Wegen en parkeerplaatsen zijn de verbindende draden van de moderne stedelijke infrastructuur
In grote steden en grootstedelijke gebieden komen er elk jaar meer auto's. Doordat de groei van de automobiliteit sneller verloopt dan de beschikbaarheid van parkeerplaatsen voor auto's, wordt het probleem van een tekort aan parkeerplaatsen, niet alleen in het stadscentrum, maar ook daarbuiten, steeds urgenter.
Het probleem van het organiseren van de plaatsing van parkeerplaatsen wordt in elk land op zijn eigen manier opgelost. Zo worden in grote Europese steden actief park-and-ride-parken gebruikt, die zich in de buurt van metrostations, spoorlijnen, enz. bevinden. Dit stelt u in staat om het stadscentrum te ontlasten van persoonlijke voertuigen. Het nadeel van dit type autostalling voor een korte periode is dat u gebruik moet maken van het openbaar vervoer. In Duitsland, Engeland, Nederland en Japan wordt prioriteit gegeven aan gemechaniseerde ondergrondse parkeergarages, die zich onder grote pleinen, winkelcentra, enz. bevinden. Voordeel: er is een klein perceel grond nodig, of het is helemaal niet nodig; autoveiligheid. In Nederland is een project goedgekeurd voor de aanleg van ondergrondse hoogbouwsteden - parkeergarages onder het centrum van Amsterdam met autowasstraten, autowinkels, sportscholen, zwembaden en bioscopen. Onder het stadscentrum werd voorgesteld om zes ondergrondse verdiepingen te bouwen, wat het probleem van het gebrek aan vrije ruimte in het stadscentrum zou oplossen.
Binnenplaatsen veranderen soms in een waar slagveld: auto's staan op het gazon en de stoeprand, voetgangers kunnen er niet langs en automobilisten kunnen er niet uit. We zoeken uit wat fout parkeren op de binnenplaats bedreigt en welke oplossingen er zijn.
Momenteel is er een probleem met de organisatie van parkeerplaatsen in niet-centrale stadsdelen. De kern van het probleem ligt in het feit dat, ondanks het veel grotere aantal parkeerplaatsen van verschillende typen in niet-centrale stadsdelen, vergeleken met bijvoorbeeld centrale stadsdelen, dit voornamelijk privéparkeerplaatsen zijn en slechts 47,2% van de bevolking in deze gebieden gebruikmaakt van de parkeerplaats. In andere gevallen gaat het om parkeren in de aangrenzende gebieden. Er zijn een aantal belangrijke redenen voor deze statistiek:
- Onmogelijkheid om contant te betalen voor parkeren. Het is belangrijk om te weten dat contant betalen in de meeste steden niet mogelijk is. U kunt alleen contant betalen via de terminals van betaalsystemen. Vaak wordt er een commissie berekend over het betaalde bedrag.
- gebrek aan gratis parkeren - parkeren is 24 uur per dag en zeven dagen per week betaald. In sommige steden kunt u in het weekend en op feestdagen gratis parkeren.
- geen voorkeursparkeerrechten voor bewoners van nabijgelegen woningen.
- hoge boetes voor onbetaald parkeren.
- hoge prijs per uur parkeren.
- Onvoldoende aantal Park and Ride-parken.
- gebrek aan ruimte voor de organisatie van permanente opslag van voertuigen, vooral in gebieden met een niet-centrale planningszone;
- overwicht van garages-boxen en open parkeerplaatsen in de structuur van plaatsen voor permanente opslag van voertuigen, wat de lage efficiëntie van het gebruik van het grondgebied bepaalt.
Waarom parkeerovertredingen dodelijk kunnen zijn
Het niet naleven van de parkeervoorschriften kan niet alleen leiden tot conflicten met buren. In sommige situaties kan het negeren van de regels zelfs levensgevaarlijk zijn.
Volgens de brandveiligheidsregels mogen auto's opritten en ingangen van woongebouwen, brandtrappen en waterbronnen niet blokkeren.
Het aantal beschikbare plaatsen voor permanente stalling van auto's heeft dus invloed op de veiligheid van de bevolking (zowel wat betreft de veiligheid van de auto en de technische staat ervan, als op de verkeersveiligheid) en de veiligheid van de stedelijke omgeving (het stallen van auto's op trottoirs en gazons). De oplossing van veel van deze problemen, waaronder de toegenomen verkeersdrukte in het stedelijk gebied van de metropool, is zeer ernstig en moet rekening houden met zowel de bestaande ervaringen als de specifieke kenmerken van het verkeer en de stedelijke ontwikkeling.
