Vojoj kaj parkumejoj estas la konektantaj fadenoj de moderna urba infrastrukturo
Ĉiujare en grandaj urboj kaj metropolaj areoj estas pli kaj pli da aŭtoj. Pro la superrapidiĝo de la kreskorapideco de motorizado de la loĝantaro kompare kun la provizo de aŭtoj kun parkumejoj, la problemo de manko de parkumejoj por aŭtoparkado ne nur en la urbocentro, sed ankaŭ en necentraj areoj fariĝas pli kaj pli urĝa.
La problemo pri organizado de la parkumejo estas solvita en ĉiu lando laŭ sia propra maniero. Do, en grandaj eŭropaj urboj, oni aktive uzas park-kaj-rajdu-parkejojn, kiuj situas proksime al metrostacioj, fervojaj linioj, ktp. Tio permesas malŝarĝi la urbocentron de personaj veturiloj. La malavantaĝo de ĉi tiu speco de aŭtostokado por mallonga tempo estas, ke oni devas uzi publikan transporton. En Germanio, Anglio, Nederlando, Japanio, prioritato estas donita al mekanizita subtera parkumado, kiu situas sub grandaj placoj, butikcentroj, ktp. Avantaĝo: necesas malgranda terpeco, aŭ ĝi tute ne necesas; aŭtosekureco. En Nederlando, oni aprobis projekton por krei subterajn altaj urboj - parkumejojn sub la centro de Amsterdamo kun aŭtolavejoj, aŭtoretejoj, sportejoj, naĝejoj kaj kinejoj. Sub la urbocentro, oni proponis konstrui ses subterajn etaĝojn, kio solvus la problemon de manko de libera spaco en la urbocentro.
Kortoj kelkfoje fariĝas vera batalkampo: aŭtoj staras sur la gazono kaj trotuarbordoj, piedirantoj ne povas preterpasi, kaj ŝoforoj ne povas eliri. Ni eltrovas, kio minacas nedece parkumadon en la korto kaj kiaj manieroj solvi la problemon ekzistas.
Nuntempe ekzistas problemo pri organizado de parkumejoj en necentraj areoj de la urbo. La esenco de la problemo kuŝas en la fakto, ke malgraŭ la multe pli granda nombro da parkumejoj de diversaj tipoj en necentraj areoj de la urbo, kompare, ekzemple, kun la centraj areoj de urboj, temas ĉefe pri privataj parkumejoj, kaj nur 47.2% de la loĝantaro de tiuj areoj uzas la parkumejon - en aliaj kazoj, temas pri parkado en la apudaj teritorioj. Ekzistas kelkaj gravaj kialoj por tiu statistiko:
- neeblo pagi parkadon per kontanta mono. Indas rimarki, ke en plej multaj urboj la kontanta pagmetodo ne estas uzata. Vi povas pagi per kontanta mono nur per la terminaloj de pagsistemoj, ofte komisiono estas ŝargita de la pagosumo.
- manko de senpaga parkumado - parkumado estas pagata 24 horojn kaj sep tagojn semajne. En iuj urboj, vi povas parki vian aŭton senpage dum semajnfinoj kaj ferioj.
- manko de preferaj parkumadrajtoj por loĝantoj de proksimaj domoj.
- altaj monpunoj pro nepagita parkumado.
- alta prezo por horo da parkado.
- Nesufiĉa nombro da parku-kaj-veturu-parkejoj.
- manko de spaco por la organizado de permanenta stokado de veturiloj, precipe en areoj de necentra planada zono;
- superrego de garaĝoj-kestoj kaj malfermaj parkejoj en la strukturo de lokoj por konstanta stokado de veturiloj, kio determinas la malaltan efikecon de la uzado de teritorioj.
Kial parkumaj malobservoj povas esti mortigaj
Malobservo de la postuloj dum parkado de persona aŭto povas ne nur konduki al konfliktoj kun najbaroj. En iuj situacioj, neglekto de la reguloj kondukas al mortiga danĝero.
Laŭ fajrosekurecaj reguloj, aŭtoj ne devas bloki enveturejojn kaj enirejojn al loĝdomoj, same kiel fajroeskapejojn kaj akvofontojn.
Tiel, la nombro da disponeblaj lokoj por konstanta stokado de aŭtoj influas la sekurecon de la loĝantaro (kaj rilate al la sekureco de la aŭto kaj ĝia teknika stato, kaj trafiksekureco) kaj la median sekurecon de la urba medio (stokado de aŭtoj sur trotuaroj, gazonoj). La solvo de multaj el ĉi tiuj problemoj, inkluzive de la pliigita trafikŝarĝo en la urba areo de la metropolo, estas tre serioza, kaj ĝia solvo devus konsideri kaj la ekzistantan mondan sperton, kaj la specifaĵojn de trafiko kaj urba disvolviĝo.
