Vandamálið með bílastæðakerfi um allan heim versnar aðeins með hverju ári, en á sama tíma verða nútímalegar lausnir á þessu vandamáli sífellt mikilvægari. Í dag munum við fjalla um helstu vandamálin sem koma upp þegar vandamál eru leyst með hjálp vélrænna bílastæðabúnaðar. 

 

— Hvað gerir Mutrade?

— Mutrade er kínverskur verktaki og framleiðandi á vélrænum bílastæðum. Í úrvali okkar eru vélræn, þjappað bílastæði, turnbílastæði, rekkibílastæði og sjálfvirk bílastæði. Auk vélrænna bílastæða bjóðum við upp á lausnir fyrir fjölhæða bílastæði úr málmgrind, sem og flöt bílastæði og lausnir fyrir sjálfvirkni þeirra. 

— Hvað er vélræn bílastæði?

— Þetta eru fjölhæða bílastæði með vélbúnaði sem færir bílastæðapalla á milli hæða. Það skal tekið fram að þetta er mjög nútímaleg lausn; við byggingu slíkra mannvirkja er hægt að nota áhugaverðar hönnunarlausnir, þar á meðal við útveggi. Eins og nafnið gefur til kynna eru þessi mannvirki hagkvæmari í samanburði við hefðbundin bílastæði eða steinsteypt fjölhæða bílastæði.

— Er hægt að nota slík fjölhæða bílastæði ekki aðeins sem frístandandi mannvirki?

— Já, það er rétt. Þau má nota sem viðbyggingar, sjálfstæðar byggingar eða setja upp innan hvaða bygginga og mannvirkja sem er: bílageymslur, skrifstofubílastæði, bílasölur, íþróttamannvirki, flugskýli og svo framvegis. Notkunarsviðið er mjög breitt. Ég vil taka fram að slík bílastæðabúnaður er smíðaður mjög hratt, þar sem einingar sem eru mjög tilbúnir frá verksmiðju eru þegar afhentir viðskiptavininum, þarf aðeins að setja þá upp á staðnum. Við framleiðum aðeins málmgrindina og rafsegulfræðilegt kerfi til að færa og leggja bílum, og við mælum með að viðskiptavinir kaupi framhliðina og allan tengdan fylgihluti á staðnum.

— Hvernig er Mutrade ólíkt öðrum fyrirtækjum, sem eru nú töluvert mörg á Netinu, sem selja til dæmis ýmsan bílastæðabúnað?

— Við erum ekki bara í sölu, Mutrade þróar, hannar og framleiðir okkar eigin hátæknilega bílastæðabúnað í samræmi við sértækar kröfur viðskiptavina okkar fyrir verkefni um allan heim. Við vinnum að hönnunarvinnu, verkfræði og þróun stjórnkerfa. 

— Hvernig vinnur þú með viðskiptavininum frá því að fyrirspurn berst?

— Venjulega kemur viðskiptavinur til okkar með tilbúna hugmynd. Eða að minnsta kosti með þeirri nauðsyn sem stafar af skorti á bílastæðum. Í fyrsta stigi finnum við staðsetningu, stærð bílastæðisins, mögulegar takmarkanir og svo framvegis. Eftir það könnum við möguleikann á að byggja bílastæði á tilgreindum stað, með hliðsjón af takmörkunum og óskum viðskiptavinarins, og gefum út fyrstu svokölluðu „skipulagsteikningu“. Þetta er eins konar „hugmynd“ að framtíðarbílastæðinu. Oft kemur viðskiptavinurinn með eina hugmynd, en að lokum fæst eitthvað allt annað, en við miðlum öllu til viðskiptavinarins á sanngjarnan hátt og lokaákvörðunin er hjá honum. Eftir að hafa komist að samkomulagi um „hugmyndina“ útbúum við tæknilega og viðskiptalega tillögu, sem endurspeglar viðskiptahlutann, afhendingarskilmála og svo framvegis. Eftir það kemur stig samningsgerðar og framkvæmdar samningsskilmála. Eftir því sem um ræðir geta verið mismunandi stig, allt frá þróun og hönnun búnaðar í samræmi við beiðnir viðskiptavina til framleiðslu og afhendingar. Að auki, jafnvel eftir að samningur er undirritaður, fylgjumst við með öllum aðstöðu okkar og uppfyllum ábyrgðarskyldur.

— Hvaða bílastæðakerfi er talið fjölhæfast um þessar mundir?

— Þessi spurning hefur ekki skýrt svar, þar sem hvert land og hver borg hefur sín eigin skilyrði (veðslags-, jarðskjálfta-, vega-, lagaleg o.s.frv.) sem þarf að taka tillit til við val á bílastæðabúnaði.

Eins og er er einfaldasta leiðin til að auka fjölda bílastæða með því að nota þétta bílastæðalyftur. Þetta er búnaður sem gerir kleift að leggja tveimur bílum á sama bílastæði með því að lyfta einum bíl upp á palli í um tveggja metra hæð, og annar bíll ekur undir þennan palli. Þetta er óháð geymsluaðferð, það er að segja, ekki er hægt að fjarlægja efri bílinn án þess að keyra þann neðri í burtu. Þess vegna er þetta venjulega „fjölskyldu“-aðferð til að geyma bíla, en það getur verið ekki bara bílar, heldur getur það verið mótorhjól, fjórhjól, snjósleðar og svo framvegis.

— Sumir gætu velt því fyrir sér hvers vegna bílastæðalyftan ykkar sé betri en bílalyftan fyrir bílaviðgerðir og hverjar séu ódýrari?

—Slík bílaþjónusta Lyftur eru ekki ætlaðar almennum notkunarmöguleikum, þær hafa ekki leyfi til notkunar sem bílastæði. Þær eru heldur ekki með pall, það er afar óþægilegt að keyra á þeim og leggja. Það er ekkert öryggiskerfi í formi skynjara sem vernda gegn neyðartilvikum. Að auki mun allt mögulegt óhreinindi frá „efri“ vélinni einfaldlega renna niður á þá neðri ef enginn pallur er til staðar. Öll þessi atriði eru auðvitað tekin með í reikninginn á þröngum bílastæðum Mutrade.

— Hver er nú aðalkaupandi bílastæðalyfta?

— Fyrst og fremst, borgarverktakar. Verktakar eru nú virkir í að fella bílastæðalausnir með vélrænum bílastæðabúnaði inn í neðanjarðarbílastæðaverkefni. Þannig, þökk sé uppsetningu lyftu á bílastæði í neðanjarðarbílastæði, fæst tvö í stað eins bílastæðis. Þetta krefst auðvitað nægilegrar lofthæðar. Þessi lausn er mjög vinsæl og efnahagslega réttlætanleg, þar sem hún gerir kleift að draga úr byggingarmagni. Í dag er þróunin sú að á hverju ári kaupa fleiri og fleiri verktakar búnað til að útvega nauðsynlegan fjölda bílastæða á bílastæðinu.