VEIER OG PARKERINGSPLASSER ER DE FORBINDENDE TRÅDENE I MODERNE BYINFRASTRUKTUR
Hvert år i store byer og storbyområder blir det flere og flere biler. På grunn av at motoriseringen av befolkningen overgår det å tilby parkeringsplasser for biler, blir problemet med mangel på parkeringsplasser for bilparkering, ikke bare i sentrum, men også i områder utenfor sentrum, mer og mer presserende.
Problemet med å organisere plasseringen av parkeringsplasser løses i hvert land på sin egen måte. Så i store europeiske byer brukes park-and-ride-parker aktivt, som ligger i nærheten av metrostasjoner, jernbanelinjer osv. Dette lar deg tømme sentrum fra personbiler. Ulempen med denne typen bilparkering i en kort periode er at du må bruke offentlig transport. I Tyskland, England, Nederland, Japan prioriteres mekanisert underjordisk parkering, som ligger under store torg, kjøpesentre osv. Fordel: en liten tomt er nødvendig, eller den er ikke nødvendig i det hele tatt; bilsikkerhet. I Nederland er et prosjekt godkjent for å lage underjordiske høyhusbyer - parkeringsplasser under sentrum av Amsterdam med bilvask, bilverksteder, treningssentre, svømmebassenger og kinoer. Under sentrum ble det foreslått å bygge seks underjordiske etasjer, noe som ville løse problemet med mangel på ledig plass i sentrum.
Gårdsplasser blir noen ganger til en skikkelig slagmark: biler står på plenen og fortauskantene, fotgjengere kan ikke passere, og sjåfører kan ikke kjøre ut. Vi finner ut hva som truer feilparkering på gården og hvilke måter å løse problemet på som finnes.
For øyeblikket er det et problem med å organisere parkeringsplasser i områder utenfor byen. Kjernen i problemet ligger i det faktum at til tross for det mye større antallet parkeringsplasser av forskjellige typer i områder utenfor byen, sammenlignet med for eksempel de sentrale områdene i byene, er disse hovedsakelig private parkeringsplasser, og bare 47,2 % av befolkningen i disse områdene bruker parkeringsplassen – i andre tilfeller er dette parkering i tilstøtende områder. Det er en rekke viktige årsaker til denne statistikken:
- manglende evne til å betale for parkering kontant. Det er verdt å merke seg at kontantbetaling ikke er implementert i de fleste byer. Du kan kun betale kontant via terminalene til betalingssystemene, ofte belastes det et gebyr fra betalingsbeløpet.
- mangel på gratis parkering - parkering er betalt 24 timer i døgnet, syv dager i uken. I noen byer kan du parkere bilen din gratis i helger og på helligdager.
- mangel på fortrinnsrett til parkering for beboere i nærliggende hus.
– høye bøter for ubetalt parkering.
– høy timespris for parkering.
- Utilstrekkelig antall park-and-ride-parkeringer.
- mangel på plass til organisering av permanent lagring av kjøretøy, spesielt i områder som ikke er en sentral planleggingssone;
- overvekt av garasjer/bokser og åpne parkeringsplasser i strukturen til steder for permanent lagring av kjøretøy, noe som bestemmer den lave effektiviteten i bruken av territorier.
Hvorfor parkeringsbrudd kan være dødelige
Manglende overholdelse av kravene ved parkering av privatbil kan ikke bare føre til konflikter med naboer. I noen situasjoner fører neglisjering av reglene til livsfare.
I følge brannsikkerhetsreglene skal ikke biler blokkere innkjørsler og innganger til boligbygg, samt branntrapper og vannkilder.
Dermed påvirker antallet tilgjengelige plasser for permanent lagring av biler befolkningens sikkerhet (både når det gjelder bilens sikkerhet og dens tekniske tilstand, og trafikksikkerhet) og miljøsikkerheten i bymiljøet (lagring av biler på fortau, plener). Løsningen på mange av disse problemene, inkludert den økte trafikkbelastningen i metropolens byområde, er svært alvorlig, og løsningen bør ta hensyn til både den eksisterende verdenserfaringen og detaljene rundt trafikk og byutvikling.