Unu el la manieroj solvi la problemon estas, laŭ nia opinio, la lokigo de aŭtoj en speciale destinitaj areoj por aŭtoposedantoj en speciale...ekipitaj parkoj, kiun povas posedi ne nur la municipo, sed ankaŭ privataj entreprenistoj. La allogo de ĉi tiu metodo kuŝas en la ordigo de la loko de voja transporto. Krome, ĉi tiu metodo provizas al municipoj la eblecon kolekti financojn por efektivigi la necesajn mezurojn por plibonigi la vivkvaliton de loĝantoj: konstruado de ludejoj, asfaltado de padoj, ktp.
Solvante la problemon de organizado de parkejo per metadoaŭtomataj parkejojen la internaj kortoj ebligas la lokigon de parkejo kaj kiel etendon al la "blankaj muroj" de konstruaĵoj en kortoj, kaj enkonstrui ĝin en ekzistantan konstruaĵon. La pozitivaj trajtoj de tiaj parkejoj inkluzivas malgrandan spacon, altan gradon de aŭtomatigo kondukantan al pli malaltaj funkciaj kostoj, kaj plenumon de mediaj postuloj. Ĉi tiu aliro ebligas plene konsideri ĉiujn sociajn, mediajn kaj teknikajn parametrojn kaj krei parkejon, kiu maksimume plenumas la postulojn de konsumantoj. Samtempe, pro sia unikeco, tia projekto estos multe pli multekosta kaj en la projekta stadio kaj en la stadio de sia efektivigo.
Plurnivelaj aŭtomataj parkejoj, organizitaj en la plej problemaj lokoj - ĉe la enirejo al la centro, proksime al la finaj metrostacioj, kie alvenas homoj, kiuj loĝas en la antaŭurboj kaj laboras en la urbo, ktp. Tiaj parkejoj povas havi kvar, kvin aŭ eĉ pli da etaĝoj (en evoluintaj industriaj landoj, eĉtridek-etaĝaj parkejoj (ne estas maloftaj). Tio permesas al vi signife ŝpari valoran spacon, samtempe donante al ĉiu la ŝancon malmultekoste parkumi aŭton. Prizorgado de parkejoj per robotaj sistemoj forigas la bezonon de ŝoforoj manovri en limigitaj spacoj.
Kiel ĉi tiuj parkejoj estas oportunaj por loĝantoj?
La konstruado deparkejoj ekipitaj per parkumadsistemojsolvas plurajn problemojn samtempe: de la sekureco de loĝantoj ĝis la sekureco de veturiloj.
Sed ne nur programistoj kaj urbaj aŭtoritatoj devus trakti la problemon de parkado en la urbo. Loĝantoj mem devus rekonsideri sian vidpunkton pri ĉi tiu afero.
Eĉplurnivela parkumadone solvos la fundamentan parkumadproblemon. Dum la komuna teritorio de la korto estos perceptita kiel libera areo por aŭtoj, loĝantoj ne seniĝos de troabundo da aŭtoj en la korto.
Hodiaŭ, spaco estas malabunda rimedo en la urbo, kaj la bezono pri ĝi povas esti kontentigita per ŝanĝo de ĝia sinteno al novaj iloj, kiel ekzempleplene aŭtomatigitaj parkumaj sistemojkajmekanizitaj parkumadsistemojKaj la afero ĉi tie eĉ ne temas pri mono, sed pri kiu kaj kiel uzas malabundan rimedon. Ĉi tiu ilo pruviĝis esti la plej bona en la mondo.
Vi povas aĉeti aŭtomatajn parkumadsistemojn kontaktante Mutrade. Ni desegnas kaj fabrikas diversajn parkejajn ekipaĵojn por pligrandigi vian parkejon. Por aĉeti aŭtoparkumad-ekipaĵon produktitan de Mutrade, vi devas sekvi kelkajn simplajn paŝojn:
- Kontaktu Mutrade per iu ajn el la disponeblaj komuniklinioj;
- Kune kun la Mutrade-specialistoj elekti taŭgan parkumadsolvon;
- Finu kontrakton por la liverado de la elektita parkumadsistemo.
Kontaktu Mutrade por la projektado kaj liverado de parkumejoj!Vi ricevos profesian kaj ampleksan solvon al la problemoj de pligrandigo de parkumejoj je la plej favoraj kondiĉoj por vi!
Afiŝtempo: 9-a de junio 2022
