AS ESTRADAS E AS PRAZAS DE APARCADOIRO SON OS FÍOS DE CONEXIÓN DA INFRAESTRUTURA URBANA MODERNA
Cada ano nas grandes cidades e áreas metropolitanas hai máis e máis coches. Debido á superación da taxa de crecemento da motorización da poboación fronte á oferta de coches con aparcamento, o problema da falta de prazas de aparcamento non só no centro da cidade, senón tamén en zonas non centrais é cada vez máis urxente.
O problema de organizar a colocación do espazo de aparcamento resólvese en cada país ao seu xeito. Así, nas grandes cidades europeas, utilízanse activamente os aparcadoiros disuasorios, que se atopan preto de estacións de metro, liñas de ferrocarril, etc. Isto permite descargar o centro da cidade dos vehículos persoais. A desvantaxe deste tipo de almacenamento de vehículos por un curto período de tempo é que hai que usar o transporte público. En Alemaña, Inglaterra, Países Baixos e Xapón, dáse prioridade ao aparcamento subterráneo mecanizado, que se atopa baixo grandes prazas, centros comerciais, etc. Vantaxe: requírese unha pequena parcela de terreo ou non se necesita en absoluto; seguridade do coche. Nos Países Baixos, aprobouse un proxecto para crear cidades subterráneas de rañaceos: aparcamentos baixo o centro de Ámsterdam con lavados de coches, talleres, ximnasios, piscinas e cines. Baixo o centro da cidade, propúxose construír seis plantas subterráneas, o que resolvería o problema da falta de espazo libre no centro da cidade.
Ás veces, os patios convértense nun verdadeiro campo de batalla: os coches quedan parados no céspede e nos bordos das beirarrúas, os peóns non poden pasar e os condutores non poden saír. Descubrimos que ameaza o aparcamento inadecuado no patio e que xeitos de resolver o problema existen.
Neste momento, existe un problema á hora de organizar o espazo de estacionamento en zonas non centrais da cidade. A esencia do problema reside no feito de que, a pesar do número moito maior de aparcadoiros de varios tipos nas zonas non centrais da cidade, en comparación, por exemplo, coas zonas centrais das cidades, estes son principalmente aparcadoiros privados e só o 47,2 % da poboación destas zonas utiliza o espazo de estacionamento; noutros casos, trátase de aparcadoiros nos territorios adxacentes. Hai unha serie de razóns importantes para esta estatística:
- incapacidade para pagar o estacionamento en efectivo. Cómpre sinalar que na maioría das cidades non se implementa o método de pago en efectivo. Só se pode pagar en efectivo a través dos terminais dos sistemas de pago, a miúdo cóbrase unha comisión sobre o importe do pago.
- falta de aparcadoiro gratuíto: o aparcadoiro é de pago as 24 horas, os sete días da semana. Nalgunhas cidades, pódese aparcar o coche de balde os fins de semana e os festivos.
- falta de dereitos de estacionamento preferenciais para os residentes das casas próximas.
- multas elevadas por estacionamento sen pagar.
- prezo elevado por hora de estacionamento.
- Número insuficiente de aparcadoiros disuasorios.
- falta de espazo para a organización do almacenamento permanente de vehículos, especialmente en zonas de planificación non central;
- predominio de garaxes-boxes e aparcadoiros abertos na estrutura de lugares para almacenamento permanente de vehículos, o que determina a baixa eficiencia do uso dos territorios.
Por que as infraccións de estacionamento poden ser mortais
O incumprimento dos requisitos ao aparcar un coche persoal non só pode levar a conflitos cos veciños. Nalgúns casos, o descoido das normas leva a un perigo mortal.
Segundo as normas de seguridade contra incendios, os coches non deben bloquear as entradas e os camiños de acceso aos edificios residenciais, así como as escaleiras de incendios e as fontes de auga.
