Cada ano, a empresa neerlandesa TomTom, coñecida polos seus navegadores, elabora unha clasificación das cidades do mundo coas estradas máis conxestionadas. En 2020, 461 cidades de 57 países de 6 continentes foron incluídas na lista do Índice de Tráfico. E o primeiro posto da clasificación foi para a capital de Rusia: a cidade de Moscova.

Entre as cinco principais cidades con maiores atascos en 2020 tamén estaban Mumbai (na India), Bogotá (na Colombia) e Manila (na Filipina) (cun ​​53 % de puntuación en todas elas) e Istambul (na Turquia) (51 %). Entre as cinco principais cidades con menos tráfico nas estradas estaban Little Rock, Winston-Salem e Akron (na América), así como Cádiz (cun ​​8 % cada unha), así como Greensboro High Point (nos Estados Unidos) (un 7 %).

Un dato pequeno e sen sentido. Para almacenar 5 millóns de coches de moscovitas nunha soa capa (segundo os rexistros da policía de tráfico), necesítanse 50 millóns de metros cadrados (50 km²). De superficie limpa, e para que todos estes coches poidan seguir pasando, son necesarios 150 km². Ao mesmo tempo, o territorio dentro da circunvalación de Moscova (a rexión central de Moscova) ocupa 870 km². É dicir, cunha colocación de coches moscovitas nun só nivel, o 17,2 % da superficie total da cidade está ocupada por eles. En comparación, a superficie de...​​Todas as zonas verdes de Moscova supoñen o 34 % do territorio.

Se colocas coches en aparcadoiros subterráneos, sistemas de aparcadoiro de varios niveis, o uso da área da cidade será máis racional. Ao usar aparcadoiros de varios niveis, a eficiencia do uso do espazo urbano aumenta drasticamente, en proporción ao número de niveis dese aparcadoiro.

Os aparcadoiros mecanizados máis óptimos, porque non requiren un consumo triplo de espazo para cada coche debido ao control robótico e á disposición matematicamente óptima dos vehículos.

Imaxina canto espazo se necesitaría para os cocheson a foto? E polo tanto están situados de forma moi compacta. É certo que o aparcadoiro rotatorio en si non parece moi agradable esteticamente, pero ninguén se molesta en facer unha fachada? ) O prezo da edición é comparable ao custo dunha garaxe, pero moito máis cómodo, porque o aparcadoiro pode (e debe estar) situado xusto ao lado da casa (oficina) e a distancia ata a entrada será moi pequena.

Mentres tanto, mentres as autoridades e os empresarios de Moscova reflexionan sobre o problema, noutra cidade rusa, Yakutsk, xa están a actuar!

Ata a data, na cidade de Yakutsk, co apoio da Administración do Distrito, xa se creou un aparcadoiro de varios niveis do tipo PUZZLE, desenvolvido por Mutrade. Moitos xa sinalaron que a construción de prazas de aparcadoiro de varios niveis non require grandes áreas, pódense colocar aparcamentos en 150 metros cadrados.

O aparcadoiro de crebacabezas de varios niveis tamén pode resolver o problema do aparcadoiro a -50°.
Imaxina unha cidade onde o inverno dura oito meses, dos cales tres son noites polares. A temperatura baixa a -50 °C nas noites de xaneiro e non sobe por riba dos -20 °C durante o día. Neste clima, non hai moita xente que queira camiñar ou usar o transporte público. Polo tanto, en Yakutsk hai 80.000 coches por cada 299.000 persoas.

Ao mesmo tempo, hai tres veces menos prazas de aparcamento no centro da cidade que coches: 7 mil por cada 20 mil coches.
O aparcadoiro de varios niveis pode resolver o problema: onde antes había cinco garaxes, Mutrade creou 29 prazas.