Elke jaar stel die Nederlandse maatskappy TomTom, bekend vir sy navigators, 'n ranglys saam van die stede in die wêreld met die mees oorbelaste paaie. In 2020 is 461 stede van 57 lande op 6 kontinente in die Verkeersindekslys ingesluit. En die eerste plek in die ranglys het gegaan na die hoofstad van Rusland – die stad Moskou.

Die top vyf stede met die grootste verkeersknope in 2020 het ook die Indiese Mumbai, die Colombiaanse Bogota en die Filippynse Manila (53%-gradering vir al hierdie) en die Turkse Istanbul (51%) ingesluit. Die top 5 stede met die minste verkeer op die paaie het die Amerikaanse Little Rock, Winston-Salem en Akron ingesluit, sowel as die Spaanse Cadiz (8% elk), sowel as Greensboro High Point in die Verenigde State (7%).

Klein en betekenislose feit. Om 5 miljoen motors van Moskou-inwoners in een laag te bêre (volgens registrasies by die verkeerspolisie), is 50 miljoen vierkante meter (50 vk. km.) skoon area nodig, en sodat al hierdie motors steeds kan deurgaan, is dit nodig om 150 vk. km. Terselfdertyd beslaan die gebied binne die Moskou-ringpad (die sentrale streek van Moskou) 870 vk. km. Dit wil sê, met 'n enkelvlak-plasing van Moskou-motors, word 17,2% van die hele stadsgebied deur hulle beset. Ter vergelyking, die oppervlakte van​​Alle groen sones in Moskou is 34% van die gebied.

As jy motors in ondergrondse parkeerterreine, meervlakkige parkeerstelsels, plaas, sal die gebruik van die stad se area meer rasioneel wees. Wanneer meervlakkige parkeerterreine gebruik word, neem die doeltreffendheid van die gebruik van stedelike ruimte dramaties toe, in verhouding tot die aantal vlakke in so 'n parkeerterrein.

Die mees optimale gemeganiseerde parkeerterreine, want hulle benodig nie 'n drievoudige verbruik van ruimte vir elke motor nie as gevolg van robotiese beheer en wiskundig optimale uitleg van voertuie.

Dink net hoeveel spasie vir motors benodig sou word.on die foto? En so is hulle baie kompak geleë. Weliswaar lyk die roterende parkeerplek self nie baie esteties aangenaam nie, maar niemand pla om 'n fasade te maak nie? ) Die prys van die uitgawe is vergelykbaar met die koste van 'n motorhuis, maar baie geriefliker, want die parkeerterrein kan (en behoort) direk langs die huis (kantoor) geleë te wees en die afstand na die ingang sal baie klein wees.

Intussen, terwyl die Moskouse owerhede en sakemanne oor die probleem dink, tree hulle reeds op in 'n ander Russiese stad, Yakutsk!

Tot op hede is 'n meervlakkige parkeerterrein van die PUZZLE-tipe, ontwikkel deur Mutrade, in die stad Yakutsk reeds met die ondersteuning van die Distriksadministrasie geskep. Baie het reeds opgemerk dat die konstruksie van meervlakkige parkeerplekke nie groot areas benodig nie; parkering kan op 150 vk. m geplaas word.

Meervlakkige legkaartparkering kan ook die probleem van parkering by -50° oplos.
Stel jou 'n stad voor waar die winter agt maande lank duur, waarvan drie poolnagte is. Die temperatuur daal tot -50° op Januarie-aande en styg nie bo -20° gedurende die dag nie. In hierdie klimaat is daar nie baie mense wat wil loop of openbare vervoer wil gebruik nie. Daarom is daar in Jakoetsk 80 duisend motors per 299 duisend mense.

Terselfdertyd is daar drie keer minder parkeerplekke in die middestad as motors: 7 duisend vir 20 duisend motors.
Meervlakkige parkering kan die probleem oplos: waar daar voorheen vyf motorhuise was, het Mutrade 29 plekke geskep.