Kiel konstrui parkejon?Kiaj specoj de parkado ekzistas?

Programistoj, projektistoj kaj investantoj ofte interesiĝas pri la temo konstrui parkejon.Sed kia parkado ĝi estos?Ordinara grunda planar?Plurnivela - el ferbetono aŭ metalaj strukturoj?Subtera?Aŭ eble moderna mekanizita?

Ni konsideru ĉiujn ĉi tiujn eblojn.

La konstruado de parkejo estas kompleksa procezo, inkluzive de multaj juraj kaj teknikaj aspektoj, de la dezajno kaj akiro de permeso por la konstruado de parkejo, ĝis la instalado kaj alĝustigo de parkumado.Samtempe, gravas kompreni, ke la konstruado de parkejoj postulas netradician, kaj ofte individuan arkitekturan kaj planan aliron kaj teknologian solvon.

 

Kiaj specoj de parkado ekzistas?

1. Terplata parkado;
2. Grundaj plurnivelaj ĉefurboj parkejoj faritaj el ŝtalbetono;
3. Subtera apartamento / plurnivela parkado;
4. Grundaj metalaj plurnivelaj parkejoj (alternativo al grundaj plurnivelaj ĉefurbaj parkejoj faritaj el ŝtalbetono);
5. Mekanizitaj parkejoj (teraj, subteraj, kombinitaj).

 

Kiel konstrui parkejon?

1. Surtera plata parkado

La konstruado de surtera plata parkado ne postulas grandan kvanton da financaj investoj kaj registrado de permesoj, sed necesas studi la regulojn kaj dokumentadon en la loko, ĉar ili povas diferenci por ĉiu lando.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Etapoj de konstruado (etapoj povas varii en malsamaj landoj, ĉi tiu listo povas esti uzata kiel referenco):

1. Okazigu ĝeneralan kunvenon de posedantoj de loĝdomaj kaj ne-loĝejoj de la domo
2. Sendu la decidon de la ĝenerala kunveno al la teritoria administracio de la koncerna distrikto
3. Kontaktu la projektan organizon por la preparado de projektodokumentado (pagita de la kliento de la projekto - la rajtposedantoj de la tereno)
4. Kunordigu la projekton kun la inĝenieraj servoj de la urbo, kun la trafika polico
5. Faru laboron pri organizado de parkado koste de la financo de la rajtoposedantoj de la tereno.

Ĉi tiu solvo estas la plej ofta kaj pagebla, sed nur kondiĉe, ke la laŭtaksa volumo de la nombro da parkumejoj respondas al la volumeno de loĝevoluo.

 

2. Tera plurnivela kapitalparkado farita el ferbetono

Laŭ ĝia funkcia celo, plurnivela parkado rilatas al la objektoj de stokado de pasaĝerveturiloj kaj estas destinita por provizora parkado de aŭtoj.

Kutime, la sekvaj parametroj estas determinitaj de la projekto por grundaj plurnivelaj kapitalaj parkejoj:

1. Nombro da niveloj
2. Nombro de parkumejoj
3. Nombro de eniroj kaj eliroj, la bezono de fajro-evakua elirejo
4. La arkitektura aspekto de plurnivela parkado estu farita en ununura ensemblo kun aliaj evoluobjektoj
5. Ĉeesto de niveloj sub 0 m
6. Malfermita/Fermita
7. Disponeco de liftoj por pasaĝeroj
8. Kargoliftoj (ĝia nombro estas determinita per kalkulo)
9. Celo de parkado
10. Nombro de envenantaj/elirantaj veturiloj je horo
11. Loĝado de dungitoj en la konstruaĵo
12. Loko de pakaĵĉaroj
13. Informtabelo
14. Lumigo

La efikeco-indico de plurnivelaj parkejoj estas multe pli alta ol tiu de plataj.En relative malgranda areo de plurnivela parkado, vi povas ekipi multe pli grandan nombron da parkejoj.

 

3. Subtera plata aŭ plurnivela parkado

Subtera parkado estas strukturo por parkado de veturiloj sub la surfaco de la tero.

La konstruado de subtera parkejo estas rilata al granda kvanto da laborintensa laboro pri la aranĝo de stakokampo, akvorezisto ktp., kaj ankaŭ signifa kvanto da kromaj, ofte neplanitaj, elspezoj.Ankaŭ, dezajna laboro prenos multan tempon.

Ĉi tiu solvo estas uzata kie la lokigo de aŭtoj alimaniere estas neebla pro certaj kialoj.

4. Grunda antaŭfabrikita metala plurnivela parkumado (alternativo al surteraj plurnivelaj ĉefurbaj parkejoj faritaj el ŝtalbetono)

5. Mekanizitaj parkumadsistemoj (teraj, subteraj, kombinitaj)

Nuntempe, la plej optimuma solvo en la kunteksto de manko de libera teritorio por parkado en grandaj urboj estas la uzo de plurnivelaj aŭtomatigitaj (mekanizitaj) aŭtomobilaj parkumadsistemoj.

Ĉiuj ekipaĵoj de aŭtomatigitaj parkumadsistemoj kaj parkumadkompleksoj estas dividitaj en kvar grupojn:

1.Kompakta parkumado (liftoj).La parkumadmodulo estas 2-4-nivela lifto, kun elektro-hidraŭlika veturado, kun klinita aŭ horizontala platformo, du aŭ kvar rakoj, subtera kun platformoj sur retirebla kadro.

2.Puzla parkado.Ĝi estas plurnivela portanta kadro kun platformoj situantaj sur ĉiu parto por levado kaj horizontala movado de veturiloj.Aranĝite laŭ la principo de matrico kun libera ĉelo.

3.Parkparkado de turo.Ĝi estas plurnivela memsubtena strukturo, konsistante el centra lift-speca ŝarĝolevilo kun unu aŭ du koordinataj manipulantoj.Ambaŭflanke de la lifto estas vicoj da longitudaj aŭ transversaj ĉeloj por stoki aŭtojn sur paledoj.

4.Naveda parkado.Ĝi estas plurnivela unu aŭ duvica rako kun stokaj ĉeloj por aŭtoj sur paledoj.Paledoj estas movitaj al la loko de stokado per liftoj kaj du- aŭ tri-koordinataj manipuliloj de ŝtupa, planko aŭ ĉarnirumita aranĝo.

• HSP - Aŭtomatigita Aisle Parking System
• MSSP - Aŭtomatigita Cabinet Tower Parking System
• CTP - Aŭtomatigita Circular Tower Parking System
• MLP - Aŭtomatigita Mekanika Aviadilo Movanta Spaco-Ŝpara Parkuma Sistemo
• ARP Serio 6-20 Aŭtoj Rotacia Parka Sistemo
• ATP-Serio - Maksimuma 35 Etaĝoj Aŭtomatigita Tura Parkuma Sistemo

Aŭtomatigitaj parkumsistemoj povas esti aplikataj preskaŭ ĉie kie mankas parkumejoj.En kelkaj kazoj mekanizita parkado estas la nura ebla solvo.Ekzemple, en la centra, komerca kaj aliaj areoj de dense loĝataj urboj kun historia kaj kultura valoro, ofte estas absolute neniu loko por parki, do organizi parkadon per aŭtomatigita subtera komplekso estas la sola ebla solvo.

Por la konstruado de parkejo uzanta mekanizitajn parkejojn, vi devuskontaktu niajn specialistojn.