Een van de manieren om het probleem op te lossen is, naar onze mening, het plaatsen van auto's op speciaal aangewezen gebieden voor autobezitters in speciaal aangewezen gebieden.uitgeruste parken, die niet alleen in handen van de gemeente kunnen zijn, maar ook van particuliere ondernemers. De aantrekkelijkheid van deze methode ligt in de locatiebepaling van het wegvervoer. Bovendien biedt deze methode gemeenten de mogelijkheid om geld in te zamelen voor de uitvoering van noodzakelijke maatregelen ter verbetering van de levenskwaliteit van inwoners: de aanleg van speeltuinen, de aanleg van asfaltpaden, enzovoort.
Het oplossen van het probleem van het organiseren van een parkeerplaats door het plaatsengeautomatiseerde parkeerplaatsenDe aanleg van een parkeerplaats in de binnentuinen maakt het mogelijk om een parkeerplaats aan te leggen als uitbreiding op de "blinde muren" van gebouwen in de binnentuinen, of om deze in te bouwen in een bestaand gebouw. De positieve kenmerken van dergelijke parkeerplaatsen zijn onder andere een kleine footprint, een hoge mate van automatisering, wat leidt tot lagere exploitatiekosten, en de naleving van milieueisen. Deze aanpak maakt het mogelijk om volledig rekening te houden met alle sociale, milieutechnische en technische parameters en een parkeerplaats te creëren die maximaal voldoet aan de eisen van de consument. Tegelijkertijd zal een dergelijk project door de exclusiviteit aanzienlijk duurder zijn, zowel in de ontwerpfase als in de uitvoeringsfase.
Automatische parkeergarages met meerdere niveaus, georganiseerd op de meest problematische plaatsen - bij de ingang van het centrum, nabij de eindstations van de metrostations, waar mensen aankomen die in de buitenwijken wonen en in de stad werken, enz. Dergelijke parkeerplaatsen kunnen vier, vijf of zelfs meer verdiepingen (in ontwikkelde industriële landen zelfsdertig verdiepingen tellende parkeergarages zijn niet ongebruikelijk). Dit bespaart u aanzienlijk kostbare ruimte en biedt iedereen de mogelijkheid om voordelig te parkeren. Onderhoud van parkeerterreinen met robotsystemen elimineert de noodzaak voor bestuurders om in krappe ruimtes te manoeuvreren.
Hoe zijn deze parkeerplaatsen geschikt voor de bewoners?
De bouw vanparkeerplaatsen voorzien van parkeersystemenlost meerdere problemen tegelijk op: van de veiligheid van bewoners tot de veiligheid van voertuigen.
Maar niet alleen ontwikkelaars en stadsbesturen zouden zich moeten bezighouden met het parkeerprobleem in de stad. Ook bewoners zelf zouden hun standpunt hierover moeten herzien.
Zelfsparkeren op meerdere niveauszal het fundamentele parkeerprobleem niet oplossen. Zolang het gemeenschappelijke terrein van de tuin als een vrije ruimte voor auto's wordt beschouwd, zullen bewoners niet van een overdaad aan auto's op de tuin afkomen.
Tegenwoordig is ruimte een schaars goed in de stad, en aan de vraag ernaar kan worden voldaan door de houding ten opzichte van nieuwe hulpmiddelen te veranderen, zoalsvolledig geautomatiseerde parkeersystemenEngemechaniseerde parkeersystemenEn het gaat hier niet eens om geld, maar om wie en hoe een schaarse hulpbron gebruikt. Deze tool heeft zich bewezen als de beste ter wereld.
U kunt geautomatiseerde parkeersystemen aanschaffen door contact op te nemen met Mutrade. Wij ontwerpen en produceren diverse parkeerapparatuur om uw parkeerterrein uit te breiden. Om parkeerapparatuur van Mutrade te kopen, volgt u een paar eenvoudige stappen:
- Neem contact op met Mutrade via een van de beschikbare communicatielijnen;
- Samen met de specialisten van Mutrade een passende parkeeroplossing kiezen;
- Sluit een contract af voor de levering van het geselecteerde parkeersysteem.
Neem contact op met Mutrade voor het ontwerp en de levering van parkeergarages!U ontvangt een professionele en uitgebreide oplossing voor uw parkeerproblemen, tegen de voor u meest gunstige voorwaarden!
Plaatsingstijd: 09-06-2022
