Todos os anos, a empresa holandesa TomTom, conhecida por seus navegadores, compila um ranking das cidades do mundo com as estradas mais congestionadas. Em 2020, 461 cidades de 57 países em 6 continentes foram incluídas na lista do Índice de Tráfego. E o primeiro lugar no ranking ficou com a capital da Rússia – a cidade de Moscou.

As cinco cidades com os maiores engarrafamentos em 2020 também incluíram Mumbai, na Índia, Bogotá, na Colômbia, e Manila, nas Filipinas (53% de aprovação para todas elas) e Istambul, na Turquia (51%). As cinco cidades com menor trânsito nas estradas incluíram Little Rock, Winston-Salem e Akron, nos Estados Unidos, além de Cádiz, na Espanha (8% cada), e Greensboro High Point, nos Estados Unidos (7%).

Um fato pequeno e insignificante. Para armazenar 5 milhões de carros moscovitas em um único nível (de acordo com os registros da polícia de trânsito), são necessários 50 milhões de metros quadrados (50 km²) de área limpa, e para que todos esses carros ainda possam passar, são necessários 150 km². Ao mesmo tempo, o território dentro do Anel Viário de Moscou (região central de Moscou) ocupa 870 km². Ou seja, com um único nível de estacionamento de carros moscovitas, 17,2% de toda a área da cidade é ocupada por eles. Para efeito de comparação, a área de​​todas as zonas verdes em Moscou representam 34% do território.

Ao estacionar carros em estacionamentos subterrâneos ou em sistemas de estacionamento de vários níveis, o uso da área urbana será mais racional. Ao usar estacionamentos de vários níveis, a eficiência do uso do espaço urbano aumenta drasticamente, proporcionalmente ao número de níveis existentes em cada estacionamento.

Os estacionamentos mecanizados mais otimizados, porque não exigem o consumo triplo de espaço para cada carro, devido ao controle robótico e ao layout matematicamente ótimo dos veículos.

Imagine quanto espaço seria necessário para carroson a foto? E, portanto, estão localizados de forma muito compacta. É verdade que o estacionamento rotativo em si não parece muito agradável esteticamente, mas ninguém se preocupa em fazer uma fachada? ) O preço da questão é comparável ao custo de uma garagem, mas muito mais conveniente, porque o estacionamento pode (e deve) estar localizado diretamente ao lado da casa (escritório) e a distância até a entrada será muito curta.

Enquanto isso, enquanto as autoridades e os empresários de Moscou pensam no problema, em outra cidade russa, Yakutsk, eles já estão agindo!

Até o momento, na cidade de Yakutsk, com o apoio da Administração Distrital, já foi construído um estacionamento de vários níveis do tipo PUZZLE, desenvolvido pela Mutrade. Muitos já observaram que a construção de vagas de estacionamento de vários níveis não requer grandes áreas, podendo ocupar 150 m².

O estacionamento em quebra-cabeça de vários níveis também pode resolver o problema de estacionar a -50°.
Imagine uma cidade onde o inverno dura oito meses, dos quais três são noites polares. A temperatura cai para -50°C nas noites de janeiro e não sobe acima de -20°C durante o dia. Nesse clima, não há muitas pessoas dispostas a caminhar ou usar o transporte público. Portanto, em Yakutsk, há 80 mil carros para cada 299 mil habitantes.

Ao mesmo tempo, há três vezes menos vagas de estacionamento no centro da cidade do que carros: 7 mil para 20 mil carros.
O estacionamento em vários níveis pode resolver o problema: onde costumava haver cinco garagens, a Mutrade criou 29 vagas.