Từ ngày 1 tháng 4, quận Kensington-Chelsea ở Luân Đôn bắt đầu thực hiện chính sách cá nhân hóa để thu phí giấy phép đậu xe của người dân, nghĩa là giá giấy phép đậu xe có liên quan trực tiếp đến lượng khí thải carbon của mỗi phương tiện.Quận Kensington-Chelsea là quận đầu tiên ở Anh thực hiện chính sách này.

Ví dụ trước đó, ở khu vực Kensington-Chelsea, việc định giá được thực hiện theo phạm vi phát thải.Trong số đó, ô tô điện và ô tô hạng I là rẻ nhất, với giấy phép đậu xe là 90 bảng, trong khi ô tô hạng 7 đắt nhất là 242 bảng.

Theo chính sách mới, giá đỗ xe sẽ được xác định trực tiếp bởi lượng khí thải carbon của mỗi phương tiện, có thể được tính toán bằng máy tính giấy phép đặc biệt trên trang web của hội đồng quận.Tất cả các loại xe điện, bắt đầu từ £ 21 mỗi giấy phép, rẻ hơn gần 70 bảng so với giá hiện tại.Chính sách mới nhằm khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng ô tô xanh và chú ý đến lượng khí thải carbon của ô tô.

Kensington Chelsea đã tuyên bố tình trạng khẩn cấp về khí hậu vào năm 2019 và đặt mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2040. Giao thông vận tải tiếp tục là nguồn carbon lớn thứ ba ở Kensington-Chelsea, theo chiến lược năm 2020 của Bộ Năng lượng và Công nghiệp Vương quốc Anh.Đến tháng 3/2020, tỷ lệ phương tiện đăng ký trên địa bàn là xe điện, chỉ có 708 trong số hơn 33.000 giấy phép được cấp cho xe điện.

Dựa trên số lượng giấy phép được cấp trong năm 2020/21, hội đồng quận ước tính chính sách mới sẽ cho phép gần 26.500 cư dân trả thêm 50 bảng Anh cho việc đỗ xe so với trước đây.

Để hỗ trợ thực hiện chính sách phí đỗ xe mới, khu vực Kensington-Chelsea đã lắp đặt hơn 430 trạm sạc trên các đường phố dân cư, bao phủ 87% khu dân cư.Lãnh đạo quận hứa rằng đến ngày 1 tháng 4, tất cả người dân sẽ có thể tìm thấy trạm sạc trong phạm vi 200 mét.

Trong bốn năm qua, Kensington-Chelsea đã cắt giảm lượng khí thải carbon nhanh hơn bất kỳ khu vực nào khác ở London và đang hướng tới mục tiêu đạt được lượng khí thải ròng bằng 0 vào năm 2030 và trung hòa lượng khí thải carbon vào năm 2040.