En av måtene å løse problemet på er, etter vår mening, å plassere biler i spesielt angitte områder for bileiere i spesieltutstyrte parker, som ikke bare kan eies av kommunen, men også av private entreprenører. Det attraktive med denne metoden ligger i rekkefølgen av plasseringen av veitransport. I tillegg gir denne metoden kommunene muligheten til å skaffe midler til å gjennomføre nødvendige tiltak for å forbedre innbyggernes livskvalitet: bygging av lekeplasser, asfaltering av stier osv.
Løser problemet med å organisere en parkeringsplass ved å plassereautomatiserte parkeringsplasserpå indre gårdsrom gjør det mulig å plassere en parkeringsplass både som en forlengelse av bygningers «blanke vegger» på gårdsrom, og å bygge den inn i en eksisterende bygning. De positive egenskapene til slike parkeringsplasser inkluderer et lite fotavtrykk, en høy grad av automatisering som fører til lavere driftskostnader, og samsvar med miljøkrav. Denne tilnærmingen gjør det mulig å ta fullt hensyn til alle sosiale, miljømessige og tekniske parametere og skape en parkeringsplass som oppfyller forbrukernes krav i størst mulig grad. Samtidig, på grunn av sin eksklusivitet, vil et slikt prosjekt være mye dyrere både i designfasen og i implementeringsfasen.
Automatiske parkeringsplasser i flere nivåer, organisert på de mest problematiske stedene – ved inngangen til sentrum, nær enden av metrostasjonene, der folk som bor i forstedene og jobber i byen ankommer, osv. Slike parkeringsplasser kan ha fire, fem eller enda flere etasjer (i utviklede industriland, til og medtretti etasjers parkeringsplasser (er ikke uvanlige). Dette sparer verdifull plass betydelig, samtidig som alle får muligheten til å parkere bil billig. Vedlikehold av parkeringsplasser med robotsystemer eliminerer behovet for at sjåfører må manøvrere i trange rom.
Hvordan er disse parkeringsplassene praktiske for beboerne?
Byggingen avparkeringsplasser utstyrt med parkeringssystemerløser flere problemer samtidig: fra beboernes sikkerhet til kjøretøyenes sikkerhet.
Men ikke bare utbyggere og bymyndigheter bør håndtere parkeringsproblemet i byen. Innbyggerne selv bør revurdere sitt syn på dette spørsmålet.
Til og medparkering i flere nivåervil ikke løse det grunnleggende parkeringsproblemet. Så lenge fellesområdet på gården oppfattes som et fritt område for biler, vil ikke beboerne bli kvitt en overflod av biler på gården.
I dag er plass en knapp ressurs i byen, og etterspørselen etter den kan dekkes ved å endre holdningen til nye verktøy, som f.eks.helautomatiske parkeringssystemerogmekaniserte parkeringssystemerOg poenget her handler ikke engang om penger, men om hvem og hvordan man bruker en knapp ressurs. Dette verktøyet har vist seg å være det beste i verden.
Du kan kjøpe automatiserte parkeringssystemer ved å kontakte Mutrade. Vi designer og produserer ulikt parkeringsutstyr for å utvide parkeringsplassen din. For å kjøpe parkeringsutstyr produsert av Mutrade må du følge noen få enkle trinn:
- Kontakt Mutrade via en av de tilgjengelige kommunikasjonslinjene;
- Sammen med Mutrade-spesialistene for å velge en passende parkeringsløsning;
- Inngå en kontrakt for levering av det valgte parkeringssystemet.
Kontakt Mutrade for design og levering av parkeringsplasser!Du vil motta en profesjonell og omfattende løsning på problemene med å øke parkeringsplassene til de gunstigste betingelsene for deg!
Publisert: 09.06.2022
