RÊ Û CIHÊN PARKÊ TÊLÊN GIRÊDAYÎ YÊN BINESAZIYA BAJARÎ YA MODERN IN
Her sal li bajarên mezin û deverên metropolan otomobîl zêdetir dibin. Ji ber ku rêjeya mezinbûna motorîzebûna nifûsê ji dabînkirina otomobîlan bi parkkirinê zûtir dibe, pirsgirêka nebûna cihên parkkirinê ji bo otomobîlan ne tenê li navenda bajêr, lê di heman demê de li deverên ne-navendî jî her ku diçe girîngtir dibe.
Pirsgirêka rêxistinkirina cîhê parkkirinê li her welatekî bi awayê xwe tê çareserkirin. Ji ber vê yekê, li bajarên mezin ên Ewropî, parkên parkkirinê bi awayekî çalak têne bikar anîn, ku li nêzî îstasyonên metroyê, xetên trênê û hwd. ne. Ev dihêle hûn navenda bajêr ji wesayîtên kesane vala bikin. Dezavantaja vê celebê hilanîna otomobîlan ji bo demek kurt ev e ku hûn neçar in ku veguhastina giştî bikar bînin. Li Almanya, Îngilîstan, Hollanda, Japonya, pêşîniyê didin parkkirina bin erdê ya mekanîkî, ku di bin meydanên mezin, navendên kirînê û hwd. de ne. Awantaj: zeviyek piçûk hewce ye, an jî qet ne hewce ye; ewlehiya otomobîlan. Li Hollanda, projeyek ji bo afirandina bajarên bilind ên bin erdê - parkkirin di bin navenda Amsterdamê de bi şuştina otomobîlan, atolyeyên otomobîlan, salonên werzîşê, hewzên avjeniyê û sînemayan hatiye pejirandin. Di bin navenda bajêr de, hate pêşniyar kirin ku şeş qatên bin erdê werin çêkirin, ku dê pirsgirêka nebûna cîhê vala li navenda bajêr çareser bike.
Hewş carinan dibin meydaneke şer a rastîn: otomobîl li ser çîmen û beramberan radiwestin, peya nikarin derbas bibin, û şofêr nikarin derkevin. Em fêm dikin ka çi dibe sedema parkkirina nerast li hewşê û çi rêyên çareserkirina pirsgirêkê hene.
Niha, pirsgirêkek rêkxistina cîhê parkkirinê li deverên ne-navendî yên bajêr heye. Esasê pirsgirêkê di wê rastiyê de ye ku tevî hejmareke pir mezintir a cîhên parkkirinê yên celebên cûda li deverên ne-navendî yên bajêr, li gorî, bo nimûne, bi deverên Navendî yên bajaran re, ev bi piranî cîhên parkkirinê yên taybet in, û tenê %47,2ê nifûsa van deveran cîhê parkkirinê bikar tînin - di rewşên din de, ev parkkirin li deverên cîran e. Ji bo vê statîstîkê çend sedemên girîng hene:
- nekarîna dayîna pereyê parkkirinê bi pereyê naqd. Hêjayî gotinê ye ku li piraniya bajaran rêbaza dayîna pereyê naqd nayê bicîhkirin. Hûn tenê dikarin bi rêya termînalên pergalên dayinê bi pereyê naqd bidin, pir caran ji mîqdara dayinê komîsyonek tê stendin.
- nebûna parkkirina belaş - parkkirin 24 demjimêr û heft rojên hefteyê bi pere tê kirin. Li hin bajaran, hûn dikarin di dawiya hefteyê û betlaneyan de otomobîla xwe belaş park bikin.
- nebûna mafên parkkirinê yên tercîhî ji bo niştecihên xanîyên nêzîk.
- cezayên bilind ji bo parkkirina bêpere.
- bihayê bilind ji bo her saetek parkkirinê.
- Hejmara park û cihên siwarbûnê kêm e.
- nebûna cîh ji bo organîzekirina depoya daîmî ya wesayîtan, nemaze li deverên herêma plansaziya ne-navendî;
- Serdestiya garaj-qutiyan û parkkirinên vekirî di avahiya cihên ji bo hilanîna daîmî ya wesayîtan de, ku bandora kêm a karanîna axan diyar dike.
Çima binpêkirinên parkkirinê dikarin bibin sedema mirinê
Nebicîhanîna şertan dema parkkirina otomobîlek şexsî ne tenê dikare bibe sedema pevçûnên bi cîranan re. Di hin rewşan de, paşguhkirina rêzikan dibe sedema xetereya mirinê.
Li gorî rêziknameyên ewlehiya agir, divê otomobîl rêyên ajotinê û deriyên avahiyên niştecîh, û her weha deriyên derketina ji agir û çavkaniyên avê negirin.
Bi vî awayî, hejmara cihên berdest ji bo depokirina daîmî ya otomobîlan bandorê li ewlehiya nifûsê dike (hem ji hêla ewlehiya otomobîlê û rewşa wê ya teknîkî, û hem jî ji hêla ewlehiya trafîkê ve) û hem jî ewlehiya jîngehê ya jîngeha bajêr (depokirina otomobîlan li ser rêyên peya, çîmenan). Çareseriya gelek ji van pirsgirêkan, di nav de zêdebûna barkirina trafîkê li herêma bajêr a metropolê, pir cidî ye, û çareseriya wê divê hem ezmûna heyî ya cîhanê, û hem jî taybetmendiyên trafîkê, û pêşkeftina bajêr li ber çavan bigire.
