Fra 1. april begyndte London-bydelen Kensington-Chelsea at implementere en individualiseret politik for opkrævning af beboernes parkeringstilladelser, hvilket betyder, at prisen på parkeringstilladelser er direkte forbundet med kulstofemissionerne fra hvert køretøj.Kensington-Chelsea County er det første i Storbritannien til at implementere denne politik.

For eksempel tidligere, i Kensington-Chelsea-området, blev prisfastsættelsen lavet i henhold til emissionsområdet.Blandt dem er elbiler og klasse I-biler de billigste med en parkeringstilladelse på £ 90, mens klasse 7-biler er de dyreste til £ 242.

Under den nye politik vil parkeringspriserne blive direkte bestemt af hvert køretøjs kulstofemissioner, som kan beregnes ved hjælp af en særlig tilladelsesberegner på distriktsrådets hjemmeside.Alle elektriske køretøjer, der starter ved £ 21 pr. licens, er næsten £ 70 billigere end den nuværende pris.Den nye politik har til formål at tilskynde indbyggerne til at skifte til grønne biler og være opmærksomme på bilernes CO2-udledning.

Kensington Chelsea erklærede en klimanødsituation i 2019 og satte et mål for CO2-neutralisering i 2040. Transport er fortsat den tredjestørste kulstofkilde i Kensington-Chelsea ifølge en strategi fra det britiske energi- og industriministerium fra 2020.I marts 2020 er procentdelen af ​​registrerede køretøjer i området elektriske køretøjer, med kun 708 af mere end 33.000 tilladelser udstedt til elektriske køretøjer.

Baseret på antallet af udstedte tilladelser i 2020/21 anslår distriktsrådet, at den nye politik vil tillade næsten 26.500 indbyggere at betale 50 £ mere for parkering end tidligere.

For at understøtte implementeringen af ​​den nye parkeringsafgiftspolitik har Kensington-Chelsea-området installeret mere end 430 ladestandere på boliggader, der dækker 87 % af boligområderne.Bydelsledelsen lovede, at alle beboere senest 1. april vil kunne finde en ladestander indenfor 200 meter.

I løbet af de sidste fire år har Kensington-Chelsea reduceret CO2-emissionerne hurtigere end noget andet London-område og sigter mod at opnå nul nettoemissioner i 2030 og neutralisere CO2-emissionerne i 2040.