Çdo vit, kompania holandeze TomTom, e njohur për navigatorët e saj, harton një vlerësim të qyteteve në botë me rrugët më të ngarkuara. Në vitin 2020, 461 qytete nga 57 vende në 6 kontinente u përfshinë në listën e Indeksit të Trafikut. Dhe vendi i parë në renditje shkoi në kryeqytetin e Rusisë - qytetin e Moskës.

Pesë qytetet kryesore me bllokimet më të mëdha të trafikut në vitin 2020 përfshinin gjithashtu Mumbain indian, Bogotën kolumbiane dhe Manilën filipinase (vlerësim 53% për të gjitha këto) dhe Stambollin turk (51%). 5 qytetet kryesore me më pak trafik në rrugë përfshinin Little Rock amerikan, Winston-Salem dhe Akron, si dhe Cadizin spanjoll (8% secila), si dhe Greensboro High Point në Shtetet e Bashkuara (7%).

Një fakt i vogël dhe pa kuptim. Për të depozituar 5 milionë makina moskovitësh në një shtresë (sipas regjistrimeve në policinë e trafikut), kërkohen 50 milionë metra katrorë (50 km katrorë) sipërfaqe të pastër, dhe që të gjitha këto makina të jenë ende në gjendje të kalojnë, është e nevojshme të përdoren 150 km katrorë. Në të njëjtën kohë, territori brenda Unazës së Moskës (rajoni qendror i Moskës) zë 870 km katrorë. Kjo do të thotë, me një vendosje në një nivel të vetëm të makinave moskovitësh, 17.2% e të gjithë sipërfaqes së qytetit është e zënë prej tyre. Për krahasim, sipërfaqja e​​Të gjitha zonat e gjelbra në Moskë përbëjnë 34% të territorit.

Nëse makinat vendosen në parkingje nëntokësore, sisteme parkimi me shumë nivele, atëherë përdorimi i zonës së qytetit do të jetë më racional. Kur përdoren parkingje me shumë nivele, efikasiteti i përdorimit të hapësirës urbane rritet ndjeshëm, në përpjesëtim me numrin e niveleve në një parking të tillë.

Parkingjet më optimale të mekanizuara, sepse nuk kërkojnë një konsum të trefishtë të hapësirës për secilën makinë për shkak të kontrollit robotik dhe paraqitjes matematikisht optimale të automjeteve.

Imagjinoni sa hapësirë ​​do të duhej për makinaton fotografia? Dhe kështu ato janë të vendosura shumë kompakte. Vërtetë, parkimi rrotullues në vetvete nuk duket shumë estetikisht i këndshëm, por askush nuk shqetësohet të bëjë një fasadë? ) Çmimi i çështjes është i krahasueshëm me koston e një garazhi, por shumë më i përshtatshëm, sepse parkingu mund (dhe duhet) të jetë i vendosur direkt pranë shtëpisë (zyrës) dhe distanca deri në hyrje do të jetë shumë e vogël.

Ndërkohë, ndërsa autoritetet dhe biznesmenët e Moskës po mendojnë për problemin, në një qytet tjetër rus, Yakutsk, tashmë po veprojnë!

Deri më sot, në qytetin e Yakutskut, me mbështetjen e Administratës së Qarkut, është krijuar tashmë një parking shumënivelësh i tipit PUZZLE, i zhvilluar nga Mutrade. Shumë veta e kanë vënë re tashmë se ndërtimi i vendeve të parkimit shumënivelësh nuk kërkon sipërfaqe të mëdha, parkimi mund të vendoset në 150 metra katrorë.

Parkimi me shumë nivele me enigma mund të zgjidhë gjithashtu problemin e parkimit në -50°.
Imagjinoni një qytet ku dimri zgjat tetë muaj, nga të cilët tre janë netë polare. Temperatura bie në -50° në netët e janarit dhe nuk ngrihet mbi -20° gjatë ditës. Në këtë klimë, nuk ka shumë njerëz që duan të ecin ose të përdorin transportin publik. Prandaj, në Yakutsk, ka 80 mijë makina për 299 mijë banorë.

Në të njëjtën kohë, ka tre herë më pak vende parkimi në qendër të qytetit sesa ka makina: 7 mijë për 20 mijë makina.
Parkimi me shumë nivele mund ta zgjidhë problemin: aty ku dikur kishte pesë garazhe, Mutrade ka krijuar 29 vende parkimi.