Աշխարհում կայանատեղիի խնդիրը տարեցտարի միայն վատանում է, միևնույն ժամանակ, այս խնդրի ժամանակակից լուծումները դառնում են ավելի ու ավելի արդիական: Այսօր մենք կանդրադառնանք այն հիմնական խնդիրներին, որոնք առաջանում են մեքենայացված կայանատեղիի սարքավորումների օգնությամբ խնդիրը լուծելիս: 

 

— Ի՞նչ է անում Մութրեյդը։

— Mutrade-ը մեխանիկական կայանատեղիների չինական մշակող և արտադրող է։ Մեր տեսականիում մենք ունենք մեխանիկական կոմպակտ, փազլային, աշտարակային, դարակային, ռոբոտացված կայանատեղիներ։ Մեխանիկական կայանատեղիներից բացի, մենք առաջարկում ենք նաև մետաղական շրջանակից բազմամակարդակ կայանատեղիների, ինչպես նաև հարթ կայանատեղիների և դրանց ավտոմատացման լուծումներ։ 

— Ի՞նչ է մեխանիզացված կայանատեղին։

— Սրանք բազմամակարդակ կայանատեղիներ են՝ մեխանիզմով, որը տեղափոխում է կայանատեղիի հարթակները մակարդակների միջև։ Պետք է նշել, որ սա շատ ժամանակակից լուծում է. նման օբյեկտների կառուցման մեջ կարող են օգտագործվել հետաքրքիր դիզայներական լուծումներ, այդ թվում՝ արտաքին ճակատների կազմակերպման համար։ Ինչպես անունն է հուշում, այս կառույցները մատչելի են ավանդական կայանատեղիների կամ բետոնե բազմամակարդակ կայանատեղիների համեմատ։

— Կարո՞ղ են նման բազմամակարդակ կայանատեղի համակարգերը օգտագործվել ոչ միայն որպես ինքնուրույն կանգնած կառույցներ։

— Այո՛։ Դրանք կարող են օգտագործվել որպես ընդլայնումներ, առանձին շենքեր կամ տեղադրվել ցանկացած շենքերի և կառույցների ներսում՝ ավտոպահեստներ, գրասենյակային կայանատեղիներ, ավտոսրահներ, սպորտային համալիրների կայանատեղիներ, ինքնաթիռների անգարներ և այլն։ Կիրառման շրջանակը շատ լայն է։ Կցանկանայի նշել, որ նման կայանատեղիի սարքավորումները շատ արագ են կառուցվում, քանի որ բարձր գործարանային պատրաստվածության տարրերն արդեն մատակարարվում են հաճախորդին, դրանք պարզապես պետք է տեղադրվեն տեղում։ Մենք արտադրում ենք միայն մետաղական կառուցվածքը և էլեկտրամեխանիկական համակարգը մեքենաների տեղափոխման և կայանման համար, և խորհուրդ ենք տալիս հաճախորդներին տեղում գնել ճակատային մասը և բոլոր հարակից պարագաները։

— Ինչո՞վ է Mutrade-ը տարբերվում այլ ընկերություններից, որոնք այժմ բավականին շատ են ինտերնետում, որոնք, օրինակ, վաճառում են տարբեր կայանատեղի սարքավորումներ։

— Մենք զբաղվում ենք ոչ միայն վաճառքով, Mutrade-ը մշակում, նախագծում և արտադրում է մեր սեփական բարձր տեխնոլոգիական կայանատեղի սարքավորումները՝ համաձայն մեր հաճախորդների կոնկրետ պահանջների՝ ամբողջ աշխարհում իրականացվող նախագծերի համար։ Մենք իրականացնում ենք նախագծային աշխատանքներ, ինժեներական աշխատանքներ, կառավարման համակարգերի մշակում։ 

