DYKEN EN PARKEREIMTEN BINNE DE FERBINENDE TRADEN FAN MODERNE STEDSYNFRASTRUKTUR
Alle jierren binne der yn grutte stêden en metropoalgebieten hieltyd mear auto's.Troch it tekoart oan 'e groei fan' e motorisearring fan 'e befolking oer it oanbieden fan auto's mei parkeare, wurdt it probleem fan in tekoart oan parkearplakken foar auto's net allinich yn it stedssintrum, mar ek yn net-sintrale gebieten mear en mear driuwend.
It probleem fan it organisearjen fan it pleatsen fan parkearromte wurdt yn elk lân op syn eigen manier oplost.Dus, yn grutte Jeropeeske stêden wurde aktyf brûkte park- en rideparken, dy't tichtby metrostasjons, spoarlinen, ensfh.It neidiel fan dit soarte fan auto-opslach foar in koarte perioade is dat jo gebrûk meitsje moatte fan it iepenbier ferfier.Yn Dútslân, Ingelân, Nederlân, Japan wurdt foarrang jûn oan meganisearre ûndergrûnske parkeargaraazjes, dy't lizze ûnder grutte pleinen, winkelsintrums, ensfh. Foardiel: in lyts grûngebiet is nedich, of it is hielendal net nedich;auto feiligens.Yn Nederlân is in projekt goedkard om ûndergrûnske hege stêden te meitsjen - parkearplakken ûnder it sintrum fan Amsterdam mei autowashingen, autowinkels, gyms, swimbaden en bioskopen.Under it stedssintrum waard útsteld om seis ûndergrûnske ferdjippings te bouwen, wat it probleem fan it gebrek oan frije romte yn it stedssintrum oplosse soe.
Hôven wurde soms in echt slachfjild: auto's steane op it gazon en stoepen, fuotgongers kinne net foarby, en bestjoerders kinne net út.Wy fine út wat driget ferkeard parkeare op it hiem en hokker manieren om it probleem op te lossen.
Op it stuit is d'r in probleem fan it organisearjen fan parkearromte yn net-sintrale gebieten fan 'e stêd.De essinsje fan it probleem leit yn it feit dat nettsjinsteande it folle gruttere oantal parkearplakken fan ferskate soarten yn net-sintrale gebieten fan 'e stêd, yn ferliking, bygelyks, mei de Sintrale gebieten fan stêden, dit benammen privee parkearplakken binne, en allinnich 47,2% fan de befolking fan dizze gebieten brûke de parkearromte - yn Yn oare gefallen, dit is parkeare yn de oanswettende gebieten.D'r binne in oantal wichtige redenen foar dizze statistyk:
- ûnfermogen om te beteljen foar parkeare yn cash.It is de muoite wurdich opskriuwen dat yn de measte stêden de cash betelling metoade wurdt net útfierd.Jo kinne allinich cash betelje fia de terminals fan betellingssystemen, faaks wurdt in kommisje yn rekken brocht fan it bedrach fan 'e betelling.
- gebrek oan fergees parkeare - parkeare wurdt betelle 24 oeren en sân dagen yn 'e wike.Yn guon stêden kinne jo jo auto fergees parkeare yn 'e wykeinen en op feestdagen.
- gebrek oan foarkarsrjochten foar parkeare foar bewenners fan tichtby huzen.
- hege boetes foar ûnbetelle parkeare.
- hege priis per oere parkeare.
- Net genôch oantal park en ride parken.
- gebrek oan romte foar de organisaasje fan permaninte opslach fan auto's, benammen yn gebieten fan net-sintrale planningsône;
- oerwicht fan garaazjes-doazen en iepen parkearplakken yn 'e struktuer fan plakken foar permaninte opslach fan auto's, dy't de lege effisjinsje fan it gebrûk fan gebieten bepaalt.
Wêrom parkeare oertredings kin wêze deadlik
It net foldwaan oan de easken by it parkearen fan in persoanlike auto kin net allinich liede ta konflikten mei buorlju.Yn guon situaasjes liedt negearjen fan 'e regels ta deadlik gefaar.
Neffens brânfeiligensregels moatte auto's opritten en yngongen nei wengebouwen net blokkearje, lykas ek foar brântrappen en wetterboarnen.
Sa hat it oantal beskikbere plakken foar permaninte opslach fan auto's ynfloed op de feiligens fan 'e befolking (sawol wat de feiligens fan 'e auto en syn technyske tastân, as ferkearsfeiligens oanbelanget) en de miljeufeiligens fan' e stedske omjouwing (opslach fan auto's op trottoirs, gazons).De oplossing fan in protte fan dizze problemen, ynklusyf de ferhege ferkearsbelesting yn it stedsgebiet fan 'e metropoal, is heul serieus, en har oplossing moat rekken hâlde mei sawol de besteande wrâldûnderfining, as de spesifiken fan ferkear, en stedsûntwikkeling.
