ELS CARRETERS I LES PLACES D'APARCAMENT SÓN ELS FILS D'UNCIÓ DE LA INFRAESTRUCTURA URBANA MODERNA
Cada any a les grans ciutats i àrees metropolitanes hi ha més i més cotxes. A causa de la superació de la taxa de creixement de la motorització de la població respecte a la provisió de cotxes amb aparcament, el problema de la manca de places d'aparcament no només al centre de la ciutat, sinó també a les zones no cèntriques és cada cop més urgent.
El problema d'organitzar la col·locació de l'espai d'aparcament es resol a cada país a la seva manera. Així, a les grans ciutats europees, s'utilitzen activament els aparcaments dissuasius, que es troben a prop d'estacions de metro, línies de ferrocarril, etc. Això permet descarregar el centre de la ciutat dels vehicles personals. L'inconvenient d'aquest tipus d'emmagatzematge de cotxes durant un curt període de temps és que cal utilitzar el transport públic. A Alemanya, Anglaterra, els Països Baixos i el Japó, es dóna prioritat a l'aparcament subterrani mecanitzat, que es troba sota grans places, centres comercials, etc. Avantatge: es requereix una parcel·la petita o no es necessita en absolut; seguretat del cotxe. Als Països Baixos, s'ha aprovat un projecte per crear ciutats subterrànies de gran alçada: aparcaments sota el centre d'Amsterdam amb rentacotxes, tallers de cotxes, gimnasos, piscines i cinemes. Sota el centre de la ciutat, es va proposar construir sis plantes subterrànies, cosa que resoldria el problema de la manca d'espai lliure al centre de la ciutat.
Els patis de vegades es converteixen en un autèntic camp de batalla: els cotxes s'aturen a la gespa i a les vorades, els vianants no poden passar i els conductors no poden sortir. Esbrinem què amenaça l'aparcament inadequat al pati i quines maneres de resoldre el problema hi ha.
Actualment, hi ha un problema d'organització de l'espai d'aparcament a les zones no cèntriques de la ciutat. L'essència del problema rau en el fet que, malgrat el nombre molt més gran d'aparcaments de diversos tipus a les zones no cèntriques de la ciutat, en comparació, per exemple, amb les zones centrals de les ciutats, aquests són principalment aparcaments privats, i només el 47,2% de la població d'aquestes zones utilitza l'espai d'aparcament; en altres casos, es tracta d'aparcament als territoris adjacents. Hi ha diverses raons importants per a aquesta estadística:
- impossibilitat de pagar l'aparcament en efectiu. Cal destacar que a la majoria de ciutats no s'implementa el mètode de pagament en efectiu. Només es pot pagar en efectiu a través dels terminals dels sistemes de pagament, sovint es cobra una comissió sobre l'import del pagament.
- manca d'aparcament gratuït: l'aparcament es paga les 24 hores del dia, els set dies de la setmana. En algunes ciutats, podeu aparcar el cotxe gratuïtament els caps de setmana i els festius.
- manca de drets d'aparcament preferencials per als residents de les cases properes.
- multes elevades per aparcament impagat.
- preu elevat per hora d'aparcament.
- Nombre insuficient d'aparcaments dissuasius.
- manca d'espai per a l'organització de l'emmagatzematge permanent de vehicles, especialment en zones de planificació no central;
- predomini de garatges-boxes i aparcaments oberts en l'estructura de llocs per a l'emmagatzematge permanent de vehicles, cosa que determina la baixa eficiència de l'ús dels territoris.
Per què les infraccions d'aparcament poden ser mortals
L'incompliment dels requisits a l'hora d'aparcar un cotxe personal no només pot provocar conflictes amb els veïns. En algunes situacions, la negligència de les normes comporta un perill mortal.
Segons les normes de seguretat contra incendis, els cotxes no han de bloquejar els camins d'accés i les entrades als edificis residencials, així com les escales d'incendis i les fonts d'aigua.
