun pangwangunan tempat parkir, dugi ka pamasangan sareng panyesuaian alat parkir.Dina waktu nu sarua, hal anu penting pikeun ngarti yén pangwangunan kavling parkir merlukeun hiji unconventional, sarta mindeng pendekatan arsitéktur jeung tata individu jeung solusi téhnologis.

 

Naon jinis parkir anu aya?

1. parkir taneuh datar;
2. Taneuh parkir ibukota multi-tingkat dijieunna tina beton bertulang;
3. Bawah taneuh datar / parkir multi-tingkat;
4. Parkir mobil multi-tingkat logam taneuh (alternatif pikeun taneuh parkir ibukota multi-tingkat dijieunna tina beton bertulang);
5. Komplek parkir mékanis (taneuh, bawah tanah, gabungan).

 

Kumaha carana ngawangun tempat parkir?

1. parkir taneuh datar

Pangwangunan parkir datar taneuh teu merlukeun jumlah badag investasi finansial sarta pendaptaran idin, tapi perlu diajar aturan jeung dokuméntasi di locality nu, sabab bisa jadi béda pikeun tiap nagara.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tahap konstruksi (tahap tiasa béda-béda di nagara anu béda, daptar ieu tiasa dianggo salaku rujukan):

1. Ngayakeun rapat umum nu boga padumukan jeung non-padumukan enggon imah
2. Nepikeun kaputusan rapat umum ka administrasi téritorial pikeun distrik relevan
3. Ngahubungan organisasi desain pikeun persiapan dokuméntasi proyék (dibayar ku palanggan proyék - Panyekel katuhu tina plot lahan)
4. Koordinat proyék sareng jasa rékayasa kota, sareng pulisi lalu lintas
5. Ngalaksanakeun gawé dina organisasi parkir di expense dana ti Panyekel katuhu tina plot lahan

Leyuran ieu paling umum tur affordable, tapi ngan dina syarat yén estimasi volume jumlah spasi parkir pakait jeung volume ngembangkeun padumukan.

 

2. Taneuh parkir ibukota multi-tingkat dijieunna tina beton bertulang

Numutkeun tujuan fungsionalna, parkir multi-tingkat nujul kana objék panyimpen kendaraan panumpang sareng dimaksudkeun pikeun parkir samentawis mobil.

Biasana, parameter di handap ieu ditangtukeun ku proyék pikeun tempat parkir ibukota multi-tingkat:

1. Jumlah tingkat
2. Jumlah spasi parkir
3. Jumlah entri na kaluar, peryogi pikeun kaluar évakuasi seuneu
4. Penampilan arsitéktur parkir multi-tingkat kedah dilakukeun dina ensemble tunggal sareng objék pangwangunan anu sanés
5. Ayana tingkat handap 0 m
6. Buka/Tutup
7. Kasadiaan elevators pikeun panumpang
8. Lift kargo (jumlahna ditangtukeun ku itungan)
9. Tujuan parkir
10. Jumlah kandaraan asup / kaluar per jam
11. Akomodasi staf di gedong
12. Lokasi karanjang bagasi
13. méja Émbaran
14. cahayaan

Indéks efisiensi parkir multi-tingkat langkung luhur tibatan anu datar.Di wewengkon nu kawilang leutik tina parkir multi-tingkat, anjeun tiasa digitus jumlah loba nu leuwih gede tina spasi parkir.

 

3. Underground datar atawa parkir multi-tingkat

Parkir bawah tanah mangrupikeun struktur pikeun parkir kendaraan di handapeun permukaan bumi.

Pangwangunan tempat parkir bawah tanah dikaitkeun sareng seueur padamelan-intensif tanaga gawé dina susunan lapangan tumpukan, waterproofing, sareng sajabana, ogé sajumlah ageung biaya tambahan, sering teu direncanakeun.Ogé, karya desain bakal nyandak loba waktu.

Leyuran ieu dipaké dimana panempatan mobil dina cara séjén teu mungkin pikeun alesan nu tangtu.

4. Ground pre-fabricated logam parkir multi-level (alternatif pikeun taneuh multi-tingkat kavling parkir ibukota dijieunna tina beton bertulang)

5. Sistem parkir mékanis (taneuh, jero taneuh, gabungan)

Ayeuna, solusi paling optimal dina konteks kurangna wewengkon bébas pikeun parkir di kota badag nyaéta pamakéan sistem parkir otomatis multi-tiered (mechanized).

Sadaya alat tina sistem parkir otomatis sareng kompleks parkir dibagi kana opat kelompok:

1.Parkir kompak (lift).Modul parkir nyaéta lift 2-4-tingkat, kalawan drive elektro-hidrolik, kalawan platform condong atawa horizontal, dua atawa opat rak, underground kalawan platform dina pigura retractable.

2.Parkir tatarucingan.Éta mangrupikeun pigura pamawa multi-tingkat sareng platform anu aya dina unggal tingkatan pikeun angkat sareng gerakan horizontal kendaraan.Disusun dina prinsip matriks kalayan sél bébas.

3.Parkir munara.Ieu struktur timer ngarojong multi-tiered, diwangun ku kerekan tipe lift sentral jeung hiji atawa dua manipulator koordinat.Dina dua sisi lift aya jajar sél longitudinal atanapi transverse pikeun nyimpen mobil dina pallets.

4.Parkir shuttle.Ieu rak multi-tiered hiji- atawa dua-baris jeung sél gudang pikeun mobil dina pallets.Pallets dipindahkeun ka tempat neundeun ku elevators sareng manipulator dua atanapi tilu koordinat tina susunan tingkat, lantai atanapi hinged.

• HSP - Otomatis Barisan Parkir System
• MSSP - Otomatis Kabinet Tower Parkir System
• CTP - Otomatis Circular Tower Parkir System
• MLP - Otomatis Plane Mechanical Pindah Spasi Nyimpen System Parkir
• ARP Series 6-20 Mobil Rotary System Parkir
• ATP Series - Max 35 Floors otomatis Tower Parkir System

Sistem parkir otomatis tiasa diterapkeun ampir di mana waé dimana aya kakurangan tempat parkir.Dina sababaraha kasus parkir mechanized hijina solusi mungkin.Contona, di puseur, bisnis jeung wewengkon séjén kota densely Asezare populata kalawan nilai sajarah jeung budaya, mindeng pisan euweuh tempat parkir, jadi ngatur parkir ngaliwatan hiji kompléks underground otomatis mangrupa hiji-hijina solusi mungkin.

Pikeun pangwangunan tempat parkir ngagunakeun kompléx parkir mechanized, Anjeun kedahngahubungan spesialis kami.