Ien fan 'e manieren om it probleem op te lossen is neffens ús it pleatsen fan auto's yn spesjaal oanwiisde gebieten foar autoeigners yn spesjaalynrjochte parken, dy't net allinnich eigendom wêze kin fan de gemeente, mar ek fan partikuliere ûndernimmers.De oantreklikens fan dizze metoade leit yn 'e oardering fan' e lokaasje fan dykferfier.Dêrnjonken jout dizze metoade gemeenten de mooglikheid om jild te sammeljen om de nedige maatregels út te fieren om de leefberens fan ynwenners te ferbetterjen: de oanlis fan boartersplakken, asfaltearjen fan paden, ensfh.
Oplossen fan it probleem fan it organisearjen fan in parkearromte troch it pleatsenautomatisearre parkearplakkenyn de binnenpleats makket it mooglik om in parkearplak te pleatsen sawol as in útwreiding oan 'e "blanke muorren" fan gebouwen yn hôven, en om it yn te bouwen yn in besteand gebou.De positive eigenskippen fan sokke parkearplakken omfetsje in lytse foetôfdruk, in hege graad fan automatisearring dy't liedt ta legere bedriuwskosten, en neilibjen fan miljeu-easken.Dizze oanpak makket it mooglik om alle sosjale, miljeu- en technyske parameters folslein te rekkenjen en in parkearromte te meitsjen dy't maksimaal foldocht oan 'e easken fan konsuminten.Tagelyk, troch syn eksklusiviteit, sil sa'n projekt folle djoerder wêze sawol yn 'e ûntwerpstadium as yn' e poadium fan syn útfiering.
Automatyske parkearplakken op meardere nivo's, organisearre yn 'e meast problematyske plakken - by de yngong nei it sintrum, tichtby de ein metrostasjons, dêr't minsken komme dy't yn' e foarstêden wenje en yn 'e stêd wurkje, ensfh. Sokke parkearplakken kinne hawwe fjouwer, fiif of sels mear ferdjippings (yn ûntwikkele yndustriële lannen, selstritich-ferhaal parkearplakken binne net ûngewoan).Hjirmei kinne jo kostbere romte signifikant besparje, wylst elkenien de kâns biedt om in auto goedkeap te parkearjen.Ûnderhâld fan parkearplakken mei robotic systemen elimineert de needsaak foar bestjoerders te manoeuvre yn beheinde romten.
Hoe binne dizze parkearplakken handich foar ynwenners?
De bou fanparkearplakken útrist mei parkeare systemenlost ferskate problemen tagelyk op: fan 'e feiligens fan bewenners oant de feiligens fan auto's.
Mar net allinnich ûntwikkelders en stedsbestjoeren moatte omgean mei de kwestje fan parkeare yn 'e stêd.Ynwenners moatte sels har stânpunt oer dizze kwestje op 'e nij besjen.
Selsmulti-level parkearesil net oplosse de fûnemintele parkeare probleem.Salang't it mienskiplike grûngebiet fan 'e hôf as in frij gebiet foar auto's ûnderfûn wurdt, sille de ynwenners net kwytreitsje fan in oerfloed fan auto's op it hôf.
Tsjintwurdich is romte in krappe boarne yn de stêd, en oan de fraach dêrfoar kin oanfolle wurde troch it feroarjen fan syn hâlding foar nije ark, lykasfolslein automatisearre parkearsystemenenmeganisearre parkearsystemen.En it giet hjir net iens om jild, mar oer wa en hoe't in knappe boarne brûkt wurdt.Dit ark hat bliken dien it bêste yn 'e wrâld te wêzen ..
Jo kinne automatyske parkearsystemen keapje troch kontakt te meitsjen mei Mutrade.Wy ûntwerpe en produsearje ferskate parkearapparatuer om jo parkearplak út te wreidzjen.Om auto parkearapparatuer te keapjen produsearre troch Mutrade, moatte jo in pear ienfâldige stappen folgje:
- Nim kontakt op mei Mutrade fia ien fan 'e beskikbere kommunikaasjelinen;
- Tegearre mei de Mutrade spesjalisten te kiezen geskikt parkeare oplossing;
- In kontrakt slute foar de levering fan it selektearre parkearsysteem.
Nim kontakt op mei Mutrade foar it ûntwerp en oanbod fan parkeargaraazjes!Jo krije in profesjonele en wiidweidige oplossing foar de problemen fan it fergrutsjen fan parkearplakken op 'e meast geunstige betingsten foar jo!
Post tiid: Jun-09-2022