— Ինչպե՞ս եք աշխատում հաճախորդի հետ հարցումը ստանալու պահից։

— Սովորաբար հաճախորդը մեզ մոտ է գալիս պատրաստի գաղափարով։ Կամ առնվազն կայանատեղիների պակասի պատճառով առաջացած անհրաժեշտությամբ։ Առաջին փուլում մենք պարզում ենք կայանատեղիի տեղը, չափը, հնարավոր սահմանափակումները և այլն։ Դրանից հետո մենք ուսումնասիրում ենք նշված վայրում կայանատեղի կառուցելու հնարավորությունը, հաշվի առնելով հաճախորդի սահմանափակումներն ու ցանկությունները, և կազմում ենք այսպես կոչված առաջին «հատակագծի գծագիրը»։ Սա ապագա կայանատեղիի մի տեսակ «հայեցակարգ» է։ Հաճախ հաճախորդը գալիս է մեկ գաղափարով, բայց վերջում ստացվում է բոլորովին այլ բան, բայց մենք ամեն ինչ հաճախորդին հասցնում ենք ողջամիտ ձևով, և վերջնական որոշումը մնում է նրա մոտ։ «Հայեցակարգի» շուրջ համաձայնվելուց հետո մենք պատրաստում ենք տեխնիկական և առևտրային առաջարկ, որը արտացոլում է առևտրային մասը, մատակարարման պայմանները և այլն։ Դրանից հետո գալիս է պայմանագրի կնքման և պայմանագրի պայմանների կատարման փուլը։ Պայմանագրից կախված՝ կարող են լինել տարբեր փուլեր՝ սարքավորումների մշակումից և նախագծումից մինչև հաճախորդի պահանջներին համապատասխան արտադրություն և մատակարարում։ Բացի այդ, նույնիսկ պայմանագրի կնքումից հետո մենք վերահսկում ենք մեր բոլոր օբյեկտները և կատարում երաշխիքային պարտավորությունները։

— Այս պահին որ կայանման համակարգն է համարվում ամենաբազմակողմանի։

— Այս հարցը հստակ պատասխան չունի, քանի որ յուրաքանչյուր երկիր և յուրաքանչյուր քաղաք ունի իր սեփական պայմանները (կլիմայական, սեյսմոլոգիական, ճանապարհային, իրավական և այլն), որոնք պետք է հաշվի առնվեն կայանատեղիի սարքավորումներ ընտրելիս։

Այս պահին կայանատեղիների քանակը մեծացնելու ամենապարզ միջոցը կոմպակտ կայանատեղիներն են, այսինքն՝ կայանատեղի վերելակները: Սա սարքավորում է, որը թույլ է տալիս մեկ կայանատեղիի համար նախատեսված տարածքում կայանել երկու մեքենա՝ մեկ մեքենան հարթակի վրա բարձրացնելով մոտ երկու մետր բարձրության վրա, երկրորդ մեքենան շարժվում է այս հարթակի տակով: Սա կախյալ պահեստավորման մեթոդ է, այսինքն՝ դուք չեք կարող հանել վերին մեքենան՝ առանց ներքևինին հեռացնելու: Հետևաբար, սա սովորաբար մեքենաները պահեստավորելու «ընտանեկան» եղանակ է, բայց, ի դեպ, դա միայն մեքենաներ չէ, դա կարող է լինել մոտոցիկլետ, ATV, ձնագնաց և այլն:

— Ոմանք կարող են զարմանալ, թե ինչու է ձեր կայանատեղիի վերելակն ավելի լավ, քան մեքենաների վերելակները մեքենաների սպասարկման համար, և որոնք են ավելի էժան։

—Նման մեքենայի սպասարկում Վերելակները չեն նախատեսված քաղաքացիական օգտագործման համար, դրանք չունեն մեքենաների կայանատեղի օգտագործելու թույլտվություն: Դրանք նաև հարթակ չունեն, դրանցով վարելը և կայանելը չափազանց անհարմար է: Արտակարգ իրավիճակներից պաշտպանող սենսորների տեսքով անվտանգության համակարգ չկա: Անգամ չեմ խոսում այն ​​մասին, որ «վերին» մեքենայից հնարավոր ողջ կեղտը պարզապես կհոսի ստորինի վրա, եթե հարթակ չկա: Այս բոլոր կետերը, իհարկե, հաշվի են առնվում Mutrade-ի կոմպակտ կայանատեղիներում:

— Ո՞վ է ներկայումս կայանատեղիի վերելակների հիմնական գնորդը։

— Նախևառաջ՝ քաղաքային կառուցապատողներին։ Մեխանիկական կայանատեղիի սարքավորումներ օգտագործող կայանատեղիի լուծումները կառուցապատողների կողմից այժմ ակտիվորեն ներառվում են ստորգետնյա կայանատեղիի նախագծերում։ Այսպիսով, ստորգետնյա կայանատեղիում կայանատեղիի վրա վերելակի տեղադրման շնորհիվ մեկ կայանատեղիի փոխարեն ստացվում է երկուսը։ Սա, իհարկե, պահանջում է բավարար առաստաղի բարձրություն։ Այս լուծումը շատ տարածված է և տնտեսապես արդարացված, քանի որ թույլ է տալիս կրճատել շինարարության ծավալները։ Այսօր միտումն այնպիսին է, որ ամեն տարի ավելի ու ավելի շատ կառուցապատողներ են գնում սարքավորումներ՝ կայանատեղիում անհրաժեշտ քանակությամբ կայանատեղիներ ապահովելու համար։