Parkimisprobleem kogu maailmas süveneb iga aastaga ja samal ajal muutuvad selle probleemi kaasaegsed lahendused üha aktuaalsemaks. Täna käsitleme peamisi probleeme, millega mehhaniseeritud parkimisseadmete abil probleemi lahendamisel kokku puututakse. 

 

— Mida Mutrade teeb?

— Mutrade on Hiina mehaaniliste parklate arendaja ja tootja. Meie valikus on mehaanilised kompakt-, pusle-, torn-, rack- ja robotparklad. Lisaks mehaanilistele parklatele pakume lahendusi nii mitmetasandilistele metallraamiga parklatele kui ka lameparklatele ja nende automatiseerimise lahendustele. 

— Mis on mehhaniseeritud parkimine?

—Need on mitmetasandilised parklad, millel on mehhanism, mis liigutab parkimisplatvorme tasapindade vahel. Tuleb märkida, et see on väga kaasaegne lahendus; selliste objektide ehitamisel saab kasutada huvitavaid disainilahendusi, sealhulgas välisfassaadide paigutamisel. Nagu nimigi ütleb, on need ehitised kulutõhusad võrreldes traditsiooniliste parklate või betoonist mitmetasandiliste parklatega.

— Kas selliseid mitmetasandilisi parkimissüsteeme saab kasutada mitte ainult eraldiseisvate ehitistena?

— Täpselt nii. Neid saab kasutada juurdeehitustena, eraldiseisvate hoonetena või paigaldada mis tahes hoonete ja rajatiste sisse: autodepoodidele, kontoriparklatele, autoesindustele, spordikomplekside parklatele, lennukiangaaridele jne. Kasutusala on väga lai. Tahaksin märkida, et selliseid parkimisseadmeid ehitatakse väga kiiresti, kuna kliendile tarnitakse juba kõrge tehasevalmidusega elemendid, need tuleb vaid ehitusplatsil paigaldada. Meie toodame ainult metallkonstruktsiooni ja elektromehaanilist süsteemi autode liigutamiseks ja parkimiseks ning soovitame klientidel osta fassaadi ja kõik sellega seotud lisatarvikud kohapealt.

— Mille poolest erineb Mutrade teistest ettevõtetest, keda on nüüd internetis üsna palju ja kes näiteks müüvad mitmesuguseid parkimisseadmeid?

— Me ei tegele ainult müügiga, vaid Mutrade arendab, projekteerib ja toodab ka oma kõrgtehnoloogilisi parkimisseadmeid vastavalt klientide erinõuetele projektide jaoks üle maailma. Teostame projekteerimistöid, inseneritöid ja juhtimissüsteemide arendust. 

— Kuidas te kliendiga koostööd teete alates päringu saamisest?

— Tavaliselt tuleb klient meie juurde valmis ideega. Või vähemalt vajadusega, mis on tingitud parkimiskohtade puudusest. Esimeses etapis selgitame välja asukoha, parkla suuruse, võimalikud piirangud jne. Seejärel uurime parkla ehitamise võimalikkust määratud kohta, võttes arvesse kliendi piiranguid ja soove, ning väljastame esimese nn „plaanijoonise“. See on omamoodi tulevase parkla „kontseptsioon“. Tihti tuleb klient ühe ideega, kuid lõpuks saadakse midagi hoopis muud, kuid edastame kõik kliendile mõistlikul viisil ja lõplik otsus jääb tema teha. Pärast „kontseptsiooni“ kokkuleppimist koostame tehnilise ja kommertspakkumise, mis kajastab kommertsosa, tarnetingimusi jne. Seejärel tuleb lepingu sõlmimise ja lepingu tingimuste täitmise etapp. Sõltuvalt lepingust võivad olla erinevad etapid alates seadmete väljatöötamisest ja projekteerimisest vastavalt kliendi soovidele kuni tootmise ja tarnimiseni. Lisaks jälgime ka pärast lepingu täitmist kõiki oma rajatisi ja täidame garantiikohustusi.

— Millist parkimissüsteemi peetakse praegu kõige mitmekülgsemaks?

— Sellele küsimusele pole selget vastust, kuna igal riigil ja igal linnal on oma tingimused (kliima-, seismoloogilised, liiklus-, õiguslikud jne), mida tuleb parkimisvarustuse valimisel arvesse võtta.

Praegu on parkimiskohtade arvu suurendamise lihtsaim viis kompaktsed parklad ehk parkimistõstukid. Need on seadmed, mis võimaldavad ühe parkimiskoha jaoks mõeldud alale parkida kahte autot, tõstes ühe auto platvormile umbes kahe meetri kõrgusele ja teine ​​auto sõidab selle platvormi alla. See on sõltuv hoiustamismeetod, see tähendab, et ülemist autot ei saa eemaldada ilma alumist minema sõitmata. Seega on see tavaliselt "pere" autode hoiustamise viis, kuid muide, mitte ainult autode, vaid ka mootorratta, ATV, mootorsaani jne jaoks.

— Mõned võivad mõelda, miks on teie parkimistõstuk autoteeninduseks parem kui autotõstukid ja millised on odavamad?

—Selline autoteenindus Liftid ei ole tsiviilkasutuseks ette nähtud, neil puuduvad parkimiseks vajalikud load. Neil puudub ka platvorm, millel on äärmiselt ebamugav sõita ja parkida. Puudub turvasüsteem andurite näol, mis kaitseks hädaolukordade eest. Rääkimata sellest, et platvormi puudumisel voolab "ülemisest" masinast kogu võimalik mustus lihtsalt alumisele. Kõiki neid punkte on muidugi Mutrade kompaktsetes parklates arvesse võetud.

— Kes on praegu parkimistõstukite peamine ostja?

— Esiteks linnaarendajad. Mehaaniliste parkimisseadmetega parkimislahendusi integreerivad arendajad nüüd aktiivselt maa-aluste parkimisprojektidesse. Seega, tänu lifti paigaldamisele maa-aluses parklas parkimiskohale saadakse ühe parkimiskoha asemel kaks. See muidugi eeldab piisavat lae kõrgust. See lahendus on väga populaarne ja majanduslikult õigustatud, kuna see võimaldab vähendada ehitusmahtusid. Tänapäeval on trend selline, et igal aastal ostab üha rohkem arendajaid seadmeid, et tagada parklas vajalik arv parkimiskohti.