De la 1-a de April, Londonurbeto Kensington-Chelsea komencis efektivigi individuigitan politikon por ŝargi la parkumpermesojn de loĝantoj, signifante ke la prezo de parkumadpermesiloj estas rekte ligita al la karbonemisioj de ĉiu veturilo.Kantono Kensington-Chelsea estas la unua en Britio se temas pri efektivigi ĉi tiun politikon.

Ekzemple pli frue, en la Kensington-Chelsea areo, prezoj estis faritaj laŭ la emisiointervalo.Inter ili, elektraj aŭtoj kaj Klaso I estas la plej malmultekostaj, kun parkumadpermeso de £ 90, dum Klaso 7 aŭtoj estas la plej multekostaj je £ 242.

Laŭ la nova politiko, parkumadprezoj estos rekte determinitaj per la karbonemisioj de ĉiu veturilo, kiuj povas esti kalkulitaj per speciala permesila kalkulilo en la retejo de la distrikta konsilantaro.Ĉiuj elektraj veturiloj, ekde 21 £ per permesilo, estas preskaŭ 70 £ pli malmultekostaj ol la nuna prezo.La nova politiko celas instigi loĝantojn ŝanĝi al verdaj aŭtoj kaj atenti al aŭto-karbonemisioj.

Kensington Chelsea deklaris klimatan krizon en 2019 kaj fiksis celon pri karbonneŭtraligo antaŭ 2040. Transporto daŭre estas la tria plej granda karbonfonto en Kensington-Chelsea, laŭ strategio de 2020 UK Sekcio de Energio kaj Industrio.Ĝis marto 2020, la procento de registritaj veturiloj en la areo estas elektraj veturiloj, kun nur 708 el pli ol 33,000 permesoj eldonitaj al elektraj veturiloj.

Surbaze de la nombro da permesoj eldonitaj en 2020/21, la distrikta konsilantaro taksas, ke la nova politiko permesos al preskaŭ 26,500 loĝantoj pagi 50 £ pli por parkado ol antaŭe.

Por subteni la efektivigon de la nova parkumadkotizo, la Kensington-Chelsea areo instalis pli ol 430 ŝargstaciojn sur loĝstratoj, kovrante 87% de loĝkvartaloj.La distrikta gvidantaro promesis, ke ĝis la 1-a de aprilo ĉiuj loĝantoj povos trovi ŝargon ene de 200 metroj.

Dum la pasintaj kvar jaroj, Kensington-Chelsea tranĉis karbon-emisiojn pli rapide ol iu ajn alia Londonareo, kaj celas atingi nulon netajn emisiojn antaŭ 2030 kaj neŭtraligi karbon-emisiojn antaŭ 2040.