Wegen en parkearplakken binne de ferbinende triedden fan moderne stedske ynfrastruktuer
Elk jier binne der yn grutte stêden en metropoalgebieten hieltyd mear auto's. Trochdat de groei fan 'e motorisaasje fan 'e befolking rapper giet as it oantal auto's dat parkeare kin, wurdt it probleem fan in tekoart oan parkearplakken, net allinnich yn it stedssintrum, mar ek yn gebieten bûten it sintrum, hieltyd driuwender.
It probleem fan it organisearjen fan it pleatsen fan parkearromte wurdt yn elk lân op syn eigen manier oplost. Sa wurde yn grutte Jeropeeske stêden aktyf park-and-ride-parken brûkt, dy't tichtby metrostasjons, spoarlinen, ensfh. lizze. Hjirmei kinne jo it stedssintrum fan persoanlike auto's losse. It neidiel fan dit soarte autostalling foar in koarte perioade is dat jo iepenbier ferfier brûke moatte. Yn Dútslân, Ingelân, Nederlân, Japan wurdt prioriteit jûn oan meganisearre ûndergrûnske parkearplakken, dy't ûnder grutte pleinen, winkelsintra, ensfh. lizze. Foardiel: in lyts stik lân is fereaske, of it is hielendal net nedich; autofeiligens. Yn Nederlân is in projekt goedkard om ûndergrûnske hege stêden te meitsjen - parkearplakken ûnder it sintrum fan Amsterdam mei autowaskplakken, autowinkels, sportshallen, swimbaden en bioskopen. Under it stedssintrum waard foarsteld om seis ûndergrûnske ferdjippings te bouwen, wat it probleem fan gebrek oan frije romte yn it stedssintrum soe oplosse.
Hôven feroarje soms yn in echt slachfjild: auto's steane op it gazon en de stoeprânen, fuotgongers kinne net foarby, en bestjoerders kinne net út. Wy fine út wat ferkeard parkeare op it hiem bedriget en hokker manieren der binne om it probleem op te lossen.
Op it stuit is der in probleem mei it organisearjen fan parkearromte yn net-sintraal lizzende gebieten fan 'e stêd. De essinsje fan it probleem leit yn it feit dat nettsjinsteande it folle gruttere oantal parkearplakken fan ferskate soarten yn net-sintraal lizzende gebieten fan 'e stêd, yn ferliking mei bygelyks de sintrale gebieten fan stêden, dit benammen partikuliere parkearplakken binne, en mar 47,2% fan 'e befolking fan dizze gebieten brûkt de parkearromte - yn oare gefallen giet it om parkearen yn 'e oanbuorjende gebieten. Der binne in oantal wichtige redenen foar dizze statistyk:
- ûnfermogen om te beteljen foar parkeare mei kontant jild. It is it neamen wurdich dat yn 'e measte stêden de kontante betelmetoade net ymplementearre is. Jo kinne allinich mei kontant jild betelje fia de terminals fan betellingssystemen, faak wurdt in kommisje yn rekken brocht fan it betellingsbedrach.
- gebrek oan fergese parkearplakken - parkeare is 24 oeren deis en sân dagen yn 'e wike betelle. Yn guon stêden kinne jo jo auto fergees parkeare yn it wykein en op feestdagen.
- gebrek oan foarkarsrjochten foar parkearplakken foar bewenners fan huzen yn 'e buert.
- hege boetes foar ûnbetelle parkearkosten.
- hege priis per oere parkeare.
- Net genôch oantal park-and-ride-parken.
- gebrek oan romte foar de organisaasje fan permaninte opslach fan auto's, benammen yn gebieten fan net-sintrale planningsône;
- oerhearsking fan garaazjes-doazen en iepen parkearplakken yn 'e struktuer fan plakken foar permaninte opslach fan auto's, wat de lege effisjinsje fan it gebrûk fan gebieten bepaalt.
Wêrom parkearoertredings deadlik wêze kinne
It net neikommen fan 'e easken by it parkearen fan in persoanlike auto kin net allinich liede ta konflikten mei buorlju. Yn guon situaasjes liedt it negearjen fan 'e regels ta deadlik gefaar.
Neffens brânfeiligensregels meie auto's gjin opritten en yngongen nei wengebouwen blokkearje, lykas ek nei brânútgongen en wetterboarnen.
Sa beynfloedet it oantal beskikbere plakken foar permaninte opslach fan auto's de feiligens fan 'e befolking (sawol wat de feiligens fan 'e auto en syn technyske steat oanbelanget, as ferkearsfeiligens) en de miljeufeiligens fan 'e stedske omjouwing (stalling fan auto's op stoepen, gazons). De oplossing fan in protte fan dizze problemen, ynklusyf de ferhege ferkearsdruk yn it stedske gebiet fan 'e metropoal, is tige serieus, en de oplossing dêrfan moat rekken hâlde mei sawol de besteande wrâldûnderfining as de spesifikaasjes fan ferkear en stedsûntwikkeling.
