Pirsgirêka parkkirinê li çaraliyê cîhanê her sal tenê xirabtir dibe, di heman demê de, çareseriyên nûjen ji bo vê pirsgirêkê her ku diçe girîngtir dibin. Îro em ê li ser pirsgirêkên sereke yên ku dema çareserkirina pirsgirêkek bi alîkariya alavên parkkirinê yên mekanîkî têne dîtin, mijûl bibin. 

 

— Mutrade çi dike?

— Mutrade pêşdebir û hilberînerê parkgehên mekanîkî yên Çînî ye. Di berhevoka me de parkgehên mekanîkî yên kompakt, puzzle, tower, rack û robotîk hene. Ji bilî parkgehên mekanîkî, em çareseriyan ji bo parkgehên otomobîlan ên pir-astî yên ji çarçoveyek metalî, û her weha parkgehên otomobîlan ên daîre û çareseriyên ji bo otomasyona wan pêşkêş dikin. 

— Parkkirina mekanîkî çi ye?

—Ev parkgehên pir-qatî ne ku mekanîzmayek wan heye ku platformên parkkirinê di navbera qatan de diguhezîne. Divê were zanîn ku ev çareseriyek pir nûjen e; di çêkirina avahiyên weha de, çareseriyên sêwirana balkêş dikarin werin bikar anîn, di nav de ji bo rêkxistina rûyên derve jî. Wekî ku ji navê wê diyar e, ev avahî li gorî parkgehên kevneşopî an parkgehên beton ên pir-qatî erzantir in.

— Gelo pergalên parkkirinê yên pir-astî yên weha ne tenê wekî avahiyên serbixwe dikarin werin bikar anîn?

— Rast e. Ew dikarin wekî dirêjkirin, avahiyên serbixwe an jî di nav her avahî û avahiyan de werin bikar anîn: depoyên otomobîlan, parkgehên ofîsan, firoşgehên otomobîlan, parkgehên kompleksên werzîşê, hangarên balafiran û hwd. Qada serîlêdanê pir fireh e. Ez dixwazim destnîşan bikim ku alavên parkkirinê yên weha pir zû têne çêkirin, ji ber ku hêmanên amadebûna kargehê ya bilind berê xwe didin xerîdar, ew tenê hewce ne ku li ser malperê werin siwar kirin. Em tenê avahiya metal û pergala elektromekanîkî ji bo veguhastin û parkkirina otomobîlan çêdikin, û em pêşniyar dikin ku xerîdar fasad û hemî aksesûarên têkildar li herêmî bikirin.

— Mutrade çawa ji şîrketên din cuda ye, ku niha li ser Înternetê pir zêde ne, ku bo nimûne, alavên parkkirinê yên cûrbecûr difiroşin?

— Em ne tenê di firotanê de ne, Mutrade li gorî hewcedariyên taybetî yên xerîdarên me ji bo projeyên li çaraliyê cîhanê alavên parkkirinê yên teknolojiya bilind pêş dixe, sêwirîne û çêdike. Em karê sêwirandin, endezyariyê, pêşxistina pergalên kontrolê dikin. 

— Ji kêliya wergirtina lêpirsînê ve hûn çawa bi xerîdar re dixebitin?

