PAAIE EN PARKEERPLEKKE IS DIE VERBINDENDE DRADE VAN MODERNE STEDELIKE INFRASTRUKTUUR
Elke jaar is daar in groot stede en metropolitaanse gebiede meer en meer motors. As gevolg van die oortref van die groeikoers van motorisering van die bevolking bo die voorsiening van motors met parkering, word die probleem van 'n gebrek aan parkeerplekke vir motorparkering nie net in die middestad nie, maar ook in nie-sentrale gebiede al hoe dringender.
Die probleem van die organisering van die plasing van parkeerplek word in elke land op sy eie manier opgelos. So, in groot Europese stede word park-en-ry-parke aktief gebruik, wat naby metrostasies, spoorlyne, ens. geleë is. Dit laat jou toe om die middestad van persoonlike voertuie af te laai. Die nadeel van hierdie tipe motorberging vir 'n kort tydperk is dat jy openbare vervoer moet gebruik. In Duitsland, Engeland, Nederland, Japan word voorkeur gegee aan gemeganiseerde ondergrondse parkering, wat onder groot pleine, winkelsentrums, ens. geleë is. Voordeel: 'n klein stuk grond is nodig, of dit is glad nie nodig nie; motorveiligheid. In Nederland is 'n projek goedgekeur om ondergrondse hoë stede te skep - parkeerterreine onder die middestad van Amsterdam met motorwasgoed, motorwinkels, gimnasiums, swembaddens en teaters. Onder die middestad is voorgestel om ses ondergrondse verdiepings te bou, wat die probleem van 'n gebrek aan vrye ruimte in die middestad sou oplos.
Binnehowe verander soms in 'n ware slagveld: motors staan op die grasperk en randstene, voetgangers kan nie verbygaan nie, en bestuurders kan nie uitklim nie. Ons vind uit wat onbehoorlike parkering in die erf bedreig en watter maniere daar bestaan om die probleem op te los.
Tans is daar 'n probleem met die organisering van parkeerplek in nie-sentrale gebiede van die stad. Die kern van die probleem lê daarin dat ten spyte van die veel groter aantal parkeerterreine van verskillende tipes in nie-sentrale gebiede van die stad, in vergelyking met byvoorbeeld die sentrale gebiede van stede, dit hoofsaaklik privaat parkeerterreine is, en slegs 47,2% van die bevolking van hierdie gebiede gebruik die parkeerplek - in ander gevalle is dit parkering in die aangrensende gebiede. Daar is 'n aantal belangrike redes vir hierdie statistiek:
- onvermoë om kontant vir parkering te betaal. Dit is opmerklik dat die kontantbetalingsmetode in die meeste stede nie geïmplementeer word nie. U kan slegs kontant betaal deur die terminale van betaalstelsels, dikwels word 'n kommissie gehef vanaf die bedrag van die betaling.
- gebrek aan gratis parkering - parkering word 24 uur per dag en sewe dae per week betaal. In sommige stede kan jy jou motor gratis parkeer oor naweke en vakansiedae.
- gebrek aan voorkeurparkeerregte vir inwoners van nabygeleë huise.
- hoë boetes vir onbetaalde parkering.
- hoë prys per uur parkering.
- Onvoldoende aantal parkeer-en-ry-parke.
- gebrek aan ruimte vir die organisering van permanente berging van voertuie, veral in gebiede van nie-sentrale beplanningsone;
- oorheersing van motorhuise-bokse en oop parkeerterreine in die struktuur van plekke vir permanente berging van voertuie, wat die lae doeltreffendheid van die gebruik van gebiede bepaal.
Waarom parkeeroortredings dodelik kan wees
Versuim om aan die vereistes te voldoen wanneer 'n persoonlike motor geparkeer word, kan nie net tot konflik met bure lei nie. In sommige gevalle lei die verwaarlosing van reëls tot lewensgevaar.
Volgens brandveiligheidsreëls moet motors nie opritte en ingange na residensiële geboue, sowel as na branduitgange en waterbronne blokkeer nie.
Dus beïnvloed die aantal beskikbare plekke vir permanente berging van motors die veiligheid van die bevolking (beide in terme van die veiligheid van die motor en sy tegniese toestand, en verkeersveiligheid) en die omgewingsveiligheid van die stedelike omgewing (berging van motors op sypaadjies, grasperke). Die oplossing van baie van hierdie probleme, insluitend die verhoogde verkeerslading in die stedelike gebied van die metropool, is baie ernstig, en die oplossing daarvan moet beide die bestaande wêreldervaring en die besonderhede van verkeer en stedelike ontwikkeling in ag neem.