Així doncs, el nombre de places disponibles per a l'emmagatzematge permanent de cotxes afecta la seguretat de la població (tant pel que fa a la seguretat del cotxe com al seu estat tècnic, i la seguretat viària) i la seguretat ambiental de l'entorn urbà (emmagatzematge de cotxes a les voreres, gespa). La solució de molts d'aquests problemes, inclòs l'augment de la càrrega de trànsit a la zona urbana de la metròpoli, és molt seriosa, i la seva solució hauria de tenir en compte tant l'experiència mundial existent com les especificitats del trànsit i el desenvolupament urbà.
Una de les maneres de resoldre el problema és, al nostre parer, la col·locació de cotxes en zones especialment designades per als propietaris de cotxes en zones especialmentparcs equipats, que poden ser propietat no només del municipi, sinó també d'empresaris privats. L'atractiu d'aquest mètode rau en l'ordenació de la ubicació del transport per carretera. A més, aquest mètode ofereix als municipis l'oportunitat de recaptar fons per dur a terme les mesures necessàries per millorar la qualitat de vida dels residents: la construcció de parcs infantils, asfaltar camins, etc.
Resoldre el problema d'organitzar una plaça d'aparcament mitjançant la col·locacióaparcaments automatitzatsals patis interiors permet col·locar un aparcament tant com a extensió de les "parets en blanc" dels edificis als patis com per integrar-lo en un edifici existent. Les característiques positives d'aquests aparcaments inclouen una petita petjada, un alt grau d'automatització que comporta costos operatius més baixos i el compliment dels requisits ambientals. Aquest enfocament permet tenir en compte tots els paràmetres socials, ambientals i tècnics i crear un espai d'aparcament que satisfaci al màxim les necessitats dels consumidors. Al mateix temps, a causa de la seva exclusivitat, aquest projecte serà molt més car tant en la fase de disseny com en la fase d'implementació.
Aparcaments automàtics de diversos nivells, organitzats als llocs més problemàtics: a l'entrada del centre, a prop de les estacions de metro finals, on arriben les persones que viuen als afores i treballen a la ciutat, etc. Aquests aparcaments poden tenir quatre, cinc o fins i tot més plantes (fins i tot als països industrialitzats desenvolupatsaparcaments de trenta pisos no són infreqüents). Això permet estalviar significativament un espai preciós, alhora que ofereix a tothom l'oportunitat d'aparcar un cotxe de manera econòmica. El manteniment d'aparcaments amb sistemes robòtics elimina la necessitat que els conductors maniobrin en espais reduïts.
Com són convenients aquests aparcaments per als residents?
La construcció deaparcaments equipats amb sistemes d'aparcamentresol diversos problemes alhora: des de la seguretat dels residents fins a la seguretat dels vehicles.
Però no només els promotors i les autoritats municipals haurien d'abordar el problema de l'aparcament a la ciutat. Els mateixos residents haurien de reconsiderar la seva opinió sobre aquest tema.
Fins i totaparcament multinivellno resoldrà el problema fonamental de l'aparcament. Mentre el territori comú del pati es percebi com una zona lliure per a cotxes, els residents no es desfaran de la sobreabundància de cotxes al pati.
Avui dia, l'espai és un recurs escàs a la ciutat, i la demanda es pot satisfer canviant la seva actitud envers les noves eines, com arasistemes d'aparcament totalment automatitzatsisistemes d'aparcament mecanitzatI la qüestió aquí ni tan sols és una qüestió de diners, sinó de qui i com utilitza un recurs escàs. Aquesta eina ha demostrat ser la millor del món.
Podeu comprar sistemes d'aparcament automatitzats contactant amb Mutrade. Dissenyem i fabriquem diferents equips d'aparcament per ampliar el vostre aparcament. Per comprar equips d'aparcament produïts per Mutrade, heu de seguir uns senzills passos:
- Poseu-vos en contacte amb Mutrade a través de qualsevol de les línies de comunicació disponibles;
- Juntament amb els especialistes de Mutrade per triar la solució d'aparcament adequada;
- Concloure un contracte per al subministrament del sistema d'aparcament seleccionat.
Contacta amb Mutrade per al disseny i subministrament d'aparcaments!Rebrà una solució professional i completa als problemes d'augmentar les places d'aparcament en les condicions més favorables per a vostè!
Data de publicació: 09 de juny de 2022
