It probleem mei parkeare oer de hiele wrâld wurdt elk jier allinnich mar slimmer, tagelyk wurde moderne oplossingen foar dit probleem hieltyd relevanter. Hjoed sille wy de wichtichste problemen behannelje dy't ûntsteane by it oplossen fan in probleem mei help fan meganisearre parkearapparatuer. 

 

— Wat docht Mutrade?

— Mutrade is in Sineeske ûntwikkelder en fabrikant fan meganyske parkearplakken. Yn ús assortiment hawwe wy meganyske kompakte, puzel-, toer-, rek- en robotparkearplakken. Neist meganyske parkearplakken biede wy oplossingen foar parkearplakken mei meardere nivo's fan in metalen frame, lykas platte parkearplakken en oplossingen foar har automatisearring. 

- Wat is meganisearre parkearplak?

—Dit binne parkearplakken mei meardere nivo's mei in meganisme dat parkearplatfoarms tusken nivo's ferpleatst. It moat opmurken wurde dat dit in heul moderne oplossing is; by de bou fan sokke objekten kinne nijsgjirrige ûntwerpoplossingen brûkt wurde, ynklusyf foar it ynrjochtsjen fan eksterne gevels. Lykas de namme al seit, binne dizze struktueren kosteneffektyf yn ferliking mei tradisjonele parkearplakken of betonnen parkearplakken mei meardere nivo's.

— Kinne sokke parkearsystemen mei meardere nivo's net allinich as frijsteande struktueren brûkt wurde?

— Dat kloppet. Se kinne brûkt wurde as útwreidings, selsstannige gebouwen of ynstalleare wurde yn alle gebouwen en struktueren: autodepots, kantoarparkearplakken, autodealers, sportkompleksparkearplakken, fleantúchhangars, ensafuorthinne. It tapassingsgebiet is tige breed. Ik wol graach opmerke dat sokke parkearapparatuer tige fluch boud wurdt, om't eleminten mei hege fabryksklearens al oan 'e klant levere wurde, hoege se allinich op it terrein monteard te wurden. Wy produsearje allinich de metalen struktuer en it elektromechanyske systeem foar it ferpleatsen en parkearjen fan auto's, en wy riede klanten oan om de gevel en alle relatearre accessoires lokaal te keapjen.

— Hoe ferskilt Mutrade fan oare bedriuwen, dy't no frij talryk binne op it ynternet, dy't bygelyks ferskate parkearapparatuer ferkeapje?

— Wy binne net allinnich yn 'e ferkeap, Mutrade ûntwikkelt, ûntwerpt en produseart ús eigen hightech parkearapparatuer neffens de spesifike easken fan ús klanten foar projekten oer de hiele wrâld. Wy dogge ûntwerpwurk, yngenieurswurk en ûntwikkeling fan kontrôlesystemen. 

— Hoe wurkje jo mei de klant fan it momint dat de oanfraach ûntfongen is?

— Meastentiids komt in klant by ús mei in klear idee. Of teminsten mei de needsaak feroarsake troch it gebrek oan parkearplakken. Yn 'e earste faze fine wy ​​de lokaasje, de grutte fan it parkearterrein, mooglike beheiningen, ensafuorthinne út. Dêrnei bestudearje wy de mooglikheid om in parkearterrein te bouwen op it oantsjutte plak, rekken hâldend mei de beheiningen en winsken fan 'e klant, en jouwe wy de earste saneamde "layouttekening" út. Dit is in soarte fan "konsept" fan it takomstige parkearterrein. Faak komt de klant mei ien idee, mar úteinlik wurdt der wat folslein oars krigen, mar wy bringe alles op in ridlike manier oan 'e klant oer en de definitive beslissing bliuwt by him. Nei it iens wêzen oer it "konsept", meitsje wy in technysk en kommersjeel foarstel, dat it kommersjele diel, leveringsbetingsten, ensafuorthinne reflektearret. Dêrnei komt de faze fan kontraktearjen en útfiering fan 'e betingsten fan it kontrakt. Ofhinklik fan it kontrakt kinne der ferskate stadia wêze fan 'e ûntwikkeling en ûntwerp fan apparatuer neffens klantfersyk oant fabrikaazje en levering. Derneist, sels nei de útfiering fan it kontrakt, kontrolearje wy al ús foarsjennings en foldogge wy oan garânsjeferplichtingen.

— Hokker parkearsysteem wurdt op it stuit as it meast alsidig beskôge?

— Dizze fraach hat gjin dúdlik antwurd, om't elk lân en elke stêd syn eigen omstannichheden hat (klimatologysk, seismologysk, dyk-, juridysk, ensfh.) dy't rekken mei holden wurde moatte by it kiezen fan parkearapparatuer.

Op it stuit is de ienfâldichste manier om it oantal parkearplakken te fergrutsjen kompakte parkearplakken, dat binne parkearliften. Dit is apparatuer dy't it mooglik makket om twa auto's op it gebiet fan ien parkearplak te parkearen troch ien auto op in platfoarm te tillen nei in hichte fan sawat twa meter, in twadde auto rydt ûnder dit platfoarm. Dit is in ôfhinklike opslachmetoade, dat is, jo kinne de boppeste auto net fuortsmite sûnder de ûnderste fuort te riden. Dêrom is dit meastentiids in "famylje" manier om auto's te bewarjen, mar trouwens, net allinich auto's, it kin in motorfyts, ATV, sniescooter, ensafuorthinne wêze.

— Guon freegje har miskien ôf wêrom't jo parkearlift better is as autoliften foar auto-ûnderhâld en hokker binne goedkeaper?

—Sokke autotsjinst Liften binne net bedoeld foar boargerlik gebrûk, se hawwe gjin fergunningen foar gebrûk as parkearplak. Se hawwe ek gjin platfoarm, it is ekstreem ûngemaklik om derop te riden en te parkearen. Der is gjin befeiligingssysteem yn 'e foarm fan sensoren dy't beskermje tsjin needgefallen. Net te ferjitten dat alle mooglike smoargens fan 'e "boppeste" masine gewoan op 'e ûnderste sil ôfwetterje as der gjin platfoarm is. Al dizze punten wurde fansels rekken mei holden yn 'e kompakte parkearplakken fan Mutrade.

— Wa is op it stuit de wichtichste keaper fan parkearliften?

— Earst fan alles, stedsûntwikkelders. Parkearoplossingen mei meganyske parkearapparatuer wurde no aktyf troch ûntwikkelders yn ûndergrûnske parkearprojekten yntegrearre. Dus, troch de ynstallaasje fan in lift op in parkearplak yn in ûndergrûnske parkearplak, wurde twa parkearplakken krigen ynstee fan ien. Dit fereasket fansels foldwaande plafondhichte. Dizze oplossing is tige populêr en ekonomysk rjochtfeardige, om't it mooglik makket om bouvoluminten te ferminderjen. Tsjintwurdich is de trend sa dat elk jier mear en mear ûntwikkelders apparatuer keapje om it fereaske oantal parkearplakken op it parkearplak te leverjen.