ERREPIDEAK ETA APARKALEKUAK HIRIGINTZA MODERNOEN LOTURA-HARIAK DIRA
Urtero hiri handietan eta metropoli-eremuetan gero eta auto gehiago daude. Biztanleriaren motorizazio-hazkunde-tasa aparkaleku-eskaintza baino handiagoa denez, gero eta larriagoa da autoak aparkatzeko leku faltaren arazoa, ez bakarrik hirigunean, baita erdigunetik kanpoko eremuetan ere.
Aparkalekuen kokapena antolatzeko arazoa herrialde bakoitzak bere erara konpontzen du. Beraz, Europako hiri handietan, park and ride aparkalekuak aktiboki erabiltzen dira, metro geltokietatik, trenbideetatik eta abarretatik gertu daudenak. Horri esker, hirigunea ibilgailu pertsonaletatik hustu daiteke. Autoak denbora laburrean gordetzeko mota honen desabantaila garraio publikoa erabili behar dela da. Alemanian, Ingalaterran, Herbehereetan eta Japonian, lehentasuna ematen zaie lurpeko aparkaleku mekanizatuei, plaza handien, merkataritza-guneen eta abarren azpian daudenak. Abantaila: lur-sail txiki bat behar da, edo batere ez da beharrezkoa; autoen segurtasuna. Herbehereetan, lurpeko hiri-orratzak sortzeko proiektu bat onartu da: Amsterdamgo erdigunearen azpian aparkalekuak, auto-garbigailuekin, tailerrekin, gimnasioekin, igerilekuekin eta zinema-aretoekin. Hirigunearen azpian, sei lurpeko solairu eraikitzea proposatu zen, hirigunean espazio libre faltaren arazoa konponduko lukeena.
Batzuetan, patioak benetako gudu-zelai bihurtzen dira: autoak belardian eta espaloietan gelditzen dira, oinezkoak ezin dira igaro eta gidariek ezin dute irten. Patioan desegoki aparkatzeak zerk mehatxatzen duen eta arazoa konpontzeko zer modu dauden asmatzen dugu.
Une honetan, hiriaren erdigunetik kanpo dauden eremuetan aparkalekuak antolatzeko arazoa dago. Arazoaren funtsa hiriaren erdigunetik kanpo dauden eremuetan aparkaleku mota desberdin askoz gehiago egon arren, hirietako erdiguneko eremuekin alderatuta, adibidez, aparkaleku pribatuak direla gehienbat, eta eremu horietako biztanleriaren % 47,2k bakarrik erabiltzen duela aparkalekua; beste kasu batzuetan, ondoko lurraldeetan aparkatzen da. Hainbat arrazoi garrantzitsu daude estatistika honen atzean:
- aparkalekua eskudirutan ordaintzeko ezintasuna. Aipatzekoa da hiri gehienetan ez dagoela eskudirutan ordaintzeko metodoa ezarrita. Eskudirutan ordaindu daiteke ordainketa-sistemen terminalen bidez soilik, askotan ordainketaren zenbatekotik komisio bat kobratzen da.
- doako aparkalekurik eza - aparkalekua 24 orduz eta astean zazpi egunez ordaintzen da. Hiri batzuetan, autoa doan aparkatu dezakezu asteburuetan eta jaiegunetan.
- inguruko etxebizitzetako bizilagunek lehentasunezko aparkaleku eskubiderik ez izatea.
- ordaindu gabeko aparkatzeagatik isun handiak.
- Ordu bakoitzeko aparkalekuaren prezio altua.
- Aparkaleku eta ibilgailuentzako aparkaleku kopuru nahikorik ez.
- ibilgailuak behin betiko gordetzeko antolaketarako leku falta, batez ere hirigintza-eremu ez-zentralaren eremuetan;
- ibilgailuak behin betiko gordetzeko lekuen egituran garaje-kutxen eta aparkaleku irekien nagusitasuna, eta horrek lurraldeen erabileraren eraginkortasun txikia zehazten du.
Zergatik izan daitezkeen aparkaleku-urraketak hilgarriak
Auto pertsonala aparkatzean baldintzak ez betetzeak ez ditu bizilagunekin gatazkak bakarrik ekartzen. Zenbait egoeratan, arauak ez betetzeak heriotza-arriskua dakar.
Suteen aurkako segurtasun arauen arabera, autoek ez lukete etxebizitza eraikinetako sarrerak eta bideak oztopatu behar, ezta suteen ihesbideak eta ur iturriak ere.
