ဧပြီလ 1 ရက်နေ့မှစတင်၍ London borough Kensington-Chelsea သည် နေထိုင်သူများ၏ ကားပါကင်ပါမစ်အတွက် တစ်ဦးချင်းသီးသန့်မူဝါဒကို စတင်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပြီး ပါကင်ပါမစ်၏စျေးနှုန်းသည် ကားတစ်စီးစီ၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသည်။Kensington-Chelsea ကောင်တီသည် ဤမူဝါဒကို အကောင်အထည်ဖော်သည့် UK တွင် ပထမဆုံးဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ အစောပိုင်းက Kensington-Chelsea ဧရိယာတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအကွာအဝေးအရ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် Class I ကားများသည် ပါကင်ပါမစ်ကို ပေါင် 90 ဖြင့် အသက်သာဆုံးဖြစ်ပြီး Class 7 ကားများမှာ £242 ဖြင့် ဈေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။

မူဝါဒသစ်အရ ခရိုင်ကောင်စီ၏ ဝဘ်ဆိုက်တွင် အထူးခွင့်ပြုချက်ဂဏန်းတွက်စက်ကို အသုံးပြု၍ တွက်ချက်နိုင်သည့် ယာဉ်တစ်စီးစီ၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုမှ ပါကင်စျေးနှုန်းများကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။လိုင်စင်တစ်ခုလျှင် £21 မှစတင်ပြီး လျှပ်စစ်ကားများအားလုံးသည် လက်ရှိပေါက်ဈေးထက် £70 နီးပါး သက်သာပါသည်။မူဝါဒသစ်သည် ဒေသခံများအား အစိမ်းရောင်ကားများပြောင်းရန်နှင့် ကားကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို အာရုံစိုက်ရန် တွန်းအားပေးရန် ရည်ရွယ်သည်။

Kensington Chelsea သည် 2019 ခုနှစ်တွင် ရာသီဥတုအရေးပေါ်အခြေအနေကြေညာခဲ့ပြီး 2040 ခုနှစ်တွင် ကာဗွန်ပြန်လည်သန့်စင်ရေးပန်းတိုင်ကို ချမှတ်ခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် Kensington-Chelsea တွင် တတိယအကြီးဆုံးကာဗွန်အရင်းအမြစ်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေကြောင်း 2020 UK စွမ်းအင်နှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းမဟာဗျူဟာအရ သိရသည်။2020 ခုနှစ် မတ်လတွင် အဆိုပါဒေသတွင် မှတ်ပုံတင်ထားသည့် မော်တော်ယာဉ်ရာခိုင်နှုန်းမှာ လျှပ်စစ်ယာဉ်များဖြစ်ပြီး 33,000 ပါမစ် 708 စီးသာ လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်ပေးခဲ့သည်။

2020/21 တွင်ထုတ်ပေးသည့်ပါမစ်အရေအတွက်အပေါ်အခြေခံ၍ ခရိုင်ကောင်စီသည် မူဝါဒအသစ်တွင်နေထိုင်သူ 26,500 နီးပါးအား ယာဉ်ရပ်နားခအတွက် ယခင်ကထက် ပေါင် 50 ပိုပေးဆောင်ရမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

ကားပါကင်အခကြေးငွေမူဝါဒအသစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် Kensington-Chelsea ဧရိယာသည် လူနေအိမ်လမ်းများပေါ်တွင် အားသွင်းရုံပေါင်း 430 ကျော်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး လူနေရပ်ကွက်များ၏ 87% ကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ဧပြီလ ၁ ရက်နေ့ အရောက်တွင် နေထိုင်သူအားလုံး မီတာ ၂၀၀ အတွင်း အားသွင်းရုံကို ရှာတွေ့နိုင်မည်ဟု ခရိုင်ခေါင်းဆောင်က ကတိပြုခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သည့် လေးနှစ်အတွင်း၊ Kensington-Chelsea သည် အခြားလန်ဒန်ဧရိယာများထက် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖြတ်တောက်ခဲ့ပြီး 2030 ခုနှစ်တွင် အသားတင်ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝရရှိစေရန်နှင့် 2040 ခုနှစ်တွင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ပျက်ပြယ်စေရန် ရည်မှန်းထားသည်။