VÄGAR OCH PARKERINGSPLATSER ÄR DE SAMMANLÄGGANDE TRÅDARNA I MODERN STADSINFRASTRUKTUR
Varje år i storstäder och storstadsområden finns det fler och fler bilar. På grund av att befolkningens motorisering ökar snabbare än tillgången på parkeringsplatser, blir problemet med brist på parkeringsplatser, inte bara i stadskärnan utan även i områden utanför stadskärnan, alltmer akut.
Problemet med att organisera placeringen av parkeringsplatser löses i varje land på sitt eget sätt. Så i stora europeiska städer används aktivt park-and-ride-parker, som ligger nära tunnelbanestationer, järnvägslinjer etc. Detta gör att man kan tömma stadskärnan från personbilar. Nackdelen med denna typ av bilparkering under en kort tidsperiod är att man måste använda kollektivtrafik. I Tyskland, England, Nederländerna, Japan prioriteras mekaniserad underjordisk parkering, som ligger under stora torg, köpcentra etc. Fördel: en liten tomt krävs, eller så behövs den inte alls; bilsäkerhet. I Nederländerna har ett projekt godkänts för att skapa underjordiska höghusstäder - parkeringsplatser under Amsterdams centrum med biltvättar, bilverkstäder, gym, simbassänger och biografer. Under stadskärnan föreslogs det att bygga sex underjordiska våningar, vilket skulle lösa problemet med brist på ledigt utrymme i stadskärnan.
Gårdar förvandlas ibland till ett riktigt slagfält: bilar står på gräsmattan och trottoarkanterna, fotgängare kan inte passera och förare kan inte ta sig ut. Vi tar reda på vad som hotar felaktig parkering på gården och vilka sätt att lösa problemet finns.
För närvarande finns det ett problem med att organisera parkeringsplatser i områden utanför staden. Kärnan i problemet ligger i det faktum att trots det mycket större antalet parkeringsplatser av olika slag i områden utanför staden, jämfört med till exempel städernas centrala områden, är dessa huvudsakligen privata parkeringsplatser, och endast 47,2 % av befolkningen i dessa områden använder parkeringsplatsen – i andra fall är det parkering i angränsande områden. Det finns ett antal viktiga skäl till denna statistik:
- oförmåga att betala för parkering kontant. Det är värt att notera att kontantbetalningsmetoden inte används i de flesta städer. Du kan endast betala kontant via betalningssystemens terminaler, ofta debiteras en provision från betalningsbeloppet.
- brist på gratis parkering - parkering är avgiftsbelagd dygnet runt, sju dagar i veckan. I vissa städer kan du parkera din bil gratis på helger och helgdagar.
- brist på förmånsrätt till parkering för boende i närliggande hus.
- höga böter för obetald parkering.
- högt pris per timme för parkering.
- Otillräckligt antal park-and-ride-parkeringar.
- brist på utrymme för att organisera permanent förvaring av fordon, särskilt i områden som inte ingår i central planeringszon;
- övervägande av garage-boxar och öppna parkeringsplatser i strukturen för platser för permanent förvaring av fordon, vilket avgör den låga effektiviteten i användningen av territorier.
Varför parkeringsförseelser kan vara dödliga
Underlåtenhet att följa kraven vid parkering av en privatbil kan inte bara leda till konflikter med grannar. I vissa situationer leder försummelse av reglerna till dödsfara.
Enligt brandskyddsreglerna bör bilar inte blockera uppfarter och ingångar till bostadshus, samt till brandutgångar och vattenkällor.
Antalet tillgängliga platser för permanent förvaring av bilar påverkar således befolkningens säkerhet (både vad gäller bilens säkerhet och dess tekniska skick, samt trafiksäkerhet) och miljösäkerheten i stadsmiljön (förvaring av bilar på trottoarer, gräsmattor). Lösningen på många av dessa problem, inklusive den ökade trafikbelastningen i metropolens stadsområde, är mycket allvarlig, och dess lösning bör ta hänsyn till både den befintliga världserfarenheten och trafikens och stadsutvecklingens särdrag.