Horrela, autoak behin betiko gordetzeko leku kopuruak eragina du biztanleriaren segurtasunean (bai autoaren segurtasunari eta bai bere egoera teknikoari dagokionez, bai trafikoaren segurtasunari dagokionez) eta hiri-ingurunearen ingurumen-segurtasunean (autoak espaloietan, belardietan gordetzea). Arazo horietako askoren konponbidea, metropoliaren hiri-eremuan trafiko-zama handitzea barne, oso larria da, eta haren konponbideak kontuan hartu beharko lituzke bai munduko esperientzia, bai trafikoaren eta hiri-garapenaren berezitasunak.
Arazoa konpontzeko modu bat, gure ustez, autoak jabeentzat bereziki izendatutako guneetan kokatzea da.parke hornituak, zeina ez bakarrik udalarena izan daitekeen, baita ekintzaile pribatuena ere. Metodo honen erakargarritasuna errepideko garraioaren kokapenaren ordenazioan datza. Horrez gain, metodo honek udalei aukera ematen die bizilagunen bizi-kalitatea hobetzeko beharrezko neurriak aurrera eramateko funtsak biltzeko: jolas-parkeak eraikitzea, bideak asfaltatzea, etab.
Aparkaleku bat antolatzeko arazoa konpontzea jarrizaparkaleku automatizatuakBarne patioetan aparkaleku bat jartzeak eraikinen "horma hutsen" luzapen gisa patioetan, eta dagoeneko eraikitako eraikin batean eraikitzea ahalbidetzen du. Aparkaleku horien ezaugarri positiboen artean, aztarna txikia, automatizazio maila altua, funtzionamendu kostuak murrizten dituena, eta ingurumen-eskakizunak betetzea daude. Ikuspegi honek parametro sozial, ingurumen eta tekniko guztiak kontuan hartzea eta kontsumitzaileen eskakizunak ahalik eta gehien betetzen dituen aparkaleku bat sortzea ahalbidetzen du. Aldi berean, bere esklusibotasunagatik, proiektu hori askoz garestiagoa izango da bai diseinu fasean bai gauzatze fasean.
Maila anitzeko aparkaleku automatikoak, lekurik arazotsuenetan antolatuta - erdiguneko sarreran, metro geltokietatik gertu, aldirietan bizi eta hirian lan egiten duten pertsonak iristen diren tokian, etab. Horrelako aparkalekuek izan dezakete lau, bost edo gehiago solairu (garatutako herrialde industrializatuetan erehogeita hamar solairuko aparkalekuak (ez dira arraroak). Horri esker, espazio preziatua nabarmen aurreztu dezakezu, eta, aldi berean, guztiei autoa merkea aparkatzeko aukera emanez. Aparkalekuen mantentze-lanak sistema robotikoekin egiteak gidariek espazio mugatuetan maniobratu behar izatea eragozten du.
Nola dira aparkaleku hauek erosoak bizilagunentzat?
Eraikuntzaaparkaleku-sistemekin hornitutako aparkalekuakhainbat arazo konpontzen ditu aldi berean: bizilagunen segurtasunetik hasi eta ibilgailuen segurtasunera arte.
Baina ez dira sustatzaile eta udal agintariek bakarrik hiriko aparkalekuaren gaia jorratu behar. Bizilagunek eurek berraztertu beharko lukete gai honi buruzko beren ikuspuntua.
Berdinmaila anitzeko aparkalekuaez du aparkaleku arazo nagusia konponduko. Patioaren lurralde komuna autoentzako eremu libre gisa hautematen den bitartean, bizilagunek ez dute patioan dauden autoen gehiegizko kopurua kenduko.
Gaur egun, espazioa baliabide urria da hirian, eta horren eskaria tresna berriekiko jarrera aldatuz ase daiteke, hala nola...aparkaleku sistema guztiz automatizatuaketaaparkaleku mekanizatu sistemakEta hemen kontua ez da diruari buruzkoa ere, baizik eta baliabide urria nork eta nola erabiltzen duenari buruzkoa. Tresna hau munduko onena dela frogatu da.
Mutrade-rekin harremanetan jarriz eros ditzakezu aparkaleku automatizatuko sistemak. Aparkalekua handitzeko hainbat aparkaleku ekipamendu diseinatu eta fabrikatzen ditugu. Mutrade-k ekoitzitako aparkaleku ekipamendua erosteko, urrats erraz batzuk jarraitu behar dituzu:
- Jarri harremanetan Mutrade-rekin eskuragarri dauden komunikazio-lineen bidez;
- Mutradeko espezialistekin batera aparkaleku-irtenbide egokia aukeratzeko;
- Hautatutako aparkaleku sistemaren hornidurarako kontratua amaitu.
Jarri harremanetan Mutrade-rekin aparkalekuen diseinu eta hornikuntzarako!Aparkalekuak handitzeko arazoei irtenbide profesional eta integrala jasoko duzu zuretzat baldintzarik onuragarrienetan!
Argitaratze data: 2022ko ekainak 9