Een van die maniere om die probleem op te los, is na ons mening die plasing van motors in spesiaal aangewese areas vir motoreienaars in spesiaaltoegeruste parke, wat nie net deur die munisipaliteit besit kan word nie, maar ook deur private entrepreneurs. Die aantreklikheid van hierdie metode lê in die ordening van die ligging van padvervoer. Boonop bied hierdie metode munisipaliteite die geleentheid om fondse in te samel om die nodige maatreëls uit te voer om die lewensgehalte van inwoners te verbeter: die bou van speelgronde, asfaltpaaie, ens.
Die probleem van die organisering van 'n parkeerplek oplos deur dit te plaasoutomatiese parkeerterreinein die binnehowe maak dit moontlik om 'n parkeerterrein te plaas beide as 'n uitbreiding van die "leë mure" van geboue in binnehowe, en om dit in 'n bestaande gebou in te bou. Die positiewe kenmerke van sulke parkeerterreine sluit in 'n klein voetspoor, 'n hoë mate van outomatisering wat lei tot laer bedryfskoste, en voldoening aan omgewingsvereistes. Hierdie benadering maak dit moontlik om alle sosiale, omgewings- en tegniese parameters ten volle in ag te neem en 'n parkeerplek te skep wat ten volle aan die vereistes van verbruikers voldoen. Terselfdertyd, as gevolg van sy eksklusiwiteit, sal so 'n projek baie duurder wees, beide in die ontwerpfase en in die implementeringsfase.
Meervlakkige outomatiese parkeerterreine, georganiseer op die mees problematiese plekke - by die ingang van die sentrum, naby die eindpunt van die metrostasies, waar mense wat in die voorstede woon en in die stad werk, aankom, ens. Sulke parkeerterreine kan hê vier, vyf of selfs meer verdiepings (in ontwikkelde nywerheidslande, selfsdertigverdieping-parkeerterreine is nie ongewoon nie). Dit stel jou in staat om kosbare ruimte aansienlik te bespaar, terwyl almal die geleentheid bied om 'n motor goedkoop te parkeer. Die instandhouding van parkeerterreine met robotstelsels elimineer die noodsaaklikheid vir bestuurders om in beperkte ruimtes te maneuvreer.
Hoe is hierdie parkeerterreine gerieflik vir inwoners?
Die konstruksie vanparkeerterreine toegerus met parkeerstelselslos verskeie probleme gelyktydig op: van die veiligheid van inwoners tot die veiligheid van voertuie.
Maar nie net ontwikkelaars en stadsowerhede behoort die kwessie van parkering in die stad te hanteer nie. Inwoners self behoort hul siening oor hierdie kwessie te heroorweeg.
Selfsmeervlakkige parkeringsal nie die fundamentele parkeerprobleem oplos nie. Solank die gemeenskaplike gebied van die erf as 'n vrye area vir motors beskou word, sal inwoners nie ontslae raak van 'n oormaat motors in die erf nie.
Vandag is ruimte 'n skaars hulpbron in die stad, en die vraag daarna kan bevredig word deur die houding teenoor nuwe gereedskap, soosvolledig outomatiese parkeerstelselsengemeganiseerde parkeerstelselsEn die punt hier gaan nie eers oor geld nie, maar oor wie en hoe 'n skaars hulpbron gebruik. Hierdie hulpmiddel het bewys dat dit die beste in die wêreld is.
Jy kan outomatiese parkeerstelsels koop deur Mutrade te kontak. Ons ontwerp en vervaardig verskillende parkeertoerusting om jou parkeerterrein uit te brei. Om parkeertoerusting wat deur Mutrade vervaardig word, te koop, moet jy 'n paar eenvoudige stappe volg:
- Kontak Mutrade via enige van die beskikbare kommunikasielyne;
- Saam met die Mutrade-spesialiste om 'n geskikte parkeeroplossing te kies;
- Sluit 'n kontrak vir die verskaffing van die gekose parkeerstelsel.
Kontak Mutrade vir die ontwerp en voorsiening van parkeerterreine!Jy sal 'n professionele en omvattende oplossing ontvang vir die probleme van die vermeerdering van parkeerplekke teen die gunstigste voorwaardes vir jou!
Plasingstyd: 9 Junie 2022
