A partir do 1 de abril, o distrito londinense de Kensington-Chelsea comezou a implementar unha política individualizada para cobrar os permisos de estacionamento dos residentes, é dicir, o prezo dos permisos de estacionamento está directamente ligado ás emisións de carbono de cada vehículo.O condado de Kensington-Chelsea é o primeiro no Reino Unido en aplicar esta política.

Por exemplo, antes, na zona de Kensington-Chelsea, os prezos fixéronse segundo o rango de emisións.Entre eles, os coches eléctricos e os coches de clase I son os máis baratos, cun permiso de aparcamento de 90 libras, mentres que os coches de clase 7 son os máis caros con 242 libras.

Segundo a nova política, os prezos do aparcamento estarán determinados directamente polas emisións de carbono de cada vehículo, que se poden calcular mediante unha calculadora de permisos especial na páxina web do concello.Todos os vehículos eléctricos, a partir de 21 £ por licenza, son case 70 £ máis baratos que o prezo actual.A nova política ten como obxectivo animar aos veciños a cambiar aos coches ecolóxicos e prestar atención ás emisións de carbono dos coches.

Kensington Chelsea declarou unha emerxencia climática en 2019 e estableceu un obxectivo de neutralización de carbono para 2040. O transporte segue a ser a terceira fonte de carbono en Kensington-Chelsea, segundo unha estratexia do Departamento de Enerxía e Industria do Reino Unido de 2020.Ata marzo de 2020, a porcentaxe de vehículos matriculados na zona son vehículos eléctricos, con só 708 dos máis de 33.000 permisos expedidos a vehículos eléctricos.

Segundo o número de permisos emitidos en 2020/21, o consello de distrito estima que a nova política permitirá que case 26.500 veciños paguen 50 libras máis por aparcamento que antes.

Para apoiar a implementación da nova política de tarifas de aparcamento, a zona de Kensington-Chelsea instalou máis de 430 estacións de carga en rúas residenciais, que cobren o 87% das zonas residenciais.A dirección do distrito prometeu que para o 1 de abril todos os veciños poderán atopar unha estación de carga a menos de 200 metros.

Durante os últimos catro anos, Kensington-Chelsea reduciu as emisións de carbono máis rápido que calquera outra área de Londres e ten como obxectivo acadar cero emisións netas para 2030 e neutralizar as emisións de carbono para 2040.