Así, o número de prazas dispoñibles para o almacenamento permanente de coches afecta á seguridade da poboación (tanto en termos da seguridade do coche como do seu estado técnico e da seguridade viaria) e á seguridade ambiental do contorno urbano (almacenamento de coches en beirarrúas, céspedes). A solución de moitos destes problemas, incluído o aumento da carga de tráfico na zona urbana da metrópole, é moi seria, e a súa solución debe ter en conta tanto a experiencia mundial existente como as especificidades do tráfico e o desenvolvemento urbano.
Unha das maneiras de resolver o problema é, na nosa opinión, a colocación de coches en zonas especialmente designadas para os propietarios de coches en zonas especialmenteparques equipados, que poden ser propiedade non só do concello, senón tamén de empresarios privados. O atractivo deste método reside na ordenación da localización do transporte por estrada. Ademais, este método ofrece aos concellos a oportunidade de recadar fondos para levar a cabo as medidas necesarias para mellorar a calidade de vida dos residentes: a construción de parques infantís, asfaltado de camiños, etc.
Resolvendo o problema da organización dunha praza de aparcamento colocandoaparcadoiros automatizadosnos patios interiores permite colocar un aparcadoiro tanto como unha extensión dos "paredes en branco" dos edificios nos patios como para integralo nun edificio existente. As características positivas destes aparcadoiros inclúen unha pequena pegada, un alto grao de automatización que leva a custos operativos máis baixos e o cumprimento dos requisitos ambientais. Esta abordaxe permite ter en conta plenamente todos os parámetros sociais, ambientais e técnicos e crear un espazo de aparcadoiro que satisfaga ao máximo as necesidades dos consumidores. Ao mesmo tempo, debido á súa exclusividade, un proxecto deste tipo será moito máis caro tanto na fase de deseño como na fase de implementación.
Aparcamentos automáticos de varios niveis, organizados nos lugares máis problemáticos: na entrada do centro, preto das estacións de metro finais, onde chegan as persoas que viven nos suburbios e traballan na cidade, etc. Estes aparcadoiros poden ter catro, cinco ou incluso máis pisos (mesmo nos países industrializados desenvolvidosaparcadoiros de trinta andares non son infrecuentes). Isto permíteche aforrar significativamente espazo valioso, ao tempo que ofrece a todos a oportunidade de aparcar un coche a baixo custo. O mantemento de aparcadoiros con sistemas robóticos elimina a necesidade de que os condutores manobren en espazos reducidos.
Como son estes aparcadoiros cómodos para os residentes?
A construción deaparcadoiros equipados con sistemas de estacionamentoresolve varios problemas á vez: desde a seguridade dos residentes ata a seguridade dos vehículos.
Pero non só os promotores inmobiliarios e as autoridades municipais deberían ocuparse do problema do aparcadoiro na cidade. Os propios residentes deberían reconsiderar a súa opinión sobre este asunto.
Inclusoaparcadoiro de varios niveisnon resolverá o problema fundamental do aparcadoiro. Mentres o territorio común do patio se perciba como unha zona libre para coches, os residentes non se librarán da sobreabundancia de coches no patio.
Hoxe en día, o espazo é un recurso escaso na cidade e a súa demanda pódese satisfacer cambiando a súa actitude cara a novas ferramentas, comosistemas de estacionamento totalmente automatizadosesistemas de estacionamento mecanizadoE a cuestión aquí nin sequera é sobre cartos, senón sobre quen e como usa un recurso escaso. Esta ferramenta demostrou ser a mellor do mundo.
Podes mercar sistemas de aparcadoiro automatizados contactando con Mutrade. Deseñamos e fabricamos diferentes equipos de aparcadoiro para ampliar o teu aparcadoiro. Para mercar equipos de aparcadoiro producidos por Mutrade, debes seguir uns sinxelos pasos:
- Ponte en contacto con Mutrade a través de calquera das liñas de comunicación dispoñibles;
- Xunto cos especialistas de Mutrade para elixir a solución de estacionamento axeitada;
- Formalizar un contrato para o subministro do sistema de estacionamento escollido.
Contacta con Mutrade para o deseño e subministración de aparcadoiros!Recibirás unha solución profesional e integral para os problemas de aumento de prazas de aparcamento nas condicións máis favorables para ti!
Data de publicación: 09-06-2022
