Od 1 kwietnia londyńska dzielnica Kensington-Chelsea zaczęła wdrażać zindywidualizowaną politykę dotyczącą zezwoleń na parkowanie mieszkańców, co oznacza, że ​​cena pozwoleń parkingowych jest bezpośrednio powiązana z emisją dwutlenku węgla każdego pojazdu. Hrabstwo Kensington-Chelsea jest pierwszym w Wielkiej Brytanii, które wdrożyło tę politykę.

Na przykład, w obszarze Kensington-Chelsea, ceny dokonano zgodnie z zakresem emisji. Wśród nich samochody elektryczne i samochody klasy I są najtańsze, z pozwoleniem parkingiem 90 £, podczas gdy samochody klasy 7 są najdroższe po 242 £.

Zgodnie z nową polityką ceny parkowania zostaną bezpośrednio określone przez emisję dwutlenku węgla każdego pojazdu, którą można obliczyć za pomocą specjalnego kalkulatora zezwoleń na stronie internetowej Rady Okręgowej. Wszystkie pojazdy elektryczne, począwszy od 21 funtów za licencję, są prawie 70 £ tańsze niż obecna cena. Nowa polityka ma na celu zachęcenie mieszkańców do przejścia na zielone samochody i zwracanie uwagi na emisję węgla samochodowego.

Kensington Chelsea ogłosił kryzys klimatu w 2019 r. I ustalił cel neutralizacji węgla do 2040 r. Transport nadal jest trzecim co do wielkości źródłem węgla w Kensington-Chelsea, zgodnie z brytyjskim Departamentem Energii i Strategii Przemysłowej w Wielkiej Brytanii. Do marca 2020 r. Odsetek zarejestrowanych pojazdów w tym obszarze to pojazdy elektryczne, z zaledwie 708 ponad 33 000 zezwoleń na pojazdy elektryczne.

Na podstawie liczby zezwoleń wydanych w latach 2020/21 Rada Okręgowa szacuje, że nowa polisa pozwoli prawie 26 500 mieszkańcom zapłacić 50 GBP za parking niż wcześniej.

Aby wesprzeć wdrażanie nowej polityki opłat parkingowych, obszar Kensington-Chelsea zainstalował ponad 430 stacji ładowania na ulicach mieszkalnych, obejmując 87% obszarów mieszkalnych. Kierownictwo okręgowe obiecało, że do 1 kwietnia wszyscy mieszkańcy będą mogli znaleźć stację ładującą w odległości 200 metrów.

W ciągu ostatnich czterech lat Kensington-Chelsea zmniejszyła emisję dwutlenku węgla szybciej niż jakikolwiek inny obszar Londynu i ma na celu osiągnięcie zerowej emisji netto do 2030 r. I neutralizowanie emisji dwutlenku węgla do 2040 r.