Ett av sätten att lösa problemet är, enligt vår mening, att placera bilar i särskilt utsedda områden för bilägare i särskiltutrustade parker, som kan ägas inte bara av kommunen, utan även av privata entreprenörer. Det attraktiva med denna metod ligger i hur vägtransporternas placering bestäms. Dessutom ger denna metod kommunerna möjlighet att samla in medel för att genomföra nödvändiga åtgärder för att förbättra invånarnas livskvalitet: byggande av lekplatser, asfaltering av stigar etc.
Löser problemet med att organisera en parkeringsplats genom att placera utautomatiserade parkeringsplatserpå innergårdar gör det möjligt att placera en parkeringsplats både som en förlängning av byggnaders "tomma väggar" på gårdarna, och att bygga in den i en befintlig byggnad. De positiva egenskaperna hos sådana parkeringsplatser inkluderar ett litet fotavtryck, en hög grad av automatisering som leder till lägre driftskostnader och efterlevnad av miljökrav. Denna metod gör det möjligt att fullt ut ta hänsyn till alla sociala, miljömässiga och tekniska parametrar och skapa en parkeringsplats som uppfyller konsumenternas krav i största möjliga utsträckning. Samtidigt, på grund av dess exklusivitet, kommer ett sådant projekt att bli mycket dyrare både i designstadiet och i genomförandeskedet.
Automatiska parkeringsplatser i flera nivåer, organiserade på de mest problematiska platserna - vid infarten till centrum, nära tunnelbanestationernas slut, dit människor som bor i förorterna och arbetar i staden anländer, etc. Sådana parkeringsplatser kan ha fyra, fem eller ännu fler våningar (i utvecklade industriländer, äventrettio våningar höga parkeringsplatser (är inte ovanliga). Detta gör att du kan spara värdefullt utrymme avsevärt, samtidigt som alla får möjlighet att parkera billigt. Underhåll av parkeringsplatser med robotsystem eliminerar behovet för förare att manövrera i trånga utrymmen.
Hur är dessa parkeringsplatser bekväma för invånarna?
Byggandet avparkeringsplatser utrustade med parkeringssystemlöser flera problem samtidigt: från invånarnas säkerhet till fordonens säkerhet.
Men det är inte bara byggherrar och stadsmyndigheter som bör hantera frågan om parkering i staden. Invånarna själva bör ompröva sin syn på denna fråga.
Ävenparkering i flera nivåerkommer inte att lösa det grundläggande parkeringsproblemet. Så länge den gemensamma tomten uppfattas som ett fritt område för bilar, kommer de boende inte att bli av med ett överflöd av bilar på tomten.
Idag är utrymme en knapp resurs i staden, och efterfrågan på det kan mötas genom att ändra sin attityd gentemot nya verktyg, som t.ex.helautomatiserade parkeringssystemochmekaniserade parkeringssystemOch poängen här handlar inte ens om pengar, utan om vem och hur man använder en knapp resurs. Det här verktyget har visat sig vara det bästa i världen.
Du kan köpa automatiserade parkeringssystem genom att kontakta Mutrade. Vi designar och tillverkar olika parkeringsutrustningar för att utöka din parkeringsplats. För att köpa parkeringsutrustning tillverkad av Mutrade behöver du följa några enkla steg:
- Kontakta Mutrade via någon av de tillgängliga kommunikationslinjerna;
- Tillsammans med Mutrades specialister för att välja en lämplig parkeringslösning;
- Ingå ett avtal för leverans av det valda parkeringssystemet.
Kontakta Mutrade för design och leverans av parkeringsplatser!Du får en professionell och heltäckande lösning på problemen med att öka antalet parkeringsplatser till de mest gynnsamma villkoren för dig!
Publiceringstid: 9 juni 2022