— Bi gelemperî xerîdar bi ramanek amade tê ba me. An jî bi kêmanî bi pêwîstiya ku ji ber nebûna cihên parkkirinê çêdibe. Di qonaxa yekem de, em cîh, mezinahiya parkkirinê, sînorkirinên gengaz û hwd. kifş dikin. Piştî wê, em îhtîmala avakirina parkkirinek li cîhê diyarkirî lêkolîn dikin, sînorkirin û daxwazên xerîdar li ber çavan digirin, û yekem tiştê ku jê re "nexşeya nexşeyê" tê gotin derdixin. Ev celebek "konsept" a parkkirina pêşerojê ye. Pir caran xerîdar bi ramanek tê, lê di dawiyê de tiştek bi tevahî cûda tê bidestxistin, lê em her tiştî bi rengek maqûl ji xerîdar re radigihînin û biryara dawîn ji wî re dimîne. Piştî ku li ser "konseptê" li hev dikin, em pêşniyarek teknîkî û bazirganî amade dikin, ku beşa bazirganî, şertên radestkirinê û hwd. nîşan dide. Piştî wê qonaxa peymankirin û bicîhanîna şertên peymanê tê. Li gorî peymanê, dibe ku qonaxên cûda ji pêşkeftin û sêwirana alavan li gorî daxwazên xerîdar bigire heya çêkirin û radestkirinê hebin. Wekî din, tewra piştî bicîhanîna peymanê jî, em hemî tesîsên xwe dişopînin û erkên garantiyê bicîh tînin.

- Niha kîjan sîstema parkkirinê wekî ya herî piralî tê hesibandin?

— Bersiveke zelal a vê pirsê tune ye, ji ber ku her welat û her bajar şert û mercên xwe yên taybet hene (klîma, sîsmolojîk, rê, yasayî, hwd.) ku divê dema hilbijartina alavên parkkirinê werin berçavgirtin.

Niha, rêya herî hêsan a zêdekirina hejmara cihên parkkirinê parkkirinên kompakt in, ango asansorên parkkirinê. Ev amûrek e ku dihêle du otomobîl li ser erdê ji bo yek cihê parkkirinê werin parkkirin bi rakirina otomobîlek li ser platformekê heta bilindahiya nêzîkî du metreyan, otomobîla duyemîn di bin vê platformê de dimeşe. Ev rêbazek hilanînê ya girêdayî ye, ango hûn nekarin otomobîla jorîn bêyî ku ya jêrîn dûr bixin derxînin. Ji ber vê yekê, ev bi gelemperî rêbazek "malbatî" ye ji bo hilanîna otomobîlan, lê, bi awayê, ne tenê otomobîl, ew dikare motorsîklet, ATV, berfmobîl û hwd. be.

— Dibe ku hin kes bipirsin çima asansorên parkkirinê yên we ji asansorên otomobîlan ji bo xizmeta otomobîlan çêtir in û kîjan erzantir in?

—Xizmeta otomobîlan a bi vî rengî Asansor ji bo karanîna sivîlan peyda nakin, destûrnameyên wan ên wekî parkkirina otomobîlan tune ne. Her wiha platformek wan jî tune ye, ajotina li ser wan û parkkirin pir ne rehet e. Pergalek ewlehiyê bi şiklê sensoran tune ku li dijî rewşên awarte biparêze. Ji bilî vê yekê, heke platform tune be, hemî qirêjiya gengaz ji makîneya "jorîn" dê bi tenê biherike ser ya jêrîn. Bê guman, ev hemî xal di parkkirinên kompakt ên Mutrade de têne hesibandin.

— Niha kirrêrê sereke yê asansorên parkkirinê kî ye?

— Berî her tiştî, pêşdebirên bajarî. Çareseriyên parkkirinê yên ku alavên parkkirinê yên mekanîkî bikar tînin, niha ji hêla pêşdebiran ve bi awayekî çalak di projeyên parkkirina bin erdê de têne bikar anîn. Ji ber vê yekê, bi saya sazkirina asansorek li ser cîhek parkkirinê di parkkirinek bin erdê de, li şûna yek cîhek parkkirinê, du têne bidestxistin. Bê guman, ev yek bilindahiya banê ya têrker hewce dike. Ev çareserî pir populer û ji hêla aborî ve maqûl e, ji ber ku ew dihêle ku qebareya avakirinê kêm bibe. Îro, meyl wisa ye ku her sal bêtir û bêtir pêşdebir amûran dikirin da ku hejmara pêwîst a cîhên parkkirinê di parkkirinê de peyda bikin.