Yek ji rêyên çareserkirina pirsgirêkê, bi raya me, danîna otomobîlan li deverên taybetî ji bo xwediyên otomobîlan di deverên taybetî de ye.parkên amûrkirî, ku ne tenê dikarin ji aliyê şaredariyê ve, lê di heman demê de ji aliyê karsazên taybet ve jî werin xwedîkirin. Balkêşiya vê rêbazê di rêzkirina cihê veguhastina rê de ye. Wekî din, ev rêbaz derfetê dide şaredariyan ku ji bo pêkanîna tedbîrên pêwîst ji bo baştirkirina kalîteya jiyana niştecihan fonan berhev bikin: çêkirina qadên lîstikê, asfaltkirina rêyan, û hwd.
Çareserkirina pirsgirêka rêxistinkirina cîhê parkkirinê bi danînaparkgehên otomatîkdi hewşên hundir de, rê dide ku parkek hem wekî dirêjkirinek ji bo "dîwarên vala" yên avahiyan di hewşan de were danîn, û hem jî di nav avahiyek heyî de were çêkirin. Taybetmendiyên erênî yên parkekên weha şopa piçûk, pileya bilind a otomasyonê ku dibe sedema lêçûnên xebitandinê yên kêmtir, û pabendbûna bi pêdiviyên jîngehê re hene. Ev nêzîkatî rê dide ku bi tevahî hemî parametreyên civakî, jîngehî û teknîkî werin hesibandin û cîhek parkkirinê were afirandin ku heya asta herî zêde hewcedariyên xerîdaran bicîh bîne. Di heman demê de, ji ber taybetmendiya xwe, projeyek wusa dê hem di qonaxa sêwiranê de û hem jî di qonaxa pêkanîna wê de pir bihatir be.
Parkgehên otomatîk ên pir-astî, li cihên herî pirsgirêkdar hatine organîzekirin - li deriyê navendê, nêzîkî îstasyonên metroyê yên dawîn, ku mirovên ku li derbajaran dijîn û li bajêr dixebitin digihîjin wir, û hwd. Parkgehên weha dikarin hebin çar, pênc an jî zêdetir qat (li welatên pîşesazî yên pêşketî, hettaparkgehên sî qatî ne kêm in). Ev dihêle hûn bi girîngî cîhê hêja teserûf bikin, di heman demê de ji her kesî re derfet peyda dike ku otomobîlek bi erzanî park bike. Parastina parkgehan bi pergalên robotîk hewcedariya ajokaran ji bo manevrayê di cîhên teng de ji holê radike.
Ev parkgeh ji bo niştecihan çawa guncan in?
Avakirinaparkgehên ku bi pergalên parkkirinê ve hatine sazkirinçend pirsgirêkan di carekê de çareser dike: ji ewlehiya niştecihan bigire heya ewlehiya wesayîtan.
Lê ne tenê pêşdebir û rayedarên bajêr divê bi pirsgirêka parkkirinê li bajêr re mijûl bibin. Divê niştecih bi xwe jî nêrîna xwe ya li ser vê mijarê ji nû ve binirxînin.
Hettaparkkirina pir-astîdê pirsgirêka bingehîn a parkkirinê çareser neke. Heta ku qada hevpar a hewşê wekî qadeke azad ji bo otomobîlan were dîtin, niştecih dê ji zêdebûna otomobîlan di hewşê de xilas nebin.
Îro, cih di bajêr de çavkaniyek kêm e, û daxwaza wê dikare bi guhertina helwesta wê ya li hember amûrên nû, wek mînak, were peyda kirin.sîstemên parkkirinê yên bi tevahî otomatîkûsîstemên parkkirinê yên mekanîzekirî. Û mesele li vir ne li ser pereyan e, lê li ser wê yekê ye ku kî û çawa çavkaniyek kêm bikar tîne. Ev amûr îspat kiriye ku li cîhanê ya herî baş e..
Hûn dikarin bi Mutrade re têkilî daynin û pergalên parkkirinê yên otomatîk bikirin. Em alavên parkkirinê yên cûda sêwirînin û çêdikin da ku parkkirina we berfireh bikin. Ji bo kirîna alavên parkkirinê yên ji hêla Mutrade ve têne hilberandin, hûn hewce ne ku çend gavên hêsan bişopînin:
- Bi rêya yek ji xetên ragihandinê yên berdest bi Mutrade re têkilî daynin;
- Bi hevkariya pisporên Mutrade re ji bo hilbijartina çareseriya parkkirinê ya guncaw;
- Ji bo dabînkirina pergala parkkirinê ya bijartî peymanek çêbikin.
Ji bo sêwirandin û dabînkirina parkkirina otomobîlan bi Mutrade re têkilî daynin!Hûn ê çareseriyek profesyonel û berfireh ji bo pirsgirêkên zêdekirina cihên parkkirinê bi şert û mercên herî guncaw ji bo xwe bistînin!
Dema weşandinê: Hezîran-09-2022
