Viae et spatia stationis curruum sunt fila connexa infrastructurarum urbanarum modernarum.
Quotannis in magnis urbibus et regionibus metropolitanis plures ac plures currus inveniuntur. Cum celeritas incrementi motorizationis incolarum prae copia curruum cum locis ad currus collocandos superet, problema inopiae locorum ad currus collocandos, non solum in media urbe, sed etiam in regionibus extra centrum urbis, magis magisque urgentior fit.
Quaestio ordinationis et collocationis spatii stationis in unaquaque natione suo modo solvitur. Itaque in magnis urbibus Europaeis, areae stationis "park and ride" active adhibentur, quae prope stationes ferriviarias subterraneas, vias ferreas, etc. sitae sunt. Hoc permittit ut centrum urbis a vehiculis privatis exoneretur. Incommodum huius generis custodiae curruum per breve tempus est quod vehiculis publicis uti necesse est. In Germania, Anglia, Nederlandia, Iaponia, prioritas datur stationibus subterraneis mechanicis, quae sub magnis plateis, centris mercatoriis, etc. sitae sunt. Commodum: parva area requiritur, vel omnino non necessaria est; securitas curruum. In Nederlandia, consilium approbatum est ad creandas urbes subterraneas altas - areas stationis sub centro Amstelodami cum lavacris curruum, officinis curruum, gymnasiis, piscinis natatoriis et cinematographis. Sub centro urbis, propositum est sex tabulata subterranea aedificare, quae problema inopiae spatii liberi in centro urbis solverent.
Atria interdum in verum proelium vertuntur: currus in prato et marginibus stant, pedestres transire non possunt, et aurigae exire non possunt. Investigamus quid impropriam stationem in area minetur et quae viae ad problema solvendum exstent.
Hoc tempore, problema est ordinandi spatia stationis curruum in regionibus extra centrum urbis. Summa problematis in eo consistit, quod, quamvis multo maior numerus locorum stationis variorum generum in regionibus extra centrum urbis exstet, si, exempli gratia, cum regionibus centralibus urbium comparetur, haec plerumque privata sunt, et tantum 47.2% incolarum harum regionum spatio stationis utitur - in aliis casibus, haec statistica in territoriis adiacentibus fit. Sunt causae gravissimae huius statisticae:
- incapacitas solvendi pro statione autocinetorum pecunia numerata. Notandum est in plerisque urbibus rationem solutionis pecuniariae non adhiberi. Pecunia numerata solvere licet tantum per terminales systematum solutionis, saepe commissionis ex summa solutionis imponitur.
- inopia stationis gratuitae - statio solvitur viginti quattuor horas et septem dies in hebdomada. In quibusdam urbibus, currum tuum gratis diebus festis et festis stationare potes.
- defectus iurium praeferentialium parcandi pro incolis domorum proximarum.
- multae magnae pro parcario non soluto.
- pretium altum per horam stationis.
- Numerus spatiorum ubi parcare et vehi potest insufficiens.
- inopia spatii ad ordinandam custodiam perpetuam vehiculorum, praesertim in regionibus zonae urbanisticae non centralis;
- praedominantia garagiorum-capsularum et stationum curruum apertarum in structura locorum ad perpetuum vehiculorum depositum, quae efficientiam usus territoriorum inferiorem determinat.
Cur violationes stationis mortiferae esse possint
Neglectio praeceptorum in curru privato collocando non solum ad conflictus cum vicinis ducere potest. Interdum, neglectio regularum ad periculum mortiferum ducit.
Secundum regulas salutis contra ignem, autocineta vias carrorum et aditus aedificiorum residentialium, necnon fugas ignis et fontes aquae obstruere non debent.
Itaque numerus locorum ad currus perpetuo reponendos praesto salutem populi afficit (tum quoad salutem currus et statum technicum eius, tum quoad salutem viae) et salutem ambitus urbani (reponendum currus in semitis, pratis). Solutio multarum harum difficultatum, inter quas onus viae auctum in area urbana metropolis, gravissima est, et eius solutio rationem habere debet et experientiae mundialis exsistentis, et peculiaritates viae et progressionis urbanae.
Una ex viis solvendi problema, nostra sententia, est collocatio curruum in locis specialiter designatis dominis curruum in locis specialiter...horti instructi, quae non solum a municipio, sed etiam a privatis negotiatoribus possideri possunt. Huius methodi attractio in ordinatione loci vecturae viariae consistit. Praeterea, haec methodus municipiis facultatem praebet pecunias colligendi ad necessaria exsequenda ad qualitatem vitae incolarum emendandam: constructionem locorum ludorum, viarum bituminationem, et cetera.
Solvendo problema ordinandi spatium stationis curruum collocandostationes automaticaeIn atriis interioribus, spatium ad currus collocandos et quasi extensionem "murorum vacuorum" aedificiorum in atriis, et in aedificium iam exstans collocari potest. Inter bona talium spatiorum ad currus collocandos numerantur vestigium parvum, gradus automationis altus qui ad sumptus operandi minores ducit, et obsequium cum requisitis environmentalibus. Haec ratio permittit ut omnes parametros sociales, environmentales et technicos plene considerentur et spatium ad currus collocandos creetur quod requisitis clientium quam maxime satisfaciat. Simul, propter exclusivitatem suam, tale proiectum multo carius erit et in stadio designandi et in stadio exsecutionis.
Areae stationis automaticae multi-livellae, in locis maxime problematicis ordinata - ad introitum centri, prope stationes subterraneas finales, ubi homines qui in suburbiis habitant et in urbe laborant adveniunt, etc. Tales areae stationis curruum habere possunt quattuor, quinque vel etiam plura tabulata (in terris industrialibus progressis, etiamareae stationis triginta tabulatorum (non rara sunt). Hoc permittit ut spatium pretiosum insigniter serves, dum omnibus facultatem praebes ut currum sine sumptu collocare possint. Conservatio locorum stationis cum systematibus roboticis necessitatem gubernatoribus ut in spatiis angustis maneant.
Quomodo hae areae stationis curruum incolis commodae sunt?
Constructioareae stationis curruum systematibus stationis instructaeplura problemata simul solvit: a salute incolarum ad salutem vehiculorum.
Sed non solum aedificatores et magistratus urbani de quaestione stationis vehiculorum in urbe tractare debent. Incolae ipsi sententiam suam de hac re reconsiderare debent.
Etiamstatio multi-livellaProblema fundamentale stationis curruum non solvet. Dummodo territorium commune areae ut locus liber curribus percipiatur, incolae nimiam curruum copiam in area non liberabunt.
Hodie, spatium est res rara in urbe, et postulationi eius satisfaceri potest mutando eius habitum erga nova instrumenta, ut puta...Systema stationis vehiculorum plene automatumetSystema stationis mechanizataeNec de pecunia agitur, sed de eo quis et quomodo re rara utatur. Hoc instrumentum optimum in mundo esse probatum est.
Systema stationum automaticarum emere potes Mutrade contactando. Varias machinas stationum designamus et fabricamus ad aream stationum tuam amplificandam. Ut machinas stationum a Mutrade productas emas, paucis simplicibus gradibus sequi debes:
- Mutrade per quamlibet viarum communicationis praesto contacta.;
- Una cum peritis Mutrade ad aptam solutionem stationis curruum eligendum;
- Contractum ad supplendum systema stationum autocinetorum electum conclude.
Mutrade pro designando et supplendo stationes curruum contacta!Solutionem professionalem et completam ad problemata augendi spatia stationis vehiculorum condicionibus tibi maxime commodis accipies!
Tempus publicationis: IX Iun. MMXXII
