Vanaf 1 april is de Londense wijk Kensington-Chelsea begonnen met de implementatie van een geïndividualiseerd beleid voor het in rekening brengen van de parkeervergunningen van bewoners. Dit betekent dat de prijs van parkeervergunningen direct gekoppeld is aan de CO2-uitstoot van elk voertuig.Kensington-Chelsea County is de eerste in Groot-Brittannië die dit beleid implementeert.

Eerder werd in de regio Kensington-Chelsea bijvoorbeeld de prijs bepaald op basis van het emissiebereik.Onder hen zijn elektrische auto's en klasse I-auto's het goedkoopst, met een parkeervergunning van £ 90, terwijl klasse 7-auto's met £ 242 het duurst zijn.

Onder het nieuwe beleid zullen de parkeerprijzen rechtstreeks worden bepaald door de CO2-uitstoot van elk voertuig, die kan worden berekend met behulp van een speciale vergunningscalculator op de website van de districtsraad.Alle elektrische voertuigen zijn vanaf € 21,- per rijbewijs bijna € 70,- goedkoper dan de huidige prijs.Het nieuwe beleid is bedoeld om inwoners aan te moedigen over te stappen op groene auto's en aandacht te besteden aan de CO2-uitstoot van auto's.

Kensington Chelsea riep in 2019 de klimaatnoodtoestand uit en stelde een koolstofneutralisatiedoelstelling tegen 2040. Transport blijft de derde grootste koolstofbron in Kensington-Chelsea, volgens een strategie uit 2020 van het Britse ministerie van Energie en Industrie.In maart 2020 bestaat het percentage geregistreerde voertuigen in het gebied uit elektrische voertuigen, waarbij slechts 708 van de ruim 33.000 vergunningen voor elektrische voertuigen zijn afgegeven.

Op basis van het aantal afgegeven vergunningen in 2020/21 schat de deelraad dat het nieuwe beleid ervoor zorgt dat bijna 26.500 inwoners £ 50 meer zullen betalen voor parkeren dan voorheen.

Om de implementatie van het nieuwe parkeergeldbeleid te ondersteunen, heeft de regio Kensington-Chelsea meer dan 430 laadstations geïnstalleerd in woonstraten, die 87% van de woongebieden bestrijken.De wijkleiding beloofde dat per 1 april alle inwoners binnen 200 meter een laadpaal kunnen vinden.

De afgelopen vier jaar heeft Kensington-Chelsea de CO2-uitstoot sneller teruggedrongen dan enig ander gebied in Londen, en streeft het ernaar om tegen 2030 een netto-uitstoot van nul te bereiken en tegen 2040 de CO2-uitstoot te neutraliseren.