Hvert år udarbejder det hollandske firma TomTom, kendt for sine navigatorer, en rangliste over de byer i verden med de mest overbelastede veje. I 2020 var 461 byer fra 57 lande på 6 kontinenter inkluderet på Traffic Index-listen. Og førstepladsen på ranglisten gik til Ruslands hovedstad – Moskva.

De fem største byer med de største trafikpropper i 2020 omfattede også indiske Mumbai, colombianske Bogotá og filippinske Manila (53 % vurdering for alle disse) og tyrkiske Istanbul (51 %). De 5 største byer med mindst trafik på vejene omfattede amerikanske Little Rock, Winston-Salem og Akron, samt spanske Cadiz (8 % hver) samt Greensboro High Point i USA (7 %).

Lille og meningsløs kendsgerning. For at opbevare 5 millioner moskovitbiler i ét lag (ifølge registreringer hos trafikpolitiet) kræves der 50 millioner kvadratmeter (50 kvadratkilometer). Rent areal, og for at alle disse biler stadig kan passere, er det nødvendigt med 150 kvadratkilometer. Samtidig optager territoriet inden for Moskvas ringvej (Moskvas centrale region) 870 kvadratkilometer. Det vil sige, at med en enkeltplans placering af moskovitbiler er 17,2% af hele byarealet besat af dem. Til sammenligning er arealet af​​Alle grønne zoner i Moskva udgør 34% af territoriet.

Hvis man placerer biler i underjordiske parkeringspladser, parkeringssystemer i flere niveauer, vil udnyttelsen af ​​byens areal være mere rationel. Ved brug af parkeringspladser i flere niveauer øges effektiviteten af ​​at udnytte byrummet dramatisk i forhold til antallet af niveauer på en sådan parkeringsplads.

De mest optimale mekaniserede parkeringspladser, fordi de ikke kræver et tredobbelt pladsforbrug for hver bil på grund af robotstyring og matematisk optimal placering af køretøjer.

Forestil dig hvor meget plads der kræves til bileron billedet? Og derfor er de meget kompakt placeret. Sandt nok ser selve parkeringspladsen ikke særlig æstetisk tiltalende ud, men gider ingen at lave en facade? ) Prisen på problemet kan sammenlignes med prisen på en garage, men meget mere praktisk, fordi parkeringspladsen kan (og bør) være placeret direkte ved siden af ​​huset (kontoret), og afstanden til indgangen vil være meget lille.

Imens, mens myndighederne og forretningsmændene i Moskva tænker over problemet, handler de allerede i en anden russisk by, Jakutsk!

I dag er der i byen Jakutsk, med støtte fra distriktsadministrationen, allerede blevet etableret en parkeringsplads i flere niveauer af PUZZLE-typen, udviklet af Mutrade. Mange har allerede bemærket, at opførelsen af ​​parkeringspladser i flere niveauer ikke kræver store områder, parkering kan placeres på 150 kvm.

Parkering med puslespil i flere niveauer kan også løse problemet med parkering ved -50°.
Forestil dig en by, hvor vinteren varer i otte måneder, hvoraf tre er polarnætter. Temperaturen falder til -50° om januarnætterne og stiger ikke over -20° i løbet af dagen. I dette klima er der ikke mange mennesker, der ønsker at gå eller tage offentlig transport. Derfor er der i Jakutsk 80 tusind biler pr. 299 tusind indbyggere.

Samtidig er der tre gange færre parkeringspladser i bymidten end der er biler: 7 tusind for 20 tusind biler.
Parkering i flere niveauer kan løse problemet: Hvor der tidligere var fem garager, har Mutrade skabt 29 pladser.