Her sal şîrketa Holandî TomTom, ku bi navîgatorên xwe tê nasîn, rêzbendek ji bajarên cîhanê yên ku rêyên wan herî qerebalix in, berhev dike. Di sala 2020an de, 461 bajar ji 57 welatan li ser 6 parzemînan di navnîşa Endeksa Trafîkê de cih girtin. Û di rêzbendê de cîhê yekem çû paytexta Rûsyayê - bajarê Moskowê.

Di nav pênc bajarên herî mezin ên ku di sala 2020an de qerebalixiya trafîkê ya herî mezin hebû de, Mumbaiya Hindistanê, Bogotaya Kolombiyayê û Manîlaya Fîlîpînê (rêjeya 53% ji bo van hemûyan) û Îstanbula Tirkiyeyê (51%) jî hebûn. Di nav 5 bajarên herî mezin ên ku li ser rêyan herî kêm trafîk hebû de Little Rock, Winston-Salem û Akron ên Amerîkayê, û her weha Cadiza Spanyayê (8% her yek), û Greensboro High Point li Dewletên Yekbûyî (7%) hebûn.

Rastiyek piçûk û bêwate. Ji bo hilanîna 5 milyon otomobîlên Moskovîyan di yek qatî de (li gorî qeydên polîsên trafîkê), 50 milyon metreçargoşe (50 Km²) qada paqij hewce ye, û ji bo ku ev hemû otomobîl hîn jî bikaribin derbas bibin, pêdivî bi 150 Km² heye. Di heman demê de, axa di hundirê Rêya Riya Moskowê (herêma navendî ya Moskowê) de 870 Km² digire. Ango, bi danîna otomobîlên Moskovîyan li ser yek qatî, %17,2ê tevahiya qada bajêr ji hêla wan ve tê dagirkirin. Ji bo berawirdkirinê, qada​​Hemû deverên kesk ên Moskowê %34ê axê pêk tînin.

Eger hûn otomobîlan li parkgehên bin erdê, sîstemên parkkirinê yên pir-astî bi cih bikin, wê demê bikaranîna qada bajêr dê maqûltir be. Dema ku parkgehên pir-astî têne bikar anîn, karîgeriya bikaranîna qada bajêr, li gorî hejmara astan di parkgehek wusa de, bi awayekî berbiçav zêde dibe.

Parkgehên mekanîkî yên herî baş, ji ber ku ew ji ber kontrola robotîk û sêwirana wesayîtan a ji hêla matematîkî ve çêtirîn, ji bo her otomobîlekê sê qat cîh naxwazin.

Bifikirin ka çiqas cîh ji bo otomobîlan hewce yeon wêne? Û ji ber vê yekê ew pir bi awayekî kompakt hatine bicihkirin. Rast e, parkkirina zivirî bi xwe pir xweşik xuya nake, lê kes aciz nabe ku fasadeyek çêbike? ) Buhaya pirsgirêkê bi lêçûna garajê re berawirdî ye, lê pir hêsantir e, ji ber ku parkkirin dikare (û divê) rasterast li kêleka xanî (nivîsgehê) be û dûrahiya ji deriyê ketinê dê pir piçûk be.

Di vê navberê de, dema ku rayedarên Moskowê û karsaz li ser pirsgirêkê difikirin, li bajarekî din ê Rûsyayê, Yakutsk, jixwe tevdigerin!

Heta niha, li bajarê Yakutskê, bi piştgiriya Rêveberiya Navçeyê, parkgehek pir-qatî ya ji celebê PUZZLE, ku ji hêla Mutrade ve hatî pêşve xistin, hatiye çêkirin. Ji hêla gelek kesan ve berê hatiye destnîşan kirin ku çêkirina cihên parkkirinê yên pir-qatî ne hewceyî qadên mezin e, parkkirin dikare li ser 150 metreçargoşe were danîn.

Parkkirina Puzzle ya pir-astî dikare pirsgirêka parkkirinê li -50° jî çareser bike.
Bajarek xeyal bikin ku zivistan heşt meh dom dike, ku sê ji wan şevên qutbî ne. Germahî di şevên Çile de dadikeve -50° û di rojê de ji -20° derbas nabe. Di vê avhewayê de, ne pir kes hene ku dixwazin bimeşin an jî bi wesayîta giştî biçin. Ji ber vê yekê, li Yakutskê, ji bo her 299 hezar kesan 80 hezar otomobîl hene.

Di heman demê de, li navenda bajêr sê qat kêmtir cihên parkkirinê hene ji yên otomobîlan: 7 hezar ji bo 20 hezar otomobîlan.
Parkkirina pir-astî dikare pirsgirêkê çareser bike: li cihê ku berê pênc garaj hebûn, Mutrade 29 cih çêkirine.