Fra 1. april begyndte London Borough Kensington-Chelsea at implementere en individualiseret politik for opkrævning af beboernes parkeringstilladelser, hvilket betyder, at prisen på parkeringstilladelser er direkte knyttet til kulstofemissionerne i hvert køretøj. Kensington-Chelsea County er den første i Storbritannien, der gennemfører denne politik.

For eksempel blev der i Kensington-Chelsea-området for eksempel foretaget i henhold til emissionsområdet. Blandt dem er elbiler og klasse I -biler de billigste med en parkeringstilladelse på £ 90, mens klasse 7 -biler er de dyreste til £ 242.

I henhold til den nye politik bestemmes parkeringspriserne direkte af kulstofemissionerne i hvert køretøj, som kan beregnes ved hjælp af en særlig tilladelsesberegner på distriktsrådets websted. Alle elektriske køretøjer, der starter ved £ 21 pr. Licens, er næsten £ 70 billigere end den aktuelle pris. Den nye politik har til formål at tilskynde beboerne til at skifte til grønne biler og være opmærksomme på bilkulstofemissioner.

Kensington Chelsea erklærede en klimasituation i 2019 og satte et kulstofneutraliseringsmål inden 2040. Transport er fortsat den tredje største kulstofkilde i Kensington-Chelsea, ifølge en UK Department of Energy and Industry Strategi i 2020. I marts 2020 er procentdelen af ​​registrerede køretøjer i området elektriske køretøjer, med kun 708 af mere end 33.000 tilladelser udstedt til elektriske køretøjer.

Baseret på antallet af tilladelser, der blev udstedt i 2020/21, vurderer distriktsrådet, at den nye politik vil give næsten 26.500 indbyggere mulighed for at betale £ 50 mere for parkering end før.

For at støtte gennemførelsen af ​​den nye politik for parkeringsgebyr har Kensington-Chelsea-området installeret mere end 430 opladningsstationer på boliggader, der dækker 87% af boligområderne. Distriktsledelsen lovede, at alle beboere inden 1. april vil være i stand til at finde en opladningsstation inden for 200 meter.

I løbet af de sidste fire år har Kensington-Chelsea skåret kulstofemissioner hurtigere end noget andet London-område og sigter mod at opnå nul nettoemissioner i 2030 og neutralisere kulstofemissioner i 2040.