Ien fan 'e manieren om it probleem op te lossen is, nei ús miening, it pleatsen fan auto's yn spesjaal oanwiisde gebieten foar auto-eigners yn spesjaalynrjochte parken, dy't net allinnich eigendom wêze kin fan 'e gemeente, mar ek fan partikuliere ûndernimmers. De oantreklikens fan dizze metoade leit yn 'e oarderstelling fan 'e lokaasje fan it dykferfier. Derneist biedt dizze metoade gemeenten de mooglikheid om fûnsen yn te sammeljen om de nedige maatregels út te fieren om de libbenskwaliteit fan ynwenners te ferbetterjen: de oanlis fan boartersplakken, it asfaltearjen fan paden, ensfh.
It probleem fan it organisearjen fan in parkearplak oplosse troch it pleatsenautomatisearre parkearplakkenyn 'e binnenpleatsen makket it mooglik om in parkearplak te pleatsen sawol as in útwreiding fan 'e "lege muorren" fan gebouwen yn binnenpleatsen, as om it yn in besteand gebou te bouwen. De positive skaaimerken fan sokke parkearplakken omfetsje in lytse foetôfdruk, in hege mjitte fan automatisearring dy't liedt ta legere eksploitaasjekosten, en neilibjen fan miljeu-easken. Dizze oanpak makket it mooglik om folslein rekken te hâlden mei alle sosjale, miljeu- en technyske parameters en in parkearplak te meitsjen dy't maksimaal foldocht oan 'e easken fan konsuminten. Tagelyk sil sa'n projekt, troch syn eksklusiviteit, folle djoerder wêze sawol yn 'e ûntwerpfase as yn 'e faze fan syn ymplemintaasje.
Automatyske parkearplakken mei meardere nivo's, organisearre op 'e meast problematyske plakken - by de yngong fan it sintrum, tichtby de ein fan 'e metrostasjons, dêr't minsken oankomme dy't yn 'e foarstêden wenje en yn 'e stêd wurkje, ensfh. Sokke parkearplakken kinne hawwe fjouwer, fiif of sels mear ferdjippings (yn ûntwikkele yndustriële lannen, selsparkearplakken fan tritich ferdjippings binne net ûngewoan). Hjirmei kinne jo kostbere romte flink besparje, wylst elkenien de kâns krijt om in auto goedkeap te parkearen. It ûnderhâld fan parkearplakken mei robotsystemen elimineert de needsaak foar bestjoerders om yn beheinde romten te manoeuvrearjen.
Hoe binne dizze parkearplakken handich foar ynwenners?
De bou fanparkearplakken foarsjoen fan parkearsystemenlost ferskate problemen tagelyk op: fan 'e feiligens fan ynwenners oant de feiligens fan auto's.
Mar net allinnich ûntwikkelders en stedsbestjoerders moatte har dwaande hâlde mei it probleem fan parkeare yn 'e stêd. De ynwenners sels moatte har sicht op dit probleem opnij beskôgje.
Selsparkearplak op meardere nivo'ssil it fûnemintele parkearprobleem net oplosse. Salang't it mienskiplike terrein fan it hiem as in frij gebiet foar auto's waarnommen wurdt, sille bewenners net fan in oerfloed oan auto's op it hiem ôfkomme.
Tsjintwurdich is romte in krappe boarne yn 'e stêd, en oan 'e fraach dêrfan kin foldien wurde troch de hâlding foar nije ark te feroarjen, lykasfolslein automatisearre parkearsystemenenmeganisearre parkearsystemenEn it giet hjir net iens oer jild, mar oer wa en hoe't in krappe boarne brûkt wurdt. Dit ark hat bliken dien it bêste fan 'e wrâld te wêzen.
Jo kinne automatisearre parkearsystemen keapje troch kontakt op te nimmen mei Mutrade. Wy ûntwerpe en produsearje ferskate parkearapparatuer om jo parkearplak út te wreidzjen. Om parkearapparatuer te keapjen dy't produsearre is troch Mutrade, moatte jo in pear ienfâldige stappen folgje:
- Nim kontakt op mei Mutrade fia ien fan 'e beskikbere kommunikaasjelinen;
- Tegearre mei de spesjalisten fan Mutrade om in gaadlike parkearoplossing te kiezen;
- Slut in kontrakt foar de levering fan it keazen parkearsysteem.
Nim kontakt op mei Mutrade foar it ûntwerp en de levering fan parkearplakken!Jo krije in profesjonele en wiidweidige oplossing foar de problemen fan it fergrutsjen fan parkearplakken tsjin de meast geunstige betingsten foar jo!
Pleatsingstiid: 9 juny 2022
