Parkavimo problema visame pasaulyje kasmet tik blogėja, tuo pačiu metu vis aktualesni tampa modernūs šios problemos sprendimai. Šiandien nagrinėsime pagrindines problemas, su kuriomis susiduriama sprendžiant problemą naudojant mechanizuotą parkavimo įrangą. 

 

— Ką veikia „Mutrade“?

— „Mutrade“ yra Kinijos mechaninių automobilių stovėjimo aikštelių kūrėja ir gamintoja. Mūsų asortimente yra mechaninių kompaktiškų, dėlionių, bokštinių, stelažinių ir robotinių automobilių stovėjimo aikštelių. Be mechaninių automobilių stovėjimo aikštelių, siūlome sprendimus daugiaaukščiams automobilių stovėjimo aikštelėms iš metalinio karkaso, taip pat plokščioms automobilių stovėjimo aikštelėms ir jų automatizavimo sprendimus. 

– Kas yra mechanizuota automobilių stovėjimo aikštelė?

—Tai daugiapakopės automobilių stovėjimo aikštelės su mechanizmu, kuris perkelia stovėjimo platformas tarp lygių. Reikėtų pažymėti, kad tai labai modernus sprendimas; statant tokius objektus galima naudoti įdomius dizaino sprendimus, įskaitant išorinių fasadų išdėstymą. Kaip rodo pavadinimas, šie statiniai yra ekonomiški, palyginti su tradicinėmis automobilių stovėjimo aikštelėmis arba betoninėmis daugiapakopėmis automobilių stovėjimo aikštelėmis.

— Ar tokios daugiapakopės parkavimo sistemos gali būti naudojamos ne tik kaip laisvai stovinčios konstrukcijos?

— Teisingai. Jie gali būti naudojami kaip priestatai, atskiri pastatai arba montuojami bet kokių pastatų ir statinių viduje: automobilių stovėjimo aikštelėse, biurų stovėjimo aikštelėse, automobilių prekybos salonuose, sporto kompleksų stovėjimo aikštelėse, orlaivių angaruose ir pan. Pritaikymo spektras yra labai platus. Norėčiau atkreipti dėmesį, kad tokia parkavimo įranga yra gaminama labai greitai, nes klientui jau pristatomi aukštos gamyklinės parengties elementai, juos tereikia sumontuoti objekte. Mes gaminame tik metalinę konstrukciją ir elektromechaninę automobilių perkėlimo ir parkavimo sistemą, o fasadą ir visus susijusius priedus rekomenduojame klientams įsigyti vietoje.

— Kuo „Mutrade“ skiriasi nuo kitų įmonių, kurių internete dabar yra gana daug ir kurios, pavyzdžiui, parduoda įvairią parkavimo įrangą?

— Mes ne tik užsiimame pardavimais, bet ir patys projektuoja, projektuoja bei gamina aukštųjų technologijų parkavimo įrangą pagal konkrečius klientų reikalavimus projektams visame pasaulyje. Atliekame projektavimo, inžinerijos ir valdymo sistemų kūrimo darbus. 

– Kaip dirbate su klientu nuo pat užklausos gavimo momento?

— Paprastai klientas pas mus kreipiasi jau su paruošta idėja. Arba bent jau su būtinybe, kurią lemia parkavimo vietų trūkumas. Pirmajame etape išsiaiškiname vietą, aikštelės dydį, galimus apribojimus ir panašiai. Po to, atsižvelgdami į kliento apribojimus ir pageidavimus, išnagrinėjame galimybę įrengti automobilių stovėjimo aikštelę nurodytoje vietoje ir išduodame pirmąjį vadinamąjį „išplanavimo brėžinį“. Tai savotiška būsimos automobilių stovėjimo aikštelės „koncepcija“. Dažnai klientas ateina su viena idėja, bet galiausiai gaunama visiškai kita, bet mes viską klientui perteikiame pagrįstai ir galutinis sprendimas lieka jam. Sutarę dėl „koncepcijos“, parengiame techninį ir komercinį pasiūlymą, kuriame atsispindi komercinė dalis, tiekimo sąlygos ir panašiai. Po to ateina sutarties sudarymo ir sutarties sąlygų vykdymo etapas. Priklausomai nuo sutarties, gali būti skirtingi etapai – nuo ​​įrangos kūrimo ir projektavimo pagal kliento pageidavimus iki gamybos ir pristatymo. Be to, net ir po sutarties įvykdymo stebime visus savo objektus ir vykdome garantinius įsipareigojimus.

– Kuri parkavimo sistema šiuo metu laikoma universaliausia?

— Į šį klausimą nėra aiškaus atsakymo, nes kiekviena šalis ir kiekvienas miestas turi savo sąlygas (klimato, seismologijos, kelių, teisines ir kt.), į kurias reikia atsižvelgti renkantis parkavimo įrangą.

Šiuo metu paprasčiausias būdas padidinti parkavimo vietų skaičių yra kompaktiškos automobilių stovėjimo aikštelės, t. y. parkavimo keltuvai. Tai įranga, leidžianti pastatyti du automobilius vienoje parkavimo vietoje, vieną automobilį pakeliant ant platformos į maždaug dviejų metrų aukštį, o antras automobilis pravažiuoja po šia platforma. Tai priklausomas sandėliavimo būdas, t. y. negalima nuimti viršutinio automobilio nenuvažiavus apatinio. Todėl tai dažniausiai yra „šeimyninis“ automobilių laikymo būdas, bet, beje, tai ne tik automobiliai, tai gali būti motociklas, keturratis, sniego motociklas ir pan.

— Kai kurie gali stebėtis, kodėl jūsų parkavimo keltuvas yra geresnis nei automobilių keltuvai automobilių aptarnavimui ir kurie yra pigesni?

—Toks automobilių aptarnavimas Keltuvai nėra skirti civiliniam naudojimui, jie neturi leidimų naudoti kaip automobilių stovėjimo aikštelės. Jie taip pat neturi platformos, jais važiuoti ir parkuotis itin nepatogu. Nėra jokios apsaugos sistemos jutiklių pavidalu, apsaugančios nuo avarinių situacijų. Jau nekalbant apie tai, kad visi galimi nešvarumai nuo „viršutinės“ mašinos tiesiog nutekės ant apatinės, jei nebus platformos. Į visus šiuos dalykus, žinoma, atsižvelgiama kompaktiškose „Mutrade“ automobilių stovėjimo aikštelėse.

— Kas šiuo metu yra pagrindinis parkavimo liftų pirkėjas?

— Visų pirma, miestų vystytojai. Parkavimo sprendimai, naudojant mechaninę parkavimo įrangą, dabar aktyviai įtraukiami į požeminio parkavimo projektus. Taigi, įrengus keltuvą ant stovėjimo vietos požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje, vietoj vienos stovėjimo vietos gaunamos dvi. Tam, žinoma, reikalingas pakankamas lubų aukštis. Šis sprendimas yra labai populiarus ir ekonomiškai pagrįstas, nes leidžia sumažinti statybos apimtis. Šiandien tendencija tokia, kad kiekvienais metais vis daugiau vystytojų perka įrangą, kad aikštelėje būtų reikiamas parkavimo vietų skaičius.